Autobuses y Autocares Blogspot

Más de 4.000 ciudadanos critican la impuntualidad, el trazado, la escasa frecuencia y la saturación del urbano.

2011-12-22T16:28:00.000+01:00

La OCU ha realizado una encuesta a 4.216 personas que dan su opinión sobre el autobús urbano en 33 ciudades españolas. Una de las primeras conclusiones de la encuesta es que los usuarios prefieren el transporte privado en más de la mitad de las ciudades analizadas.

Para justificar esta decisión, los encuestados afirman que los puntos débiles del autobús urbano son su escasa frecuencia, el trazado de la ruta, el exceso de pasajeros y la falta de puntualidad. La nota media de las ciudades apenas alcanza un seis. La encuesta se publica en la revista OCU-Compra Maestra del mes de diciembre.

A pesar de ser más caro, muchos usuarios siguen prefiriendo desplazarse en transporte privado. El porcentaje del uso del vehículo propio es muy considerable en Málaga, Badajoz y Murcia. Los usuarios encuestados de Madrid, Barcelona, Bilbao y Santa Cruz de Tenerife muestran su preferencia por el metro, el tren ligero o el tranvía antes que el autobús, ciudades estas en las que este tipo de transporte tiene un peso importante. En otras ciudades como Córdoba, Sevilla, Vitoria, Castellón de la Plana, Barcelona, Valencia, Zaragoza y Albacete, hay un sensible porcentaje de usuarios que se desplaza en bicicleta. Por el contrario, en ciudades como Madrid el porcentaje es mínimo.

Respecto al grado de satisfacción con el autobús, son los ciudadanos de Gijón y Logroño los más satisfechos. Le siguen los vallisoletanos, albaceteños, burgaleses, bilbaínos y pamplonicas. En el otro extremo, los usuarios de Castellón, Santiago de Compostela, León y Las Palmas de Gran Canaria son los que otorgan una puntuación más baja a sus autobuses.

La escasa frecuencia de paso es la queja más repetida, en general, y es el principal motivo que justifica para ellos no utilizar el autobús urbano. Por otra parte, la falta de puntualidad es lo peor para los usuarios de Madrid, Zaragoza y Albacete, y el mal diseño de la ruta para los de Pamplona y Vitoria. Otros inconvenientes del autobús señalados por los usuarios son:

- El estado de la parada en Santiago de Compostela, Santa Cruz de Tenerife, Alicante, Palma de Mallorca, Las Palmas de Gran Canaria, La Coruña y Lérida.
- La falta de asideros para agarrarse en La Coruña, Lérida y Madrid.
- La incomodidad de los asientos en Castellón y Córdoba.
Además, un 25% de los encuestados de Palma de Mallorca, Sevilla y Santander afirma que tiene que dejar pasar un autobús porque va lleno. El 40% de los zaragozanos, granadinos y santanderinos afirma que se "agobian" dentro del autobús por el hacinamiento y, el 60% de los granadinos, barceloneses, madrileños, santanderinos y malagueños no puede sentarse durante todo el trayecto. El servicio nocturno no escapa a las críticas. En Alicante, Sevilla y Oviedo se quejan de que el alcance de la ruta es muy limitado e inseguro. Barcelona y Madrid no se escapan de la mala valoración, la primera aprueba por los pelos y la segunda no llega ni al cinco.

¿Qué mejoraría de su bus urbano?

Por último, la OCU preguntó a los usuarios qué mejorarían. Además de lo ya reconocido, diseño de ruta y frecuencia de paso, los encuestados han pedido:

- Renovar la flota en Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, Alicante, Córdoba, Granada, Vitoria, Castellón, Burgos, Salamanca, Tarragona, Lérida, León, Cádiz y Santiago de Compostela.
- Aumentar la información disponible en el autobús en Málaga, Burgos, Tarragona, Lérida, León y Cádiz.
- Implantar vehículos menos contaminantes en Bilbao, Gijón, La Coruña y Logroño.
- Rebajar el precio del billete en Murcia, Valencia y Barcelona.

Los autobuses escolares incorporarán un sistema de localización y seguimiento en Castilla-La Mancha.

2011-12-22T16:26:00.000+01:00

Las rutas del transporte escolar van a incorporar a la vuelta de las vacaciones navideñas un sistema de última generación de control del transporte escolar por satélite que permitirá reorganizar, optimizar, rentabilizar y dar seguridad a los centros y a los padres de alumnos.

La implantación de este sistema no supondrá coste económico adicional alguno para el Gobierno regional. Con la incorporación del llamado ‘sistema ROT’ (rutas on time), los centros, los padres y la propia consejería de Educación podrán tener información al instante y detallada de donde se encuentran y cómo las diferentes rutas escolares de toda la región. Este sistema "da tranquilidad y seguridad a todos los eslabones de la cadena educativa y es un valioso instrumento de mejora de la seguridad en las rutas escolares", según ha asegurado el titular de la Consejería de Educación, Marcial Marín.

El sistema ROT se compone de dos elementos: el ROT Móvil es una aplicación realizada para terminales móviles, que llevará cada acompañante de transporte escolar. Se han elegido terminales táctiles y se ha simplificado mucho su manejabilidad. Su función principal es el cuidado de los menores. Los terminales están constantemente conectados a la Red, vía 3G o GPRS, enviando constantemente información al servidor. De este modo, en todo momento se tiene geoposicionada cada ruta y se conoce la localización exacta de cada vehículo. Esta información se puede observar on time y en un archivo histórico.

El sistema ofrece en cada parada al acompañante el número de alumnos, de forma que se pasa lista y se puede saber cuando falta alguno de ellos. Asimismo, permite a la consejería ver si el vehículo es el adecuado o podría usarse uno de menor capacidad, con el consiguiente ahorro para las arcas públicas.

Por su parte, el ROT Gestión es una aplicación a la que acceden las delegaciones y servicios centrales de la consejería que permite filtrar los datos emitidos por el ROT móvil, de forma que hace más ágil y eficiente la gestión de los mismos. El sistema permite generar informes por tipo de incidencia, empresa de transporte, centro docente, etcétera. De esta forma, la consejería puede obtener en pocos minutos datos que antes precisarían días de trabajo para ser ordenados a través de los informes escritos.

Así, la consejería de Educación puede averiguar posibles retrasos o datos de vehículos, tener control de la información y un acceso a informes, que antes de este sistema era absolutamente inviable. Además del trazado y la situación de la ruta a través de Google Maps, incorpora la opción de visualizar dicha ruta a través de Google Earth, de forma que se puede ver en foto-satélite. De esta manera, ante una posible incidencia se accede al sistema, sin necesidad de desplazarse y pudiendo comprobar vía ordenador la situación exacta.

Inversión en seguridad

El consejero de Educación, Cultura y Deportes, Marcial Marín, ha asegurado que "pese a la ruina que hemos recibido, nuestro esfuerzo por mejorar, innovar y dar mejor servicio a los centros, docentes, padres y alumnos es titánico y constante, por lo que una inversión en innovación de este tipo —sin coste adicional alguno— es una herramienta magnífica para que nuestros escolares estén cada día más seguros. Invertir en seguridad es invertir en futuro", ha concluido el consejero.

Avanza Interurbanos incorpora 27 unidades carrozadas bajo el modelo Intea de Tata Hispano.

2011-12-22T16:24:00.000+01:00

Avanza Interurbanos acaba de incorporar 27 unidades carrozadas bajo el modelo Intea de Tata Hispano sobre chasis Scania K280 IB. Dicha entrega se ha realizado en dos fases. El operador recibió como primer lote 13 unidades del modelo Intea Premium y seguidamente otras 14 unidades del mismo modelo.

Queda pendiente otra tercera entrega de 14 vehículos, hasta sumar un total de 41 autobuses para completar el pedido de la compañía.

Chema Cagigal, gestor de cuentas de zona para Madrid de Tata Hispano, ha destacado la importancia de esta operación, englobada dentro del plan de adquisiciones del grupo Avanza, gracias a la cual "está creciendo a pasos agigantados la cuota de mercado de la marca en el segmento de cercanías de Madrid con una alta representación de sus vehículos en el Consorcio de Transportes de la región". El operador ha hecho "una gran apuesta por la calidad que aporta al servicio interurbano el modelo Intea".

Todos los autobuses han sido carrozados sobre chasis Scania K280 IB y tienen una longitud de 13 metros. Las unidades cuentan con 53 asientos de pasaje, espacio para silla de ruedas, plataforma elevadora y accesorios para sillas de ruedas. Se han equipado también con climatizador Hispacold 12L, rótulos LED, cuatro altavoces interiores, porta paquetes e iluminación de Xenón para cruce.

Su puesto de conductor es urbano y disponen además de preinstalación de máquinas expendedoras, SAE y tres cámaras de vigilancia interior. Los vehículos cumplen la normativa de transporte escolar.

José Luis Román, director de Cercanías de Madrid de Avanza, ha confirmado la buena imagen que su Grupo tiene de los nuevos vehículos lanzados por Tata Hispano: "Es una decisión global por la que ha renovado gran parte de su flota con los innovadores modelos de la marca".

Dos años en el grupo

Avanza Interurbanos es una empresa madrileña que aunque cumple solo dos años dentro del Grupo Avanza, tiene una larga experiencia de más de 30 años en el transporte interurbano de pasajeros. Actualmente realiza las rutas entre la capital y Getafe, municipio de la región con una flota de 85 vehículos. Con esta operación, Tata Hispano se posiciona como uno de los proveedores más relevantes del operador, reforzando así su presencia en la región de Madrid.

Solaris extiende su equipo de ventas a cuatro países más: Bélgica, Luxemburgo, Países Bajos y Eslovaquia.

2011-12-22T16:23:00.000+01:00

De izqda. a drcha., Hüseyin Taskent (arriba), Lubomir Melichar (abajo), Pascal Debaille y Nelson Gutiérrez.

Solaris refuerza su presencia en Europa con el establecimiento de equipos de ventas en cuatro países más. El fabricante ya atiende directamente a los clientes en los países del Benelux y en Eslovaquia.

En Bélgica y Luxemburgo, Solaris está representado por Bus & Coach Trading SA. Su director general, Pascal Debaille, es un profesional experimentado de la industria de autobuses que ha estado durante muchos años dedicado a la venta de autobuses y autocares de una gran marca europea en ambos países.

El agente de Solaris en los Países Bajos es MTC Groep BV, un proveedor holandés de servicios de transporte público que ahora amplía su cartera de trabajo con Solaris. En MTC, Hüseyin Taskent y Nelson Gutiérrez van a ser los encargados de vender vehículos de Solaris.

Malgorzata Olszewska, director de Ventas Globales y Marketing de Solaris Bus & Coach, ha señalado: "Los países del Benelux tienen requisitos específicos para vehículos de transporte público. Gracias a nuestra amplia oferta y probada experiencia en satisfacer las demandas locales y las normas, los autobuses Solaris pronto serán vistos en estos países".

En Eslovaquia, Solaris ya ha suministrado flotas en ciudades como Bratislava y Košice, pero los clientes eran servidos desde la República Checa. El creciente éxito en el mercado eslovaco se constata con la apertura de una filial local de ventas, Solaris Eslovaquia. La delegación es administrada por Lubomír Melichar, cuya experiencia previa en la industria de los autobuses incluye su trabajo para Transporte Urbano de Košice, donde se hizo cargo de los autobuses de piso bajo de Solaris.

El Ayuntamiento de El Puerto de Santa María amplía su flota urbana con la incorporación de seis vehículos.

2011-12-22T16:22:00.000+01:00

El Ayuntamiento de El Puerto de Santa María ha presentado seis nuevos vehículos para el servicio de autobuses urbanos. Los vehículos forman parte de la oferta de la nueva empresa concesionaria de transporte, Daibus, que se hizo cargo del mismo en junio de 2011.

Con estas incorporaciones la flota queda con 22 autocares, con una antigüedad media de tres años.

Concretamente, los nuevos vehículos son dos microbuses y cuatro autobuses. Los microbuses tiene motor Mercedes, carrocería Ferqui y motor Euro 5, de baja contaminación y baja sonoridad, con adaptación para combustible biodiésel. Asimismo cuenta con ancho especial para circular por calles de menos de dos metros y una longitud de 7,66 metros. Consta de quince asientos y siete plazas para estar de pie. Tiene plataforma eléctrica para acceso de personas con movilidad reducida. Finalmente, cabe añadir que está climatizado y dispone de tres cámaras para control de accesos.

Por otro lado, los cuatro autobuses tiene un motor Volvo y carrocería Castrosua. El motor es Euro 5, de baja contaminación y baja sonoridad, con adaptación para combustible biodiésel. La longitud es de 10,5 metros. Consta de 21 asientos y 64 plazas para estar de pie. Además tiene cuatro asientos para personas con movilidad reducida, plataforma eléctrica para accesos, climatización y tres cámaras para control de accesos.

Los autobuses matriculados a partir de 2018 podrían necesitar un tacógrafo digital de nueva generación.

2011-12-22T16:20:00.002+01:00

Durante el Consejo de Transporte de la UE, el pasado 12 de diciembre, los ministros de transportes abordaron, entre otros asuntos, la propuesta de reglamento que modifica el reglamento 3281/85 relativo al aparato de control en el sector del transporte por carretera y que modifica al reglamento 561/2006.

Según ha informado Fenebús, esta propuesta busca modernizar el tacógrafo digital, aprovechando las nuevas tecnologías y dificultando el fraude del mismo. El Consejo alcanzó un acuerdo general parcial sobre el contenido de esta propuesta. No obstante la iniciativa debe ser consensuada con el Parlamento Europeo, quien aún no se ha pronunciado al respecto.

Según el acuerdo, los autobuses y camiones registrados por primera vez desde mediados de 2018 deberían estar equipados con un tacógrafo de nueva generación que es más difícil de falsificar. La Comisión tiene previsto adoptar especificaciones a más tardar el 31 diciembre de 2014.

Según el compromiso del Consejo, los vehículos utilizados en un radio de 100 kilómetros del lugar de establecimiento de su empresa pueden estar exentos de la obligación de estar equipados con un tacógrafo. Esta medida está dirigida a aquellas empresas que utilizan camiones, pero cuya principal actividad comercial no es el transporte de pasajeros o mercancías. Se da la circunstancia de que Alemania pidió que el radio fuera de 150 kilómetros.

El planteamiento general del Consejo es parcial, puesto que deja de lado la cuestión de la fusión de la tarjeta del conductor (utilizada para identificar a los conductores y para almacenar datos en sus actividades) y el permiso de conducir. La fusión tiene como objetivo luchar contra el fraude a través del intercambio de cartas entre los conductores.

Fenebús sostiene que el sector necesita un incremento de tarifas de más del 10%.

2011-12-21T16:19:00.000+01:00

José Luis Pertierra, director de Fenebús, reiteró durante su intervención en la reunión que mantuvieron los responsables de transporte de Fomento y de las Comunidades Autónomas la urgencia de revisar las tarifas de los servicios de transporte regular, ‘para restablecer el equilibrio económico que han perdido las empresas’.

Pertierra recordó que hace un año, en un acto similar, la Federación solicitó un incremento de tarifas con carácter extraordinario del 5,5% que no se consiguió. Además, puntualizó que el 7,7% que han pedido las principales federaciones contempla los aumentos de costes producidos hasta el mes de octubre y que si ese mismo estudio se realizase para diciembre el incremento de las tarifas debería ascender hasta el 10,03%, según cálculos de los técnicos de la Federación.

Además, el responsable de Fenebús reclamó igualdad de trato desde todos los puntos de vista, pero sobre todo del inversor, para los distintos modos de transporte. También solicitó apoyo económico e incentivos para la utilización de combustibles alternativos, ayuda para realizar una campaña de imagen similar a la que el Ministerio de Fomento realiza con el ferrocarril para el transporte de viajeros por carretera y apoyo para que se redacte una ley de huelga que garantice la prestación de los servicios mínimos dictados por las administraciones de transporte.

En referencia al transporte urbano, Pertierra reiteró la necesidad de una ley de financiación y recordó que la asociación TU, integrada en Fenebús, reclama esta norma desde 1978. El objetivo es evitar la desigualdad de trato entre los usuarios de empresas públicas y privadas. En este sentido, pidió que Fomento inicie un proceso de privatización de las empresas municipales y que siga el ejemplo del Gobierno portugués, que está involucrado en un proceso de privatización de todas las empresas públicas de transporte, sobre todo, en ámbitos urbanos y metropolitanos.

Defensa sistema concesional

Finalmente, el director de la federación realizó dos peticiones muy concretas al director general de Transporte Terrestre, Manel Villalante. En primer lugar indicó que sería conveniente que el Comité Nacional del Transporte por Carretera recibiera una nota informativa cada vez que se reúna la Mesa de Directores Generales de Transporte con los temas tratados. Y la segunda, una mayor colaboración y coordinación entre la Dirección General de Transporte Terrestre, las Comunidades Autónomas y el Sector en la defensa del sistema concesional español ante las instituciones comunitarias.

TMB aplicará medidas de racionalización para reducir en 56 millones de euros el gasto en 2012.

2011-12-21T16:15:00.002+01:00

Transports Metropolitans de Barcelona ha elaborado un plan de racionalización del gasto para reducir en 56 millones las necesidades de financiación de la compañía en 2012, como consecuencia de la menor disponibilidad de recursos para el conjunto del sistema de transporte público de la región metropolitana.

Este esfuerzo de internalización de costes es de hecho la continuación de una línea de contención del gasto y mejora de la gestión que se ha llevado a cabo desde el 2009. En estos tres años, TMB ha reducido en 78,5 millones de euros las necesidades de financiación, mientras que gracias al esfuerzo de los trabajadores y una más grande eficiencia en la gestión de los recursos, los índices de calidad y de satisfacción del cliente no han dejado de crecer, desde valoraciones de 7,15 (bus) y 7,09 (metro) el 2008 a máximos históricos de 7,47 (bus) y 7,31 (metro) actualmente.

Los últimos 10 años, el sistema de transporte público de la región metropolitana de Barcelona, del cual TMB es el principal operador, ha crecido en extensión y calidad. La red se ha duplicado en longitud, los horarios se han ampliado y la integración tarifaria ha hecho gratuito el transbordo entre medios de transporte. Esto ha motivado que los costes subieran el 141%, mientras que los ingresos por billetes han crecido sólo el 94%.

Las administraciones han cubierto la diferencia aportando en conjunto un 188% más de subvenciones. Si en 2001 las tarifas y las subvenciones cubrían al 50% los costes, la balanza se ha desequilibrado y últimamente los usuarios ya sólo cubren el 40% del importe real del billete en el conjunto del sistema de transporte. El 60% restante son subvenciones.

El plan de ahorro que contempla TMB para el 2012 se basa en medidas de racionalización en el servicio de autobuses, en el servicio de metro y en las áreas corporativas, teniendo presente las necesidades de los ciudadanos. El conjunto de medidas se estima que producirá una disminución de 56 millones de euros, equivalentes al 9,8% de los costes anuales de explotación.

Medidas de ajuste

Un primer bloque de medidas, de aplicación inmediata, tiene que ver con la gestión de aspectos no críticos del funcionamiento de la compañía:

- Reducción de gastos de publicidad (-42%), comunicación (-47%), tecnología corporativa (-10%), estudios (-32%) y otras partidas. Por ejemplo, dejan de editarse las revistas corporativas y la memoria anual, que serán digitales.
- Optimización del gasto en contratación externa (limpieza, mantenimiento...).
Las medidas de ajuste de la oferta de la red de autobuses, aplicables dentro del primer trimestre del año, tienen en cuenta la evolución de la demanda, que ha disminuido globalmente un 5% desde el 2009, y la concurrencia de otras redes más eficientes, como por ejemplo las ferroviarias, en los mismos recorridos. La hipótesis con que se trabaja incluye:
- Ajuste de oferta en días laborables en 14 líneas, con variación mínima del intervalo de paso.
- Ajuste de oferta en fines de semana y festivos en nueve líneas.
- Supresión de cuatro líneas: 31, 35, 105 y 158.
- Supresión de tres líneas en fin de semana: 58 (sábado), 75 (sábados y festivos) y 91 (festivos).
- Ajuste de oferta del Bus del Barri, 20 líneas del cual (todas menos la 111 y la 116) dejarán de circular en domingos y festivos, debido a la baja demanda, que disminuye entre el 70% y el 90% respecto de los laborables.
- Ejecución de la primera fase de la nueva red de bus dentro del primer semestre del año 2012, con el objetivo de dar mejor servicio.
Como consecuencia de los ajustes del servicio y las necesidades presupuestarias, se prevé una reducción de los costes laborales que se concretará por la vía de la negociación con los representantes de los trabajadores, en vista a conseguir los objetivos de contención de plantillas, contención salarial y eficiencia en la gestión del personal. En cuanto al personal fuera de convenio de la empresa, se le aplicó una reducción salarial en el 2010, que se ha consolidado en el 2011. Se propone la continuidad de la medida en el 2012. Al personal directivo se le ha aplicado los dos últimos años reducciones salariales, siguiendo el criterio de la administración pública catalana, y así continuará siendo en el futuro.

Entrega de premios de la I Edición del concurso de dibujo ‘Personaliza tu Móbilis’ de EMT Valencia.

2011-12-21T16:14:00.000+01:00

El presidente de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), Alfonso Novo, acompañado por la Concejala de Educación del Ayuntamiento de Valencia, Ana Albert, ha dado a conocer la imagen ganadora del concurso de dibujo ‘Personaliza tu Móbilis’, celebrado con motivo del 25º Aniversario de EMT Valencia.

"En este 2011 se cumplen 25 años desde que el Ayuntamiento de Valencia se hizo cargo y dirige la Empresa Municipal de Transportes, y por ello, os hemos querido hacer partícipes de la importancia que tiene el uso del transporte público para todos nosotros, dado que contribuimos a cuidar nuestra ciudad, ayudamos a mantener nuestro aire y nuestro entorno mucho más limpio y a mejorar la calidad de vida", ha señalado Novo.

Se trata de una iniciativa pionera, dado que como ha apuntado Alfonso Novo, “es la primera vez que convocamos este concurso, por lo que el dibujo ganador va a pasar a formar parte de la historia de EMT”.

El boceto seleccionado ha sido elaborado por Natalia Sáiz Comitre, estudiante de 4º de primaria del Colegio Inmaculado Corazón de María, quien ha podido comprobar, junto a sus padres, compañeros de clase y profesores cómo quedará su dibujo personalizado en una tarjeta Móbilis, de la que se harán 25.000 unidades y se pondrán a la venta a lo largo del primer trimestre de 2012 en los puntos de venta habituales como kioscos, estancos y tiendas Opencor.

Como gratitud al esfuerzo y tiempo dedicado, Natalia ha recibido de manos de Alfonso Novo y Ana Albert su dibujo enmarcado como un reconocimiento a su mención, un pase de libre circulación de EMT Valencia con el que puede viajar de forma gratuita en todos los autobuses de la entidad a lo largo del año 2012, el diploma que la acredita ganadora del certamen, y un detalle personalizado. Además, el presidente de EMT ha revelado que todos los dibujos que han participado, así como el ganador, estarán expuestos y podrán ser admirados en la feria juvenil de ExpoJove, que se celebra del 26 de diciembre al 4 de enero en la Feria de Muestras de Valencia.

Fomento del transporte público

La pequeña Natalia, de nueve años de edad, ha dado las gracias al jurado encargado de elegir el boceto ganador, asegurando que "no lo esperaba en absoluto", a la vez que ha reconocido el apoyo de sus compañeros, sus profesores y su familia. El presidente de la entidad les ha animado a "seguir participando de estas iniciativas con las que desde el Ayuntamiento de Valencia se les implica en el fomento de buenos hábitos como es el uso del transporte público desde edades muy tempranas".

Terravision lanza en Madrid un transfer aeroportuario desde las terminales 1,2 y 4 hasta el centro.

2011-12-21T16:13:00.000+01:00

Terravision ha puesto en marcha el servicio de traslado compartido ‘door to door’ desde las terminales 1, 2 y 4 del aeropuerto de Barajas hasta/desde el destino que los clientes elijan en el centro de Madrid.

Con el compromiso de ofrecer un transporte económico de calidad, rápido y seguro, el precio es de ocho euros por trayecto y de 15 euros si se compra ida y vuelta, independientemente de la localización del destino dentro del perímetro de la M-30 de la ciudad. Un servicio de minibuses que combina la ventaja de un precio ‘low cost’ con la comodidad de un traslado hasta el destino final con un número limitado de paradas.

Para contratar el transfer, Terravision ha puesto en funcionamiento un centro de reservas (tfno. 917162004) pudiéndose también comprar el servicio online (http://www.terravision.eu). Todo está previsto para asegurar la sincronización con el vuelo o la recogida desde origen, garantizando que la espera no sea superior a 30 minutos.

Esta nueva actividad se enmarca en el plan de expansión de la compañía en España, iniciado este año con el lanzamiento de una oferta turística integral en Madrid. Para ello, Terravision promueve en toda Europa, durante todo el año, la riqueza cultural, deportiva, artística y lúdica de Madrid a través de sus puntos de venta en los principales aeropuertos y ciudades, sus canales publicitarios y las webs oficiales del Grupo Terravision (www.terravision.eu ywww.terravisiontravel.com).

Gestaflota: nueva empresa del Círculo de Empresas Colaboradoras de Aetram.

2011-12-21T16:12:00.000+01:00

El Círculo de Empresas Colaboradoras de la Asociación Aetram ha ampliado el número de empresas que lo integran. La última incorporación que se ha producido es la de Gestaflota (Grupo Consesur) que se une a las empresas que ya forman parte del Círculo de Empresas Colaboradoras de la Asociación:

Las empresas que ya formaban parte del Círculo son: Beulas, Bridgestone, Centro Técnico de Seguros, Irizar, Caetano Spain, Scamadrid, Cepsa, Auto Escuela Goya, Carglass Specials y Muntatges Vidal Torrents.

Gestaflota S.L. es una empresa dedicada a la prestación de servicios de "transferencia, descarga, volcado y posterior gestión de datos de tacógrafo digital, así como el almacenamiento y custodia en servidor seguro de los mismos en cumplimiento de lo dispuesto en la normativa vigente".

El autobús es clave para una comodalidad eficiente según el Parlamento Europeo.

2011-12-21T16:09:00.002+01:00

El pasado 15 de diciembre el PE aprobó su proyecto de resolución sobre el Libro Blanco de Transportes. Los eurodiputados votaron un texto que asegura que "el autobús puede contribuir a una comodalidad eficiente en el transporte urbano, suburbano y regional, si se produce la adaptación o puesta a disposición de infraestructura".

Según recoge Fenebús en su boletín semanal, entre otras muchas cosas, la resolución pide la internalización de los costes externos de todos los modos de transporte así como recoger todas las normas fundamentales relativas a los derechos de los pasajeros en una Carta de los derechos de los pasajeros que cubra todos los modos.

El grupo de los Verdes había presentado toda una serie de enmiendas dirigidas a la promoción de modos de transporte distintos de la carretera —por ejemplo, limitar las ayudas a proyectos de carreteras en un 20% del total de cofinanciación de la UE o el establecimiento de que al menos el 40% de co-financiamiento debía ser gastado en proyectos ferroviarios —. Sin embargo, todas esas enmiendas fueron rechazadas.

El transporte urbano sube un 0,2% en la tasa interanual, con más de 155 millones de usuarios en octubre.

2011-12-20T16:20:00.000+01:00

El transporte urbano por autobús aumentó un 0,2% en la tasa interanual, con más de 155 millones de usuarios en octubre. En total, cerca de 426,4 millones de pasajeros utilizaron el conjunto de medios de transporte público en octubre, un 0,4% menos que en el mismo mes del año anterior.

En los primeros 10 meses de 2011 el número medio del total de viajeros creció un 0,4% respecto al mismo periodo del año anterior. Por tipo de transporte, todos los modos presentaron tasas medias positivas en ese periodo, a excepción del transporte especial y discrecional, que experimentó un descenso del 3,5%.
Respecto al transporte urbano, fue utilizado por más de 260,5 millones de viajeros en octubre, un 0,2% más que en el mismo mes del año anterior.

El transporte metropolitano subió un 0,2% en el acumulado anual. Los metros de Sevilla, Madrid y Barcelona presentaron tasas interanuales positivas del 4,7%, 0,6% y 0,3%, respectivamente. Por el contrario, los metros de Palma, Valencia y Bilbao registraron tasas negativas del -6,8%, -2,5% y -1%, respectivamente.

El transporte urbano por autobús, como ya hemos mencionado, aumentó un 0,2% en la tasa interanual, con más de 155 millones de usuarios en octubre. Por comunidades autónomas, País Vasco (5,5%) y Galicia (4%) presentaron los mayores incrementos. Por el contrario, Región de Murcia (-2%), Comunidad de Madrid (-1,4%) y Andalucía (-1,3%) registraron las mayores bajadas en la tasa interanual.

Especial y discrecional

Más de 49,6 millones de usuarios utilizaron el transporte especial y discrecional en octubre, lo que supuso un descenso del 6,1% en la tasa interanual. Los pasajeros de transporte especial se redujeron un 8,2%, alcanzando más de 34 millones. Dentro de éste, descendió el escolar (-8,9%) y el laboral (-5,7%). Por su parte, el transporte discrecional bajó un 1% respecto al mismo mes del año anterior, superando los 15 millones de viajeros.

EMT Valencia aborda en un simposio los servicios de prevención del transporte urbano.

2011-12-20T16:19:00.002+01:00

La Empresa Municipal de Transportes de Valencia, en colaboración con Umivale y AON, ha organizado el II Simposium al que han asistido representantes de empresas nacionales de referencia en el sector del transporte público.

"El trabajo es fuente de salud pero en ocasiones también genera enfermedades debido al riesgo intrínseco del propio trabajo, las condiciones ambientales o la organización, agravando incluso estados de salud ya pre-existentes. Nuestro deber y responsabilidad como empresas e instituciones públicas es facilitar las mejores condiciones para que el personal pueda trabajar con todas las garantías en materia de prevención, seguridad y salud, por lo que debemos estar atentos a las conclusiones de este simposium".

Con estas palabras, el presidente de la Empresa Municipal de Transportes de Valencia (EMT), Alfonso Novo, ha inaugurado el II Simposium de Servicios de Prevención del Transporte Urbano, que la entidad ha organizado de forma conjunta con la mutua de Accidentes de Trabajo y Enfermedades profesionales de la Seguridad social nº 15 ‘Umivale’ y AON, con la presencia e implicación de representantes de empresas nacionales de referencia en el sector del transporte público urbano.

Esta jornada también ha contado con la participación de profesionales médicos y del sector, que han aportado su visión sobre las causas y medidas de prevención necesarias a tomar para reducir los accidentes laborales en este sector de servicios. "Este tipo de seminarios son relevantes por la importancia de debatir sobre situaciones muy similares que se repiten en distintos colectivos y en empresas que, como EMT Valencia, tenemos la obligación de transportar a las personas en las mejores condiciones posibles, y que son comunes en otras ciudades. Es necesario abordar esta problemática entre todos para buscar óptimas soluciones en base a la experiencia previa", ha asegurado Novo.

El presidente de la entidad ha recordado que la salud laboral es "uno de los pilares básicos de la política de prevención” de EMT Valencia, donde se han realizado "especiales esfuerzos" por implantar normas europeas en esta materia como son la UNE-EN 13816 de calidad, con la que "fuimos pioneros en España", la UNE-EN ISO 14001:2004 en cuanto a la gestión medioambiental, seguridad y salud, y la OSHAS 180001:2007 respecto a la seguridad y salud en el trabajo.

Servicio de prevención propio

"Además hemos —ha continuado Alfonso Novo— reorganizado e implantado un servicio de prevención propio asumiendo especialidades propias del sector como son la medicina del trabajo, la higiene industrial y la ergonomía y psicosociología aplicada, y que se ha convertido en centro de referencia, recibiendo diversos reconocimientos".

Como ya se diera en la celebración del I Simposium celebrado en el año 2009, en esta jornada, celebrada en la sede de Umivale de Quart de Poblet, se han abordado aspectos como la gestión integral del absentismo laboral, los riesgos del conductor del autobús, así como la problemática de ser un trabajador sensible y el plan de actuación de la ITSS en materia de seguridad vial en las empresas, entre otros.

Grupo Avanza regala ‘un año de viajes gratis’ en su primera campaña de ‘Sms premium’.

2011-12-20T16:18:00.000+01:00

Grupo Avanza sigue apostando por relacionarse con sus clientes, sobre todo los más jóvenes, a través de las posibilidades de comunicación que ofrecen las nuevas tecnologías. Avanzabus.com es ya una plataforma desde la que los clientes pueden planificar de forma integral los viajes.

Ahora, la compañía especializada en transporte de viajeros por carretera da un paso más y acaba de lanzar la primera campaña de ‘Sms premium’.

Participar en este concurso en muy sencillo para todos los clientes que lo deseen. Solo hace falta enviar la palabra Avanzabus al número 25589. Desde ese momento, los participantes optarán a los diversos premios consistentes en un año de viajes gratis.

Sergio Torio, responsable del departamento de Marketing de Grupo Avanza, ha declarado: "La campaña sms premium que acabamos de poner en marcha nos parece desde todos los puntos de vista una gran idea para impulsar la comunicación con nuestros clientes y una excelente propuesta para invitarles a que interactúen con nosotros, además de poder optar a un año completo de viajes gratis. Seguimos apostando por las nuevas tecnologías y las posibilidades de servicio al cliente que éstas nos ofrecen".

El portal de movilidad de la Autoridad Territorial del Transporte de Guipúzcoa incorpora nuevas funcionalidades.

2011-12-20T16:17:00.000+01:00

El portal Mugipuzkoa (www.mugipuzkoa.com) ofrece a los ciudadanos, desde el pasado mes de marzo, la posibilidad de gestionar su propia movilidad en diferentes medios de transporte público de la provincia (autobuses urbanos, interurbanos, trenes y también recientemente la motora de Pasaia).

Desde el momento del lanzamiento, el servicio de horarios se configura como información personalizada puesto que el usuario puede elegir entre cualquier punto de origen y destino tanto la franja horaria deseada así como el intervalo de días o semanas en el que va a viajar. Sin embargo y en aras de ofrecer una información personalizada de mayor calidad, se han añadido nuevos servicios como ‘mis favoritos’, ‘mis avisos’ y ‘mis ahorros de transporte’.

En el espacio ‘Mis favoritos’ se ofrece al usuario la opción de guardar los horarios generados, así en posteriores visitas los podrá identificar fácilmente y podrá enviarlos por mail, guardarlos en pdf o imprimirlos. Además en los horarios se genera un código QR (tanto para usuarios registrados como no registrados) que le permitirá disponer del horario en su teléfono móvil con sólo apuntar al código con él. En el espacio ‘Mis avisos’, el usuario escoge operador + línea + parada + intervalo de horas sobre los que quiere recibir alertas en tiempo real. El servicio le señalará los cambios o retrasos que pueda haber bien a través del móvil (se envía un sms al móvil del usuario indicando la incidencia) bien a través de email.

La funcionalidad ‘Mis ahorros de transporte’ ha sido creada con el fin de concienciar tanto del menor coste como de la mayor sostenibilidad que supone el uso del transporte público. Para los horarios almacenados, el sistema calcula un ahorro medio en Euros respecto del hecho de viajar en transporte privado, indicando cuánto se ahorraría si repetimos esos viajes ‘x’ veces con respecto al coche. Del mismo modo, el sistema considera un ahorro medio en emisiones de CO2, indicando cuánto se ahorraría si repetimos esos viajes ‘x’ veces con respecto al vehículo particular.

Solaris recibe un pedido de 26 unidades de su modelo de midibús Alpino en la ciudad polaca de Poznan.

2011-12-20T16:16:00.000+01:00

La entidad Poznan City Transport ha ordenado 26 Solaris Alpino 8.6 de piso bajo al fabricante polaco. Las primeras 12 unidades ya circulan por esta ciudad de la Polonia occidental. el resto del pedido será entrega antes de abril de 2012, como parte del programa de renovación de flota seguido por el operador.

El modelo Alpino 8.6 es el miembro más pequeño de la familia Solaris. Con tan sólo 8,6 metros de longitud y 2,4 metros de anchura, consta de una planta totalmente baja. Muy ágil, es ideal para circular por calles estrechas. A pesar de su pequeño tamaño, el Alpino es un autobús grande en su interior: ha sido diseñado a partir del concepto modular de la gama Urbino. El vehículo ofrece espacio para 50 pasajeros, de los cuales 13 pueden ir sentados. Su especificación Premium incluye aire acondicionado, una máquina expendedora de billetes de auto-servicio de venta y un sistema de información de pasajeros completo con display visual y acústico. Su motor diésel Cummins de 6.7 litros produce 181 kW (242 PS) y cumple con las emisiones EEV.

Poznan será una de las ciudades sede de la Eurocopa de Fútbol 2012. En preparación para esto, Poznan City Transport ha encargado 100 autobuses urbanos de Solaris en los últimos dos años, entre los modelos urbino 12 y Urbino 18.

La consejera delegada de Solaris, Solange Olszewska, ha señalado: "Entregamos los primeros autobuses de transporte de la ciudad de Poznan hace 15 años. Desde entonces, mantenemos en una valiosa asociación y estamos encantados de continuar esta exitosa colaboración con la entrega de estos versátiles midibuses Solaris Alpino".

Tata Hispano y Alexander Dennis entregan dos híbridos a la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria.

2011-12-19T17:00:00.000+01:00

La Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria (AUTGC) ha adquirido dos autobuses híbridos de 12 metros con chasis urbano marca Alexander Dennis, modelo Enviro 350h y con carrocería urbana de Tata Hispano, modelo Habit, siendo las primeras unidades híbridas con tecnología ADL-BAE Systems y carrozadas por Tata Hispano en matricularse en España.

Los dos vehículos —puestos uno a disposición de la empresa Global Salcai Utinsa y el otro a la de Guaguas Municipales— han sido financiados con cargo al programa Hibrimac dentro de su proyecto ‘Renovación de Flota - Lucha Contra el Cambio Climático’, iniciado por la Sociedad de Promoción Económica de Gran Canaria y asumido posteriormente por la AUTGC. Su objetivo es la mejora del sistema de transporte de viajeros por carretera ofreciendo a su vez las ventajas de la tecnología híbrida.

El acto de entrega contó con la presencia del consejo de administración al completo de Global Salcai Utinsa, así como el gerente de Guaguas Municipales, Miguel Ángel Rodríguez; el director general adjunto de Tata Hispano, Javier García; el gestor de cuentas de las Islas, Francisco Jiménez; el director de Desarrollo de Negocio de Alexander Dennis, Gustavo Marqueta-Siibert; el presidente del Cabildo de Gran Canaria, José Miguel Bravo; la consejera de Transportes del Cabildo de Gran Canaria, María del Carmen Rosado; el director de la AUTGC, Enrique Caballero; el presidente de Global, Antonio Benítez, y el director general de Global, Daniel Pérez.

La ruta que realizará el híbrido adquirido por Salcai-Utinsa será en la Línea interurbana número 73: de San Fernando de Maspalomas a Faro de Maspalomas, y la unidad de Guaguas Municipales prestará servicio urbano en la Línea 17: Teatro-El Rincón.

Algunos beneficios

- Produce un 30% menos de CO2, menos partículas y menos NOx. Cada 370 litros de combustible ahorrado, se deja de emitir una tonelada de CO2.
- Mayor ahorro en el consumo de combustible en comparación con motores diésel equivalentes.
- El operador puede especificar los parámetros óptimos de funcionamiento del motor para cualquier ruta, lo que garantiza un equilibrio entre rendimiento, economía y emisiones.
- Funcionamiento más silencioso. Aceleración y comportamiento suave.
- El motor es un modelo diésel Cummins ISBe convencional de alta eficiencia, un motor de alta durabilidad con especificaciones bien conocidas y un historial de resultados impecable. Incorpora accionamientos convencionales para el compresor de aire, el sistema hidráulicos y el alternador.
- Baterías de Ión-Litio de alto rendimiento y larga vida útil. Son las baterías más ligeras disponibles, que permiten una mayor capacidad para los pasajeros y no requieren conexión a la red eléctrica para su carga.
- Ahorros en combustible entre un 26% y un 38% comparado con un Euro 4.

Equipamiento de los modelos

El vehículo adquirido por Global Salcai-Utinsa ha sido carrozado con dos puertas de acceso y tiene una capacidad de pasaje de 35 plazas sentadas, una silla de ruedas y 63 plazas de pie, más conductor. Asimismo incluye aire acondicionado Carrier AC 650, rampa para acceso con silla de ruedas SAM 1001 y tres rótulos electrónicos delantero, lateral y trasero. Interiormente está equipado con mamparas de protección tras puerta delantera y central, ocho altavoces en área pasaje y 2 en la zona de conductor y rótulos de parada solicitada, entre otros. Adaptado para PMR, incluye pulsadores de solicitud de parada en Braille. En la zona de conductor incorpora preinstalación para montaje de canceladora, expendedora y SAE.

El vehículo adquirido por Guaguas Municipales lleva un equipamiento similar y con las mismas plazas de pasaje, con la diferencia de tener tres puertas de acceso en vez de dos.

A estas dos unidades ya entregadas en Canarias se le suman 12 unidades más que fueron adjudicadas por TMB a las dos compañías y que serán entregadas en 2012.

Se celebra la Asamblea General de Fecalbús con la asistencia del director general de Transportes de Castilla y León.

2011-12-19T16:58:00.000+01:00

El pasado miércoles 14 de diciembre, en el Salón de Actos de la Estación de Autobuses de Valladolid, tuvo lugar la Asamblea General Ordinaria de Federación Castellano Leonesa de Transporte en Autobús (Fecalbús), con la presencia de medio centenar de empresarios del transporte de viajeros de la Comunidad.

El presidente de Fecalbús, José Luis Rodríguez Cabezas de Herrera, expuso detalladamente durante su intervención el trabajo de la federación a lo largo del último año, especialmente duro por la crisis económica sin precedentes por la que está atravesando España.

A la clausura acudió el director general de Transportes de Castilla y León, José Antonio Cabrejas Gómez, al que el presidente de Fecalbús expuso las conclusiones de la Asamblea, no sin antes agradecer públicamente el esfuerzo que esa Dirección General está haciendo para con el transporte de viajeros de nuestra Autonomía
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Conclusiones de la Asamblea

- El Sector necesita que la Administración fomente, aún más, el uso del transporte público en autobús, incidiendo en la eficiencia de éste sobre otros modos.
- Resulta esencial para el Sector que la Administración no se retrase en sus compromisos económicos con las empresas.
- Revisiones tarifarias que se ajusten al incremento real de los costes de explotación de las empresas.
- Compensación por las deducciones que se realizan, en el precio del billete, a las familias numerosas.
- Que la Administración en los procedimientos concursales no sólo debe considerar como elemento determinante de adjudicación la oferta económica en los pliegos de condiciones, también deben considerarse otros factores que inciden en la calidad y seguridad del servicio prestado.
- Elaboración de un plan estratégico de impulso al transporte discrecional y turístico.
- Construcción de plataformas de acceso a las ciudades, únicas para el uso de los autobuses.
- Un complemento fundamental en la calidad del servicio prestado son las estaciones de autobuses. La Administración debe de ser consciente del esfuerzo que supone el cumplimiento de su función por parte de los operadores de transporte que las gestionan, y cuya inviabilidad en su mantenimiento es pública y notoria en muchas de ellas, por lo cual es necesaria su colaboración, como ocurre con otros modos de transporte.
- Publicación de la Ley de Ordenación del Transporte Interurbano de Viajeros por Carretera de Castilla y León, como herramienta que servirá para estructurar el sector y promover a su modernización; y definición del nuevo mapa concesional, que integre la acertada fórmula del transporte a la demanda y los planes coordinados en áreas periurbanas.

Por su parte el director general de Transportes agradeció a los empresarios su decisivo aporte a la sociedad de Castilla y León, ofreciendo un servicio de calidad, que está asegurando la movilidad, derecho esencial y básico, de los ciudadanos de la Comunidad.

Cabrejas tomó nota de las reflexiones referidas por el presidente de la federación, señalando que comparte las inquietudes del Sector y que, como consta a los empresarios integrados en la federación, son una prioridad tanto para la Dirección General, como para la Consejería de Fomento y Medio Ambiente.

Al finalizar la Asamblea se despidió el evento con un almuerzo en el hotel Vincci Frontaura, patrocinado por Irizar.

El Pleno aprueba una nueva Ordenanza para regular el servicio de transporte escolar y de menores en Móstoles.

2011-12-19T16:56:00.000+01:00

Se ha aprobado una nueva Ordenanza para regular el servicio de transporte escolar y de menores en Móstoles, con el objetivo de velar por la seguridad vial de los alumnos. La Ordenanza obedece al gran aumento de vehículos dedicados al transporte discrecional y público regular de viajeros, principalmente de escolares, que discurren durante su recorrido, al menos en parte, por el casco urbano de la Ciudad.

Así lo ha explicado el vicealcalde y portavoz del Gobierno municipal, Daniel Ortiz, agregando que era necesaria la regulación racional de sus itinerarios y paradas a efectos de mejorar las condiciones de tráfico en general y eliminar riesgos que puedan producirse a consecuencia de paradas realizadas en lugares especialmente peligrosos.

Según establece la Ordenanza, para la prestación del servicio de transporte escolar o de menores dentro del término municipal de Móstoles, será requisito previo e imprescindible estar en posesión de la correspondiente autorización municipal, expedida por la Concejalía de Seguridad, en la que se expresarán los vehículos y sus características, los itinerarios, los horarios, las paradas y las condiciones específicas de ejecución de los servicios. Las autorizaciones para el transporte escolar tendrán validez por plazo igual al curso escolar para el que se haya contratado el servicio.

El Ayuntamiento de Móstoles facilitará un distintivo a los vehículos autorizados, que deberán llevar mientras presten servicio. Durante la realización de los servicios, los vehículos deberán encontrarse identificados mediante la señal V-10.

A fin de posibilitar el necesario control, los conductores de los vehículos deberán llevar durante la realización del servicio y facilitar a requerimiento de los agentes de la Policía Municipal, además de la documentación personal y profesional preceptiva, la autorización de transporte contemplada de la Ordenanza, así como toda la documentación exigible en la misma. La Ordenanza recoge también un capítulo de sanciones a aplicar en caso de incumplimiento de la normativa. En la misma se reconocen los tipos de infracciones, la cuantía de las sanciones y el procedimiento sancionador. En este sentido, las sanciones podrán ser consideradas muy graves, graves y leves.

Unvi y Comercial Mercedes Benz-Madrid entregan a Fundosa, con destino a la Cruz Roja, 14 microbuses Vega PMR.

2011-12-19T16:54:00.002+01:00

El pasado mes de noviembre Unvi entregó a Cruz Roja 14 microbuses especialmente adaptados para el transporte de personas con movilidad reducida, con piso liso y dotados de plataforma para acceder en silla de ruedas por la parte trasera y en cuyo interior se ha habilitado espacio para que vayan sentadas hasta 19 personas.

Estos microbuses están adaptados para cuatro personas con movilidad reducida ( PMR), cada uno con posibilidad de alternar distintas configuraciones de PMR mediante el sistema de anclaje rápido de butacas. Equipa asientos reclinables con cinturones de 3 puntos, con mecanismo de anclaje de alzadores para niños y cinturones adaptables a los diferentes usuarios.

Los vehículos operarán en diferentes ciudades españolas.

Beteta sugiere un nuevo modelo tarifario para Madrid, relacionado con el consumo en tiempo o en kilómetros.

2011-12-19T16:53:00.002+01:00

El consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, Antonio Beteta, ha asegurado el pasado viernes que está "convencido" de que es necesario "cambiar el modelo tarifario" actual de la región, para lo que se ha mostrado partidario de "hablar con los grupos" políticos, según declaraciones reproducidas por Europa Press.

Beteta ha sugerido como ejemplo un modelo que "quizás tenga que ver el consumo en tiempo o en kilómetros" a la hora de establecer lo que debe pagar el viajero.

"Estoy convencido de que tenemos que cambiar el modelo tarifario. Estoy convencido de que queremos hablar con toda la Cámara para establecer un nuevo modelo donde quizá haya que avanzar en otros principios donde tenga que ver el consumo en la red, tanto en tiempo o en kilómetros con el precio que al final se paga. Estos pueden ser los elementos de debate que tenemos encima de la mesa y los beneficios que tengan que tener los colectivos que entendamos que tengan que ser más adecuados en cada uno de los momentos", ha dicho el consejero durante el Pleno de este jueves en la Asamblea de Madrid.

El consejero ha asegurado que, aunque hay que "concretar el cambio de modelo que hay que llevar a cabo", hay una serie de principios en los que el sistema tarifario debe moverse: "el viajero no pagará en el transporte público la totalidad de su coste y las tarifas tienen que favorecer al usuario habitual y tener siempre presente a los sectores de población más vulnerables".

El Sector solicita una subida extraordinaria del 7,7% de las tarifas de los servicios interurbanos regulares.

2011-12-16T16:07:00.000+01:00

La Sección de Transporte Regular del Departamento de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera ha remitido una carta al director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Manuel Villalante, en la que le trasmite su preocupación por la situación en la que se encuentra la mayor parte de las empresas del Sector, según ha informado Asintra.

La misma federación ha resumido en su Semanal un estudio "donde se recogen sólidos fundamentos que sustenta una subida tarifaria de los servicios interurbanos regulares de viajeros en autobús".

Incremento de costes

De este estudio cabe concluir, según se expone ampliamente y se razona a lo largo de su texto, la necesidad de llevar a cabo una revisión tarifaria extraordinaria antes de que finalice el año o en cualquier caso en enero de 2012, que minore el deterioro del equilibrio económico que vienen experimentando los operadores de concesiones de servicios regulares de autobuses, y que cubra el incremento en costes que desde el 1 de enero van a tener que soportar los operadores como consecuencia del incremento fiscal.

Este incremento extraordinario de tarifas debería ser de, al menos, el 7,7% adicional a los incrementos del 1,8% de abril y del 2,2% aprobado en julio a cuenta de la revisión tarifaria de 2012, para permitir cubrir el déficit acumulado hasta octubre de 2011 y evitar que el incremento del precio de los carburantes que previsiblemente se producirá a partir de enero de 2012 como consecuencia del cambio fiscal, no lastre aún más el equilibrio económico de los concesionarios. Esta revisión tarifaria es fundamental para garantizar en el corto y medio plazo la provisión de unos servicios de movilidad esenciales para la sostenibilidad económica, social y medioambiental, y con unas exigencias y unos niveles crecientes de calidad.

Argumentos a favor de la subida

Entre los argumentos planteados por las patronales a favor de una revisión extraordinaria de las tarifas de los servicios regulares se encuentra el reconocimiento por parte de la legislación vigente (LOTT) de "la pertinencia de subidas de tarifas extraordinarias para satisfacer la necesidad de garantizar el equilibrio económico del servicio de transporte", algo que, según se desprende del análisis realizado —tanto coyuntural como estructural—, no está garantizado, principalmente porque "el incremento de costes no se ha visto acompañado de un incremento en paralelo en las tarifas". A ello se suma una negativa evolución del "otro factor determinante del equilibrio económico de los servicios regulares de transporte de viajeros: la demanda", producida, en gran parte, por la irrupción (y permanencia) de la crisis económica.

La Empresa Municipal de Transportes de Valencia mantiene congelado el precio de sus títulos desde agosto del año pasado.

2011-12-16T16:06:00.002+01:00

La Empresa Municipal de Transportes de Valencia (EMT) ha elaborado una propuesta del sistema tarifario para el año 2012 que favorece el uso continuado del autobús que realizan los usuarios, especialmente aquellos que viajan con títulos multiviajes como el Bono Oro y el Bonobús Plus.

Conviene señalar que desde agosto de 2010, hasta finales de octubre de 2011, el IPC ha crecido un 4%, mientras que el IPC del sector del Transporte, desde el año 2009, ha sufrido un incremento del 19’3%, debido principalmente al incremento del coste de los carburantes, que para EMT Valencia ha supuesto un aumento del gasto en combustibles superior al millón de euros a lo largo del presente año.

A consecuencia de este incremento de costes, 15 de las 20 ciudades más grandes de España han incrementado sus tarifas de transporte a lo largo de 2010 y 2011, mientras que EMT Valencia las ha mantenido congeladas desde agosto del año 2010.

El principal beneficio del Bonobús Plus, el transbordo gratuito e ilimitado entre todos los autobuses de EMT durante una hora tras la primera validación, ha obtenido una gran y rápida aceptación entre los usuarios, quienes han realizado desde su entrada en funcionamiento siete millones de transbordos gratuitos, lo que les ha supuesto un ahorro cercano a los cinco millones de euros. A mayor número de transbordos el precio unitario de dicho viaje va en descenso, lo que supone que a día de hoy el precio de cada viaje realizado se equipare al del Bonobús del año 2009, explican desde EMT Valencia.

Tarifas

La propuesta para dicho título recoge un planteamiento de precio de 7’50 euros para el Bonobús Plus. De esta manera, el precio unitario de viajar con Bonobús Plus en EMT se cifraría en 75 céntimos de euro, además de mantener todas las ventajas que conlleva dicho título, favoreciendo a aquellos usuarios que realicen un mayor uso del bono. En este sentido, cabe destacar que más del 30% de los viajeros de la entidad utilizan este título que cuenta con una subvención municipal del 54%.

De hecho, la propuesta de la tarifa que la entidad ha realizado para el Bonobús Plus de 2012, se sitúa por detrás de los precios de las ciudades de Santa Cruz de Tenerife, Murcia, Madrid, Barcelona, Palma Mallorca, A Coruña, Granada y Las Palmas de Gran Canaria.

El que sí se incrementa es el billete sencillo (de 1,30 a 1,50 euros) cuya utilización en la red de transporte de la ciudad de Valencia supone solo el 9’3% del uso total. Con ello se "pretende incentivar el uso de tarifas reducidas, como las que se obtienen con otros títulos, frente al uso esporádico del billete ordinario. A este respecto, hay que tener siempre presente que se adquiere a bordo del autobús, con la consiguiente ralentización del servicio, afectando de manera directa, no sólo a la frecuencia de paso y a la velocidad comercial de los autobuses, sino también a los miles de usuarios diarios que ven incrementado su tiempo de viaje", ha detallado el presidente de la entidad, Alfonso Novo.

No obstante, dicha propuesta no supera los precios vigentes y/o aprobados para 2012 de ciudades como Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca o Murcia, entre otras, ni contempla un incremento del 47% como el que se va a producir en Toledo.

Finalmente, y en esta línea, de impulsar un uso continuado de los autobuses públicos urbanos entre los principales colectivos de la ciudad, EMT Valencia ya ha confirmado que mantiene en 18 euros el precio del Bono Oro para el 2012 por tercer año consecutivo.

“Por todo ello, la intención de EMT Valencia, y del Equipo de Gobierno de la ciudad, es prestar a los ciudadanos un servicio básico de transporte que ofrezca una respuesta eficaz a sus diversas necesidades de movilidad. Para ello, ha planteado unas tarifas para que los valencianos y valencianas apuesten por el uso de títulos y bonos que permiten un precio cada vez menor cuanto más usos se haga del transbordo”, ha asegurado Novo.

La flota de transporte público de Toledo se renovará en los dos próximos años con once nuevos vehículos.

2011-12-16T16:05:00.003+01:00

El alcalde de Toledo, Emiliano García-Page, ha anunciado ayer que la flota que conforma el transporte público urbano se renovará en los próximos dos años con la incorporación de once nuevos autobuses, dos de los cuales serán microbuses que cubrirán las líneas que circulan por el Casco Histórico.

Durante la presentación de tres nuevos automóviles policiales adquiridos por el Ayuntamiento, el alcalde ha adelantado la mejora y modernización del servicio público de transporte con la incorporación de once nuevos autobuses que sustituirán progresivamente, a lo largo de los próximos dos años, a los vehículos más antiguos, logrando así una renovación de la flota.

Los nuevos vehículos dispondrán de todas las características para adaptarse a criterios de sostenibilidad ecológica y eficiencia energética y dos de ellos serán microbuses "que además de mejorar la accesibilidad al Casco Histórico van a ayudar mejorar la línea circular del barrio antiguo".

El alcalde ha asegurado que estas novedades se llevarán a cabo "sin coste para el Ayuntamiento" gracias a las negociaciones que se han llevado a cabo con los responsables de la empresa que presta el servicio (Unauto). También ha explicado que dispondrán de todos los equipamientos necesarios para la comodidad de los usuarios con el objetivo de aumentar el número de viajeros.

17 viajeros de la red de urbanos de Oviedo participarán, tras un sorteo, en la redacción del Plan de Movilidad.

2011-12-16T16:05:00.000+01:00

17 usuarios habituales de los autobuses urbanos de Oviedo (tres de la línea 1, tres de la 2, dos de la 7 y uno más por cada línea restante) participarán en la comisión sobre Transporte del Plan de Movilidad que está redactando la empresa Inca Servicios y Proyectos de Ingeniería Civil por encargo del Consistorio, según publica el diario El Comercio.

Luego de realizar 600 encuestas a otros tantos viajeros del transporte urbano, la contratista ha sorteado entre los que contestaron afirmativamente a la pregunta de si les interesaría participar en la elaboración de dicho Plan —un 15,6%— quienes participarán en la Comisión de Transportes. No hubo interesados entre los usuarios de la Línea 10.

Precisamente, uno de los objetivos del Plan de Movilidad es mejorar el servicio de trasporte público "propiciando la participación de los usuarios del mismo", tal como lo ha explicado el Consistorio en una nota de prensa. El documento también se someterá a un proceso de información pública tras su aprobación inicial. Se esperan cambios importantes, no sólo aquellos destinados a adaptar la red a la entrada en servicio del nuevo Hospital, también otros que afectarán a la ubicación de las paradas, la creación de nuevos carriles-bus o la aprobación de un reglamento del servicio, que actualmente no existe. Esto es fundamental, ya que actualmente los conductores no pueden impedir que viajen bebés en brazos de adultos, ni existe limite al número de carritos de bebé o sillas de ruedas, por ejemplo.

Tras las presentaciones realizadas en Zaragoza, Valencia y Madrid, Tata Hispano ahora lleva el Scala a Bilbao.

2011-12-16T16:04:00.000+01:00

Tata Hispano prosigue con el tour de su nuevo modelo Scala. La próxima cita tendrá lugar el lunes 19 de diciembre en el restaurante Landatxueta, en la localidad de Loiu, cerca de Bilbao, donde la compañía ya ha realizado otras presentaciones previamente con sus modelos Naya, Xerus e Intea.

Tata Hispano ha recibido durante las presentaciones realizadas en Zaragoza, Valencia y Madrid un feedback positivo sobre el vehículo y felicitaciones por la nueva propuesta lanzada al mercado, obteniendo hasta la fecha una gran acogida por parte de los operadores. Numerosas compañías de transporte y representantes de las diferentes marcas de chasis acudieron a estas tres ciudades.

El objetivo del Scala es el de cubrir el segmento específico de servicios de líneas regulares, líneas regionales, operaciones combinadas consorcio-discrecional y líneas de consorcio con requerimientos altos de equipaje y acabado. El modelo "es una apuesta más de Tata Hispano en ofrecer un diseño funcional y una buena relación calidad-precio, adaptándose a los requerimientos del mercado en todo momento", afirma el carrocero.

En relación al resto de presentaciones, tendrán lugar durante el mes de enero por el sur del país.

Transportes Metropolitanos de Barcelona incorpora 80 autobuses de GNC en 2011, sumando 376 unidades.

2011-12-15T16:46:00.000+01:00

El número de autobuses de gas natural comprimido de la flota de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha llegado este mes a las 376 unidades, lo que equivale al 35% del total de vehículos que dan servicio a las líneas de la ciudad y diez municipios del entorno.

Ello al haber culminado la incorporación de 80 autobuses movidos por este combustible, prevista para este año de acuerdo con el convenio entre TMB y Gas Natural Fenosa para reducir las emisiones del transporte público por carretera y mejorar la calidad del aire al área metropolitana.

Con la incorporación de estos 80 vehículos, TMB reafirma su apuesta, iniciada el 2001, por el GNC como combustible alternativo y más respetuoso con el medio ambiente por su bajo nivel de emisiones (por debajo del que marca la norma Euro 6, que entrará en vigor el 2015). Por este motivo, los vehículos de GNC son considerados vehículos ambientalmente mejorados o EEV en terminología europea.

La entrada de los 80 autobuses se ha producido de manera progresiva, en cumplimiento de los distintos contratos de fabricación. En febrero llegaron 31 Iveco, 21 de los cuales fueron carrozados por Castrosua y 10 por Tata Hispano. Alrededor del verano se pusieron en servicio 28 articulados, 16 de MAN carrozados por Castrosua y 12 Evobus del modelo Citaro. Y más recientemente se han incorporado 21 MAN carrozados por Noge. Todos fueron destinados a las cocheras de la Zona Franca, especializadas en GNC.
Al mismo tiempo, se han retirado 80 autobuses diésel de 14 años de antigüedad, con lo cual se ha conseguido una reducción de emisiones de 346 toneladas de dióxido de nitrógeno anuales. Este era uno de los objetivos del convenio suscrito el abril del 2010 por TMB y Gas Natural Fenosa. El convenio prevé un crecimiento en el horizonte del 2015 de la flota de gas natural comprimido en 204 unidades más, hasta las 500, casi la mitad del total de la flota, que es de 1.080.

Prototipo de autobús híbrido en pruebas

En el marco del mismo convenio, Gas Natural Fenosa y TMB están desarrollando un proyecto pionero de investigación para hibridar autobuses de gas natural con la incorporación de motores eléctricos de tracción. La presunción es que la combinación de un motor de bajas emisiones, como es el de GNC, con los motores eléctricos, eficientes y sin emisiones directas, tiene que dar como resultado un vehículo de la máxima calidad ambiental.

El prototipo, construido en base a un autobús existente, está en pruebas para contrastar las soluciones técnicas adoptadas, la reducción de emisiones y, en especial, el ahorro en el consumo de combustible. Al final de este periodo de pruebas, que se alargará hasta principios del 2012, se valorará la viabilidad de promover la fabricación en serie.

Por otro lado, también se está ejecutando el acuerdo para introducir filtros de alta eficiencia de retención de contaminantes a los tubos de escape a 460 autobuses diésel de la flota para reducir las emisiones. Hasta ahora los filtros se han instalado en 340 unidades. Con esta medida se reducen cerca de 200 toneladas de emisiones anuales de NOx.

El Consorcio de Bahía de Cádiz pide al Ayuntamiento de Santa María ‘el suelo necesario’ para la estación de autobuses.

2011-12-15T16:45:00.000+01:00

El Consorcio de Transportes Bahía de Cádiz considera imprescindible que el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María disponga del suelo necesario para avanzar en el proyecto de la estación de autobuses del municipio. Así se lo ha comunicado mediante escritos y en varias reuniones al Ayuntamiento portuense, al que ha solicitado que acredite la titularidad y disponibilidad del suelo necesario.

No obstante, desde la Junta de Andalucía se ha venido trabajando en la iniciativa. En este sentido cabe destacar que la Dirección General de Transportes de la Consejería de Obras Públicas y Vivienda, tras la aprobación del programa de construcción, mantenimiento e instalación de estaciones de viajeros de autobuses en la Comunidad Autónoma de Andalucía, encomendó al Consorcio de Transportes Bahía de Cádiz que elaborara un análisis de viabilidad y dimensionamiento de una parcela dentro del núcleo urbano, próxima a la nueva estación de ferrocarriles.

Solicitud al Ayuntamiento

Dicho documento fue presentado al Ayuntamiento de el Puerto de Santa María para que conociera la propuesta de construcción de un centro intermodal de viajeros junto a la estación de ferrocarril para albergar una estación central de autobuses que permitiera un trasbordo cómodo, rápido y seguro entre los distintos modos de transporte público que confluyen en dicho lugar: ferrocarril, autobús urbano y autobús interurbano de largo y corto recorrido.

En este encuentro se solicitó al Ayuntamiento la acreditación de la titularidad y disponibilidad del suelo necesario para poder continuar con los trámites administrativos que posibilitaran la ejecución del proyecto.
El mismo requerimiento se efectuó con posterioridad por escrito, explicándose que no era posible continuar con las siguientes actuaciones para la construcción de la futura estación de autobuses, sobre lo que hasta el momento no ha habido respuesta por parte del Ayuntamiento, informa el Consorcio a través de un comunicado.

Borja Carabante preside la Mesa de Directores Generales de Carreteras, encuentro coordinado por la AEC.

2011-12-15T16:44:00.002+01:00

El viceconsejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Borja Carabante, ha presidido ayer por la mañana la última reunión del año de la Mesa de Directores Generales de Carreteras de Comunidades Autónomas y Diputaciones Forales, un foro que coordina la Asociación Española de la Carretera (AEC).

El encuentro no ha estado exento de singularidad, ya que ha congregado por primera vez a los nuevos directores generales que han accedido a este cargo tras las Elecciones Autonómicas celebradas el pasado mayo. El Consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, Antonio Beteta, ha dado la bienvenida a los directores a la sede de la Consejería, en la madrileña calle Maudes, y se ha sumado a la foto de familia con la que se ha inmortalizado esta primera reunión de los nuevos máximos responsables de la gestión viaria española. Junto a los directores generales de Carreteras (Ministerio de Fomento) y Tráfico (Ministerio del Interior), José Mª Pertierra y Pere Navarro, respectivamente, y al presidente de la Asociación Española de la Carretera, Miguel Mª Muñoz, han estado presentes las Comunidades Autónomas de Aragón, Asturias, Canarias, Castilla-La Macha, Castilla y León, Cataluña, Extremadura, La Rioja, Madrid, Murcia, la Generalitat Valenciana y el País Vasco, la Diputación Foral de Guipúzcoa y la Ciudad Autónoma de Melilla.

Temas del encuentro

Con las dificultades presupuestarias como fondo, los principales temas abordados en esta cita han girado en torno a los reales decretos que deberán regular cuestiones como las auditorías de seguridad vial y los Sistemas Inteligentes de Transporte. Los asistentes también han centrado su atención en las necesidades de conservación de la red viaria y en las posibles nuevas fórmulas alternativas de financiación de carreteras que vienen protagonizando el debate público durante las últimas semanas.

La Mesa de Directores Generales de Carreteras de Comunidades Autónomas y Diputaciones Forales nació en 1997 para aunar esfuerzos e intercambiar experiencias entre todas las administraciones competentes en materia viaria en pro de una mejora continuada de las carreteras del país. En total, incluida la que ha tenido lugar ayer, se han celebrado 31 reuniones en los catorce años de trayectoria de este foro.

En el transcurso de 2011, la Mesa ha sido convocada en otras dos ocasiones: el 10 de febrero, también en Madrid, y el 3 de mayo, en La Rioja.

Logroño y Gijón son las ciudades donde los usuarios del transporte público se muestran más satisfechos con el servicio.

2011-12-15T16:43:00.000+01:00

Los ciudadanos de Logroño y los de Gijón son los que han expresado un más alto grado de satisfacción respecto al funcionamiento de los autobuses urbanos, según un estudio de la OCU sobre el que ha informado Fenebús. La escasa frecuencia, el trazado de la ruta, el exceso de pasajeros y la falta de puntualidad son los "puntos negros" de los que se quejan los usuarios de urbanos en las principales ciudades españolas.

Esta organización de consumidores ha realizado una encuesta a 4.216 personas sobre el autobús urbano en 33 ciudades y la nota media que dan los ciudadanos a este tipo de transporte público apenas alcanza el 6. Una de las principales conclusiones es que los usuarios prefieren el transporte privado en más de la mitad de las ciudades analizadas a pesar de ser más caro, especialmente en Málaga, Badajoz y Murcia, ha informado la OCU en un comunicado.

Los usuarios de Madrid, Barcelona, Bilbao y Santa Cruz de Tenerife prefieren el metro, tren ligero o tranvía al autobús, mientras que en otras ciudades como Córdoba, Sevilla, Vitoria, Castellón de la Plana, Barcelona, Valencia, Zaragoza y Albacete, un alto porcentaje se desplaza en bicicleta.

Respecto al grado de satisfacción con el autobús, además de los ciudadanos de Gijón y Logroño, se han mostrado satisfechos los vallisoletanos, albaceteños, burgaleses, bilbaínos y pamplonicas. Por el contrario, los de Castellón, Santiago de Compostela, León y Las Palmas de Gran Canaria son los que otorgan una puntuación más baja a sus autobuses.

Marcopolo comprará la empresa australiana de construcción de autobuses Volgren por unos 53 millones de dólares.

2011-12-15T16:42:00.000+01:00

El carrocero brasileño Marcopolo ha anunciado la compra por cerca de 53 millones de dólares del control de la empresa australiana de construcción de autobuses Volgren. Marcopolo informó en un comunicado enviado a la Bolsa de Sao Paulo, reproducido por Europa Press, que el negocio le permite asumir el 75% del capital de la empresa australiana.

Según la nota, Volgren, con sede en Melbourne, es la mayor planta de carrozado de autobuses de Australia, país en el que cuenta con el 40% del mercado. La compañía cuenta con 560 empleados y en el último año fiscal vendió 698 autobuses, por unos 210 millones de dólares.

El acuerdo firmado con la familia Grenda, propietaria de Volgren, le otorga a Marcopolo el derecho a adquirir el 25% restante de la empresa en los próximos tres años en caso de que sea puesto a venta.
"Esta adquisición forma parte de la estrategia de crecimiento de Marcopolo y representa un importante paso para la ampliación geográfica de la compañía en el mercado internacional", informó el fabricante brasileño en su comunicado. "Estamos ansiosos por trabajar con Marcopolo y poder garantizar que Volgren se mantendrá en la cima de la industria australiana de construcción de autobuses", dijo por su parte Geoff Grenda, presidente de la empresa australiana, en un comunicado.

Marcopolo, que tiene el 40% del mercado brasileño y produce un promedio de 80 autobuses diarios, tiene cerca de 13.600 empleados en sus diez fábricas en siete países (Argentina, Brasil, Colombia, México, Egipto, India y Sudáfrica).

Asintra recomienda optar por el autobús en Navidad ante el gran número de desplazamientos previstos.

2011-12-15T16:39:00.002+01:00

Con motivo del inicio de las vacaciones de Navidad para millones de ciudadanos y el movimiento de vehículos que se producen por la red viaria, con una previsión de 17 millones de desplazamientos, Asintra ha emitido un comunicado en el que recomienda utilizar el autobús, "un modo de transporte seguro, económico, ecológico y de alta calidad".

Los desplazamientos se producirán principalmente en tres fases: ‘Navidad’, del viernes 23 al lunes 26 de diciembre, ‘Fin de Año’, del viernes 30 de diciembre al lunes 2 de enero, y ‘Reyes’, del jueves 5 de enero al domingo 8 de enero.

Este periodo festivo es muy conflictivo en lo que a circulación de vehículos se refiere, ya que se producen multitud de desplazamientos con orígenes y destinos similares y realizados en los mismos días y horas, recuerdan desde Asintra.

La elección del autobús (se prevén 6,9 millones de desplazamientos en este modo durante estas fiestas) supone para la federación una serie de ventajas, como por ejemplo:

- Es tres veces más económico que el vehículo privado o el avión, dos veces más económico
que el AVE y 1,3 veces más económico que el tren de larga y media distancia.
- Es el modo que menos emisiones contaminantes genera, 2,6 veces menos que el ferrocarril y seis veces menos que el automóvil.
- Es el medio socialmente más eficiente, al generar menos externalidades negativas (contaminación, ruido, cambio climático, accidentes, etc.).
- Es un modo muy seguro, participando en menos del 1% de los accidentes con víctimas.
- Necesita unos menores requisitos de infraestructura y ofrece una mayor capilaridad.
- Es generador de empleo estable y de calidad.
- No consume recursos de las Administraciones Públicas: no recibe subvenciones y el impuesto sobre hidrocarburos supera en 1,25 veces la inversión en carreteras.

Alsa estudia nuevas medidas para reducir progresivamente el impacto ambiental que genera su actividad.

2011-12-14T16:40:00.000+01:00

La compañía Alsa ha confiado en la consultora especializada en ahorro y eficiencia energética Creara la elaboración de un estudio con el objetivo de analizar alternativas para reducir el impacto ambiental de su actividad y avanzar en su política Responsabilidad Corporativa con nuevas medidas destinadas a reducir la generación de gases de efecto invernadero (GEI).

Estas soluciones se sumarán a las ya ha puesto en marcha la empresa transportista para la promoción del uso del transporte público y la gestión de su actividad desde un punto de vista medioambientalmente responsable.
Desde hace años la compañía se ha propuesto reducir progresivamente los impactos medioambientales de su actividad, potenciar el uso de energías y tecnologías limpias que reduzcan las emisiones, impulsar la implantación de sistemas de gestión medioambiental y la ecoeficiencia de sus operaciones y promocionar una mayor sensibilización medioambiental.

Entre las medidas de sensibilización hacia el uso del transporte colectivo llevadas a cabo por Alsa figura su calculadora ecológica, que permite a los clientes que compran su billete por Internet calcular los kilogramos de CO2 que dejan de emitirse al viajar en autobús transporten lugar de hacerlo en coche privado en un trayecto concreto.

Gases de efecto invernadero

El transporte por carretera, mayoritariamente el vehículo privado, es una de las principales fuentes de emisiones artificiales de gases de efecto invernadero en muchos países europeos, recuerdan desde Alsa.
A pesar de los indudables beneficios medioambientales del transporte público, y que se han hecho mejoras importantes en la eficiencia energética de los diferentes modos de transporte, como la introducción de combustibles no fósiles, la importancia estratégica del transporte por carretera y el incremento de la demanda de transporte hacen que emisiones de GEI en este sector crezcan de forma continua. De ahí la importancia de las medidas dirigidas a reducir el impacto negativo del transporte por carretera en el medio ambiente.

La campaña de vigilancia al transporte escolar de la DGT se salda con 2.134 denunciados y 3.235 denuncias.

2011-12-14T16:35:00.000+01:00

El mes pasado la DGT lanzó una campaña de vigilancia destinada al transporte escolar, dentro de las campañas de seguridad vial que se realizan cada año para prevenir accidentes en este tipo de transporte. Durante sus cinco días de duración se controlaron 4.467 vehículos, con 2.134 denunciados y un total de 3.235 denuncias.

Llama la atención el número de denuncias relacionadas con las autorizaciones especiales para transporte escolar (1.453), así como los 1009 denunciados por "otros conceptos". Si bien Rafael Barbadillo, presidente de Asintra, recuerda la importancia de no tomar estos datos a la ligera ni quedarse con las primeras lecturas. "Para mí lo más llamativo serían las dos alcoholemias", reflexiona al ser consultado por NEXOBUS.com., aunque reconociendo que "con la poca información facilitada es complicado hacer una valoración".

En cuanto al tema de las autorizaciones de transporte, cree que "muchas veces es consecuencia de que las consejerías de transporte de las Comunidades Autónomas la tramitación es muy lenta". "Esto lleva a que en el momento de la detención pueda ocurrir que la autorización esté en trámite, pero nadie se arriesga a hacer transporte escolar sin autorización", señala, agregando que "a ver cuántas de las denuncias llegan a sentencia firme".

Exceso de regulación

Por otra parte, el presidente de Asintra recuerda que "cada día circulan unos 16.500-16.600 autobuses en España", y que si bien es importante ejercer un control sobre ellos, ya que así se garantizan aspectos fundamentales como la seguridad y la competencia leal, es indudable que "hay un exceso de regulación". “No creo que la crisis esté evitando el cumplimiento de determinadas cuestiones. Está bien que se inspeccione, que se controle, pero me parece que la seguridad está más que acreditada en el trasporte escolar", finaliza.

Algeciras: La Delegación de Movilidad Urbana y el Consorcio de Transportes fijan líneas de colaboración.

2011-12-14T16:30:00.000+01:00

La delegada municipal de Movilidad Urbana, Ana Rodríguez, y el director gerente del Consorcio Metropolitano de Transportes del Campo de Gibraltar, Carlos Alberto Sánchez, han acordado trabajar conjuntamente en determinados aspectos que afectan al transporte público, en una primera toma de contacto que se ha celebrado el pasado lunes.

Al encuentro también han asistido el director técnico del Consorcio, Pedro Rodríguez, y técnicos de la delegación municipal.

Uno de los aspectos en los que más se ha incidido es en la búsqueda de mecanismos que permitan llevar a cabo una política de integración tarifaria del transporte interurbano con el urbano, lo que se desarrollará con mayor detalle en una próxima reunión a la que los participantes han quedado emplazados. Otros asuntos abordados han sido la necesidad de mejoras de algunas paradas de transporte interurbano, así como de su adaptación a personas con movilidad reducida.

Desde el Ayuntamiento de Algeciras informan que "la reunión se ha celebrado dentro de un clima de cordialidad y de ánimo de colaboración entre ambos organismos públicos".

El Consejo de Transporte y Logística de CEOE se reune en torno al tema de las infraestructuras públicas en concesión.

2011-12-14T16:29:00.002+01:00

El Consejo de Transporte y Logística de CEOE mantuvo el pasado lunes una reunión —a las 10:00 horas en comisión permanente y a las 12:00 horas en pleno— en la que se informó sobre el documento elaborado por la Comisión de Concesiones y Servicios de la CEOE, ‘El sector de las infraestructuras públicas en régimen de concesión y los servicios públicos en España’.

Dicho texto cuenta con las aportaciones de Fenebús en el terreno de las infraestructuras del transporte público. La federación indicó los beneficios que reportan ciertas actuaciones como la construcción de carriles bus, plataformas reservadas, aparcamientos disuasorios en la periferia, estaciones de autobuses e intercambiadores.

El presidente del consejo informó sobre el contenido del documento, especialmente de los aspectos que pueden afectar a los sectores del transporte y la logística, y dejó pendiente una nueva reunión con los responsables de la comisión para consensuar los puntos en los que puedan existir discrepancias entre ésta y el consejo.

Por otra parte, habló sobre el memorándum del consejo, otro documento en el que la federación de transportistas ha trabajado con sus técnicos en el apartado destinado al transporte de viajeros por carretera y al transporte urbano. En el memorándum, Fenebús también ha realizado observaciones y aportaciones presentadas por los representantes de los distintos sectores. El documento fue repartido entre los asistentes y se abrió un plazo que finaliza el próximo 30 de diciembre para formular las observaciones que procedan.

Europamundo adquiere para la flota de Ríos Levante un nuevo Xerus carrozado sobre chasis MAN R37.

2011-12-14T16:28:00.002+01:00

Ríos Levante, uno de los operadores que integran el grupo Europamundo y que cuenta con 100 unidades en su flota, ha adquirido un autocar Xerus de 15 metros, equipado con todo lujo de detalles, para prestar servicios discrecionales internacionales.

En el acto de entrega estuvieron presentes Joaquín Ríos (padre) y Joaquín Ríos (hijo) en representación de Ríos Levante. Por parte de Tata Hispano asistió Francisco Jiménez, gestor de Cuentas para la zona de Levante.

La unidad ha sido carrozada sobre chasis MAN R37 con motor ecológico que cumple la normativa EEV. Aunque se ha homologado para 69 asientos, dispone de 56 butacas lo que dota a los pasajeros del máximo confort y espacio entre plazas.

La unidad Xerus de Europamundo cuenta con aire acondicionado, antivaho frío/ calor, butacas VIP en acabado piel con mesa tipo avión y revistero, iluminación de leds´en los realces pavimento, sistema WIFI, WC, equipo de audio que incluye GPS con pantalla táctil de 7" en salpicadero, aspiradora y depósito de agua para limpieza del vehículo, cafetera Lavazza en la zona delantera del guía, dispensador de bebidas frías y caja fuerte zona conductor. También equipa rótulo electrónico de led´s delantero, cámara de vigilancia de marcha atrás y dos cámaras de vigilancia interior.

Observatorio social: El salario base medio es de 982 euros mensuales y la media de ingresos totales de 17.502.

2011-12-13T17:02:00.002+01:00

La Dirección General de Transporte Terrestre presentó el Observatorio Social del Transporte 2010, presentación que estuvo a cargo del subdirector general de Inspección, Alfonso Sánchez, quien analizó las seis secciones más importantes del documento junto a representantes del Comité Nacional del Transporte por Carretera.

Según ha informado Fenebús, Sánchez explicó el comportamiento de la oferta y la demanda entre los conductores de viajeros y mercancías, los permisos y matriculaciones de vehículos, el contingente de conductores y los certificados de terceros países. La formación ocupa el segundo bloque del documento y analiza los cursos de formación ocupacional, los certificados de capacitación tanto inicial como continua, las actividades de la Fundación Transporte y Formación y los curso subvencionados por la Dirección General de Transporte Terrestre.

La negociación colectiva se estudia en el tercer apartado, donde puede encontrarse información sobre el marco general de ésta en 2010, los convenios firmados y revisados ese año, un análisis de los convenios colectivos en el área de mercancías y otro en viajeros.

El cuarto apartado está dedicado a los estudios en materia laboral y de seguridad e incluye datos sobre el observatorio estatal de condiciones de trabajo y un estudio sobre la siniestralidad del transporte pesado en España. El quinto bloque del observatorio corresponde al tacógrafo y los discos diagrama. En él, se analiza el grado de implantación del tacógrafo digital, el parque de vehículos obligado a llevarlo, las jornadas de conducción, los controles efectuados en 2010 y la media de kilómetros recorridos.

El observatorio dedica la última parte a los estudios de accidentalidad, que recoge una reseña del trabajo sobre accidentes profesionales de carácter interurbano el año pasado y un anexo sobre la accidentalidad de los vehículos destinados al transporte de viajeros y mercancías donde muestra el comportamiento de cada segmento en el terreno de la seguridad vial.

Análisis de los convenios provinciales de transporte de viajeros

El documento presentado recoge información por provincias sobre los convenios colectivos en el transporte de viajeros por carretera y es de interés a la hora de acometer la negociación colectiva, tanto de carácter provincial como empresarial, sobre todo porque ofrece una referencia global de los distintos convenios vigentes desde aspectos fundamentales como salarios, pluses, jornada o precio de las horas extra.

Como cláusulas de mayor interés, Fenebús destaca:

- Cláusula de descuelgue: se incluye en el 60% de los convenios colectivos suscritos.
- Cláusula relativa al carné de conducir: se recoge en el 77% de los convenios.
- Póliza de seguro: se contempla en el 73%.
- Riesgos laborales y salud laboral: se trata en el 62%.
- Formación profesional continua: el 56% de los convenios desarrollan esta materia.
- Fomento del empleo estable: se incluye en el 31%.
- Horas extraordinarias: aunque la tendencia es a la supresión de éstas, se regulan en el 70% de los convenios.
- Condiciones de los convenios colectivos en las provincias españolas:

De las tablas de datos del Observatorio se desprende que el salario base medio es de 982 euros mensuales y la media de ingresos totales está en torno a los 17.502 euros por año. El salario más alto corresponde a Navarra y el más bajo a Santa Cruz de Tenerife. El plus de convenio se mantiene con una media de 184 euros mensuales en el 60% de los convenios, si bien registra una tendencia a la integración en el salario base.
Por último, señalar que la antigüedad ya no aparece en todos los convenios y en algunos ha dejado de devengarse, manteniéndose su cuantía con una media de 145 euros mensuales como un complemento salarial de tipo personal.

Subvenciones: La Comunidad de Madrid destina menos de dos millones de euros a la mejora del sector del transporte.

2011-12-13T16:59:00.003+01:00

Dentro del Plan Estratégico de Subvenciones dirigido al transporte profesional, Madrid cuenta con una línea de ayudas que en 2011 roza los dos millones de euros. Se trata de la financiación de ayudas a asociaciones y empresas especializadas para mejorar la calidad del ejercicio de la profesión y el servicio a los usuarios.

El viceconsejero de Transportes e Infraestructuras, Borja Carabante, destacó la importancia de estas subvenciones, que apuntan a aspectos como la formación, accesibilidad y gestión eficiente, cuyo objetivo fundamental es "mejorar la competitividad en este sector y seguir apostando por un transporte de calidad que sea un factor dinamizador de la economía madrileña".

1,5 millones para la adquisición de vehículos ‘limpios’

Carabante precisó que de esos casi dos millones de euros —no se entregó el monto exacto de las subvenciones—, 165.000 se reservan a la formación de conductores profesionales; 92.000 euros se destinan a incentivar el número de autotaxis adaptados; 200.000 euros es la partida reservada para incentivar la eficiencia energética en las flotas; y, por último, 1.500.000 euros, dirigidos a fomentar la incorporación de vehículos alimentados con energías alternativas.

Durante el acto, el viceconsejero destacó las subvenciones que la Comunidad de Madrid destina al transporte de viajeros y más concretamente al fomento de la accesibilidad de los taxis madrileños. "Actualmente existen en la Comunidad de Madrid 161 vehículos que prestan servicio a personas con discapacidad o movilidad reducida. Nuestra intención es que ese número aumente y que todos tengamos acceso a un servicio público tan esencial como el que prestan en nuestra región los taxistas madrileños", explicó.

Fomento pone en servicio la Línea de Alta Velocidad A Coruña-Santiago de Compostela-Ourense.

2011-12-13T16:57:00.002+01:00

Ya está operativa, desde ayer, la Línea de Alta Velocidad A Coruña-Santiago de Compostela-Ourense. El ministro de Fomento, José Blanco, y el presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijóo, presidieron el acto inaugural de la nueva línea el pasado sábado en la estación de Ourense.

El viaje inaugural partió de la estación de Adif de A Coruña a las 11.00 horas y efectuó parada en las estaciones de Santiago y Ourense, con posterior regreso a A Coruña.

La nueva conexión amplía en 150 kilómetros la red española de alta velocidad hasta situarla en una longitud de casi 2.900 kilómetros en servicio. Además, la puesta en explotación de la línea representa la inclusión de Galicia en el mapa de la alta velocidad española, que ya conecta directamente 27 ciudades
.
La construcción de esta infraestructura ha supuesto una inversión del Gobierno de España de más 3.300 millones de euros. Renfe ha puesto en circulación diez servicios Avant (cinco por sentido) entre Ourense y Santiago, de los cuales cuatro (dos por sentido) circularán hasta y desde A Coruña. La oferta de lunes a viernes será de 2.800 plazas. El nuevo servicio se prestará con trenes de la serie 121, de última generación.

A un año de la simplificación tarifaria, cerca de 50.000 murcianos ya utilizan alguna tarifa plana para su transporte.

2011-12-13T16:56:00.000+01:00

Un total de 46.954 ciudadanos de la Región de Murcia disfrutan ya de la tarifa plana en el servicio de transporte público, cuando se cumple el primer aniversario de la puesta en marcha de la simplificación tarifaria por parte de la Consejería de Obras Públicas y Ordenación del Territorio en el municipio.

El dato pone de manifiesto la buena acogida de este sistema tarifario para el fomento de la movilidad sostenible implantado a través de la Entidad Pública del Transporte, que permite viajar más por menos dinero y que consolida al transporte público como alternativa para miles de murcianos.

Según los últimos datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística, la Región es la tercera comunidad autónoma donde más aumentó el número de desplazamientos de viajeros en transporte público en 2011, por detrás de Barcelona y Sevilla, y se sitúa un 3,2% por encima de la media española.

Hasta la fecha se han expedido 7.182 tarjetas Unibono 'Sin Límites', que permiten a cualquier ciudadano realizar un número ilimitado de viajes por 30 euros al mes. Por su parte, un total de 19.051 estudiantes disfrutan ya de la tarifa plana en el servicio regional de transporte público por 20 euros mensuales. Asimismo, 20.721 ciudadanos han optado por el Bono 10 'Mis Viajes', que incluye diez viajes con transbordo gratuito durante una hora en todas las líneas de autobús por diez euros.

Cualquier ciudadano puede obtener su Unibono en la estación de autobuses y recargas del bono se pueden realizar a bordo de cualquier autobús.

Trabajadores de la EMT de Palma donan el coste de sus cestas de navidad para que se reparta en comedores sociales.

2011-12-13T16:55:00.002+01:00

El Comité de Empresa de la Empresa Municipal de Transporte de Palma ha decidido, por unanimidad de todos los sindicatos (UGT, CCOO, USO y SATI), donar el 100% del coste de la cesta de navidad a una ONG para que lo reparta entre los comedores sociales de la isla, según ha informado Europa Press.

Así, en un comunicado emitido la semana pasada, se recuerda que la entrega de una cesta de navidad a los trabajadores de la EMT está plasmado, desde la década de los 80s, en el Convenio Colectivo como parte salarial.

El presidente del Comité de Empresa de la EMT, Andrés Rodríguez, ha manifestado que los trabajadores son muy conscientes de los momentos difíciles por los que atraviesan millones de ciudadanos. "Ello nos obliga a ser consecuentes, y los tiempos no están para cestas de navidad", y ha añadido que "debemos dar ejemplo y entregar su coste a aquellos que más lo necesitan".

Asimismo, el Comité de Empresa ha pedido a la Dirección de la EMT, que haga también lo mismo, y entregue la misma cantidad económica, sumándose por tanto a la aportada por los trabajadores. "Los trabajadores renunciamos a lo que es nuestro, y la empresa debería también hacer un esfuerzo similar", ha reclamado Rodríguez.

Arranca la votación pública sobre los planificadores electrónicos de viajes en la Unión Europea.

2011-12-12T16:44:00.002+01:00

Los ciudadanos europeos ya pueden empezar a votar su herramienta preferida para planificar viajes multimodales como parte del primer ‘Desafío de la Movilidad Europea’ puesto en marcha por el vicepresidente Siim Kallas, comisario de Movilidad y Transportes.

El objetivo del desafío era hacer conocer mejor y estimular el proyecto de un planificador de viajes universal, transfronterizo y transmodal. Ahora ha llegado la hora de que la población dé su parecer sobre los planificadores presentados.

Al lanzar el desafío, el vicepresidente Siim Kallas había declarado lo siguiente: "El mosaico actual de planificadores de viajes es incompatible con el mercado único europeo de los transportes que necesitamos todos. ¿Por qué no puedo planear o reservar todavía mi viaje en toda Europa, cambiando del transporte aéreo al marítimo o ferroviario, o al transporte urbano o por carretera, de una sola vez y en línea? La tecnología ya existe, solo necesitamos ponernos manos a la obra".

Al abrir la votación el pasado 5 de diciembre, ha añadido: "Encontrar y comparar itinerarios de viaje alternativos con tan solo unos pocos clics, sin tener que consultar varias páginas web, ayudará a la gente a elegir la mejor solución de transporte personalizada y permitirá a todo el sistema de transportes funcionar con más eficacia y menos problemas. Tenemos que perseguir nuevos progresos, pero ahora es el momento de comprobar hasta dónde hemos llegado: ¡tienen la palabra!".

El desafío de un planificador de viajes realmente europeo estaba abierto a todos, empresas y organizaciones o cualquier interesado en viajar. Se han presentado 28 ejemplos de planificadores de viajes y 22 ideas innovadoras. Por desgracia, no todos los planificadores presentados, aunque fueran innovadores y fáciles de usar, cumplían los requisitos estrictos de carácter multimodal y transfronterizo.

Ahora es el momento de votar, entre el 5 de diciembre de 2011 y el 13 de enero de 2012, a alguno de los doce planificadores preseleccionados. Paralelamente, un jurado de expertos se reunirá para deliberar sobre las ideas presentadas. El vicepresidente Kallas anunciará los mejores ejemplos de cada categoría en una rueda de prensa que se celebrará en Bruselas en febrero de 2012. Como premio, los ganadores de cada categoría podrán participar en el Congreso Mundial de Sistemas Inteligentes de Transporte del próximo año, que se celebrará en Viena del 22 al 26 de octubre de 2012, con el fin de presentar sus ideas y soluciones en el expositor de la Comisión.

A través de la ‘web’

En la página web actualizada (www.eujourneyplanner.eu) figura el mapa de los planificadores sometidos a votación electrónica, así como la lista completa de planificadores de viajes y de ideas presentadas a la Comisión en respuesta al Desafío.

Los grandes retos a los que se enfrenta el sector de los transportes en la actualidad, tales como la congestión creciente, los costes del combustible y el cambio climático, exigen que estudiemos y encontremos maneras de viajar más inteligentes. Más desplazamientos multimodales, utilizando distintos tipos de transporte en un mismo viaje puerta a puerta, forman parte de la respuesta. No solo son mejores para el medio ambiente, sino también seguramente para nuestros bolsillos, además de ofrecer soluciones de viaje personalizadas. Aunque ya existen más de 100 planificadores de viajes, no hay ni siquiera uno que permita a los ciudadanos europeos encontrar información o reservar un billete para todo el trayecto dentro de Europa, independientemente del número de países o de los modos de transporte utilizados.

Fomento emite una nota aclaratoria sobre la aplicación de la Orden FOM/2833/2011 del libro de reclamaciones.

2011-12-12T16:43:00.000+01:00

Según ha informado Asintra, ante las múltiples consultas planteadas, la Subdirección General de Ordenación y Normativa de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento ha elaborado una nota aclaratoria sobre la aplicación de la Orden FOM/2833/2011, por la que se modifica el modelo de libro de reclamaciones.

En la misma se clarifica la forma de dar cumplimiento a la citada Orden tanto de los libros de reclamaciones ya editados, como de los de nueva edición.

Esta Orden incorpora al modelo de libro de reclamaciones una cláusula de protección de datos de acuerdo con lo dispuesto en la Ley Orgánica 15/1999, de Protección de Datos de Carácter Personal. Esta cláusula, conforme a lo dispuesto en el artículo 5.2 de la citada Ley deberá incorporarse a los formularios en los que se recaban los datos personales a los reclamantes.

Por otra parte, la Orden establece una norma transitoria para los libros de reclamaciones que ya se han editado, que podrán seguir siendo utilizados siempre que se añada la cláusula de protección de datos.

Cumplimiento

En opinión de la Subdirección General, el cumplimiento de esta Orden puede realizarse de la siguiente manera:

- Libro de reclamaciones ya editados: cuando la cláusula completa no pueda materialmente incluirse íntegra en el formulario que debe cumplimentar el reclamante, cabe admitir que se incluya una nota o llamada en el primer ejemplar de la hoja de reclamaciones que se remita a la página del libro donde aparezca la cláusula, que deberá reproducirse íntegramente. De hecho se ha informado favorablemente su inclusión en el reverso de la hoja en que está diligenciados del libro

- Libros de nueva edición: en estos casos se considera que la cláusula deberá aparecer íntegramente en el primer y segundo ejemplar de cada hoja de reclamaciones, es decir, tanto en el formulario en que se recogen los datos como, al menos, en una de las copias que son para el reclamante.

Finalmente, se hace constar que no es necesario que antes de la cláusula de protección de datos se cite la Orden FOM/3398/2002, de 20 de diciembre. Asintra ha recordado que pone a disposición de las empresas los citados libros de reclamaciones.

Asintra manifiesta su firme oposición a la posibilidad de introducir el pago por el uso de las autovías.

2011-12-12T16:42:00.000+01:00

Ante la diversa información publicada en los últimos días sobre la posibilidad de introducir el pago por uso en las autovías, Asintra ha querido manifestar su oposición: ‘Esta medida resulta discriminatoria e injusta pues incide de forma desproporcionada sobre el transporte por carretera de viajeros y mercancías’.

Desde la asociación consideran que "las empresas del sector están sumidas en una muy difícil situación como consecuencia del descenso de la demanda por la falta de actividad y las dificultades de acceso a la financiación, unidas al incremento de la morosidad, el déficit tarifario y al constante aumento del precio del combustible".

El transporte por carretera es, según Asintra, "una pieza clave para el desarrollo económico y social de España, el único capaz de garantizar la movilidad de personas y mercancías", por lo que, a su juicio, la implantación de esta medida tendría "efectos negativos inmediatos en la competitividad de toda la economía española, encareciendo el precio de los productos y dificultando la movilidad". Asintra insiste en que "se trataría de una medida inflacionista que lastraría todavía más la producción y el consumo, cuya recuperación es imprescindible para salir de la crisis en la que nos encontramos".

Primeros registros de la prueba piloto iniciada en las marquesinas interactivas del Consorcio de Madrid.

2011-12-12T16:41:00.000+01:00

Las nuevas marquesinas interurbanas de autobuses del Consorcio de Madrid que informan de los tiempos de llegada de los vehículos, en prueba piloto desde hace algunas semanas en las líneas de Majadahonda, reciben una media de 20 mensajes diarios, cinco por cada una de las paradas en las que funciona el sistema.

Los niveles de funcionamiento de este servicio se han situado casi desde el primer momento en niveles similares a los de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) en los autobuses de la capital, han declarado a Europa Press fuentes de la Consejería de Transporte de la Comunidad. "El proyecto está teniendo buena acogida por ahora", han recalcado.

La Comunidad de Madrid está desarrollando un plan de modernización del transporte interurbano de la región por el que va a sustituir este año un 30% de los autobuses interurbanos, 600 de los 2.000 existentes, por otros más modernos, accesibles y mejor dotados tecnológicamente. Asimismo, este plan se complementa con la sustitución de 500 marquesinas por otras más funcionales y la introducción de diferentes mejoras en otras 2.500 y en los 5.000 postes de autobús existentes en la red interurbana.

Como ya informábamos en Nexobús.com (14/11/2011), estas mejoras en marquesinas y paradas se están llevando a cabo mediante un sistema de colaboración público-privada con la empresa concesionaria de la explotación, Clear Channel, lo que permitirá modernizar la red de marquesinas con coste cero para los ciudadanos.

El conseller Lluís Recoder denuncia una rebaja de la aportación estatal al transporte público catalán del 33%.

2011-12-12T16:39:00.002+01:00

El Estado ha bajado su aportación al transporte público catalán 61 millones de euros en los últimos cinco años, un 33%, ya que de los 173 millones de 2007 pasará a aportar 112 millones en 2012. Lo ha dicho el conseller de Territorio y Sostenibilidad, Lluís Recoder, en el marco del Salón BcnRail.

Recoder ha lamentado que la aportación de 50 millones de euros a Rodalies de 2010 y 2011 desaparece de cara a 2012 por parte del Gobierno. Ha insistido en que el Govern no tiene más remedio que hacer reformas estructurales debido al déficit, pero ha apostado por un transporte público y unos servicios de sanidad y enseñanza de calidad como pilares básicos del Estado del Bienestar.

Ha recordado que actualmente las instituciones públicas sufragan el 60% del coste del transporte público, mientras que el 40% restante recae sobre el usuario, algo que, a su juicio, "no se puede mantener".

Lluís Recoder ha insistido en que es necesario seguir invirtiendo, pero en un modelo económico menos dependiente del sistema público y, por lo tanto, basado en la demanda y en tarifas atractivas que la incentiven.

Tata Hispano espera vender entre 60 y 80 unidades de su nueva carrocería Scala en 2012.

2011-12-01T19:08:00.000+01:00

Tras la presentación oficial, el pasado día 24 en Zaragoza, el nuevo Scala de Tata Hispano visitó Madrid en la mañana de ayer para ser apreciado de cerca por los clientes de la zona centro. El Scala llega para hacerse hueco entre los modelos Intea y Xerus del carrocero aragonés.

Como hace una semana, el director comercial de la marca, Pedro Cotera, fue el encargado de explicar las particularidades de este nuevo integrante de la familia de Tata Hispano, que con su lanzamiento culmina un proceso de actividad frenética, el cual ha generado en poco más de dos años una renovación y ampliación completa de su gama, pasando de dos únicos modelos a una oferta compuesta por dos híbridos diesel, otro de GNC, el Area, el Intea en sus dos versiones, el mencionado Scala, el Xerus y el Naya.

El segmento de la media y larga distancia es el objetivo del Scala, aunque su polivalencia y versatilidad podría hacer que muchos operadores se decantasen por esta carrocería, ya que “por ejemplo, en el salpicadero, se puede instalar una máquina de ticketing, para cubrir servicios regulares durante la semana, y quitarla los fines de semanas para hacer discrecional”, explica Cotera.

Por eso, la capacidad de la bodega se ha optimizado hasta alcanzar, en el mejor de los casos, casi los 10 metros cúbicos, en un espacio “muy bien trabajado, sin tirantes interiores”, que permite afrontar los traslados de larga distancia sin problemas. Además, se combina con una reducida altura, de 3,45 metros más el aparato del aire acondicionado, de manera que también contiene los consumos.

Estético y elegante, a la vez que simple, Tata Hispano ha volcado en el Scala de nuevo la política que viene aplicando a sus desarrollos en los últimos tiempos: escuchar al cliente. De ahí que Cotera adelante que “a pesar de que lo hemos llevado a cabo en sólo seis meses, todavía tenemos previsto introducir algunas mejoras, sobre todo en el interior, porque los clientes todavía nos hacen llegar sus ideas y pareceres, que tratamos de plasmar en el vehículo”.

Funcionalidad máxima

La funcionalidad del vehículo también se aborda desde el intento, por parte del carrocero, de reducir a la mínima expresión los tiempos de parada para mantenimiento y reparación. Así, los paragolpes delantero y trasero no forman parte de la carrocería, como en el Xerus, sino que se pueden desmontar fácilmente y por partes en caso de impacto o alcance. En la trasera, los grupos se han integrado un poco más en el vehículo.
Con una altura de 3,45 m. y una anchura de 2,55, el vehículo se presenta en longitudes entre 12 y 15 metros, aunque está en estudio la posibilidad de reducir el chasis para carrozar en 10,80 metros. Las previsiones para el año que comienza son de “poner en el mercado entre 60 y 80 unidades. La buena aceptación que ha tenido el Scala se refrenda con la primera unidad, sobre chasis Mercedes, que ya está vendida a Muñoz Amezcua, quien además nos lo ha cedido para la presentación nacional. Pero en la línea ya tenemos un chasis Iveco, y en enero entrarán un Volvo y un MAN, que prueban nuestra colaboración con los fabricantes. La facilidad de homologar las modificaciones del chasis, gracias a nuestro desarrollo en 3D, nos permiten hacer los cambios necesarios en menos de dos semanas“, concluye Cotera.

La EMT de Madrid otorga los premios de la primera edición del Certamen ‘La Ciudad se Mueve’.

2011-12-01T19:06:00.000+01:00

La sede de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid acogió el pasado jueves 24 de noviembre la gala de entrega de premios del primer concurso de publicidad exterior para autobuses ‘La Ciudad se Mueve’, en el que las agencias Grey y Arena Media resultaron ganadoras del gran premio, en la categoría profesional, por la creatividad ‘La comida es de primera’ realizada para la marca de bebidas gaseosas ‘La Casera’.

La primera edición del certamen de creatividad publicitaria en el exterior de los autobuses ‘La Ciudad se Mueve’ ha sido organizada por Publimedia Sistemas Publicitarios y la EMT madrileña, en colaboración con El Periódico de la Publicidad, Think-in Media, BBF, Grade, Aplimarca y M2B. Este primer concurso de creatividad en autobuses, dirigido a los profesionales del mundo de la comunicación y la publicidad, tiene como objetivo fomentar y promocionar el conocimiento y posibilidades de los autobuses de la EMT como soporte publicitario mediante una buena estrategia del medio.

Galardonados

Los finalistas de la categoría profesional no convencional del certamen fueron Media By Design con la campaña para Banca Cívica ‘Cómo quieres que sea tu banca’ y Magna, por su creatividad para Burguer King, ‘Steakhouse’. Asimismo, Alma Media, se alzó con el galardón por su creatividad para el Centro Dramático Nacional en la categoría profesional convencional.

Grupo Bassat Ogilvy obtuvo el premio en la categoría ‘Nueva campaña para profesionales’ con ‘La atracción de Madrid es Madrid’. En la categoría convencional de estudiantes, Mario García Loureiro, Juan Ignacio López Campos y Ángel Mellizo Guazo, de la Escuela Superior de Publicidad, ganaron el primer premio con ‘Un Madrid de cine’. Mientras, el premio Internautas, donde los usuarios pudieron votar a través e Internet, recayó en Jorge Agra, Mónica Alfaro e Irina Tejera con la propuesta ‘La EMT se mueve contigo’. La mención especial de la noche fue para Martina Ricciardi, Joao Campos y Roberto Gabián por su creatividad para la marca Nike.

La gala de entrega, que congregó a más de 150 invitados, fue presentada por el DJ y cantante Robert Ramírez y por la redactora jefe del Periódico de la Publicidad, Ana Motilla y estuvo amenizada por la actuación del grupo de pop Pignoise. El jurado de esta primera edición, encabezado por Juan Silva, director general creativo de Shackleton, estuvo formado por representantes de agencias de medios y creativas.

Comienza la fase uno de las obras de mejora y remodelación del intercambiador de Avenida de América.

2011-12-01T19:04:00.000+01:00

El Consorcio Regional de Transportes ha dado comienzo, el pasado lunes, a la primera fase de las obras de mejora y remodelación del Intercambiador de Transportes de Avenida de América. Las ocupaciones de calzada ocasionarán molestias al tráfico rodado en las entradas y salidas a Madrid por la A-II, al tener que cortar carriles de circulación en algunos períodos.

Las obras tienen una duración prevista de 20 meses y se realizarán por fases, de acuerdo a las ocupaciones necesarias en cada caso:

- Fase 1. Hasta el 31 de enero de 2012. Ocupación de calzada en el lateral de los pares de la avenida de América, con reducción de número de carriles en ambos sentidos: tres de entrada y tres de salida.
- Fase 2. Hasta el 30 de abril de 2012. Se reduce la ocupación de la fase 1, dejando cuatro carriles sentido salida y tres sentido entrada. Se corta la calle de Mataelpino, entre Indalecio Hernández y la vía de servicio de avenida de América.
- Fase 3. Hasta el 31 de mayo de 2012. Continúa la ocupación de la fase 2 y se ocupa la zona peatonal del actual acceso al intercambiador. Además, se corta la vía de servicio de avenida de América hacia la calle de Francisco Silvela.

En la primera fase se va a proceder a ocupar dos carriles de circulación de la avenida de América, en el tramo comprendido entre las calles de Francisco Silvela y Pilar de Zaragoza, sentido salida de Madrid. La sección de calzada se verá modificada, con el fin de dejar tres carriles de circulación en ambos sentidos. Por lo tanto, desde el Ayuntamiento recomiendan el uso del transporte público para aquellos conductores que utilicen la avenida de América tanto de entrada como de salida de Madrid.

Asimismo, la EMT de Madrid va a modificar la ubicación de la parada número 1279, sita en avenida de América, 8, retrasándola unos 50 metros para situarse a la altura del número 4 de Avenida de América, más cerca del semáforo que está en la esquina con Francisco Silvela.

Firman acuerdo para construir nueva fábrica de neumáticos Continental en Rusia, con una inversión de 240 millones.

2011-12-01T19:02:00.003+01:00

Continental continúa con su estrategia de crecimiento con un programa especial de inversiones de más de 1000 millones de euros dentro de la división de neumáticos. En una reciente ceremonia, en la que se colocó la primera piedra, se puso en marcha la construcción de la fábrica, que comenzará a producir a finales de 2013.

"Estamos seguros de que la nueva planta en Kaluga (Rusia) nos aportará mucho para hacernos con el liderazgo en Europa. Vemos a Rusia como uno de los mercados de futuro más importantes, con crecimientos de dos dígitos en matriculaciones de vehículos", explicó Nikolai Setzer, director de la División de Neumáticos y miembro del Consejo de Administración de Continental AG.

El gobierno central de Moscú y las autoridades locales de la región de Kaluga han comprometido su ayuda a la fábrica de neumáticos de pasajeros y furgonetas de Continental. "Estamos encantados de que Continental abra una nueva fábrica en Kaluga, además de expandir la fábrica a la producción de unidades de control de motores y otros componentes electrónicos", declaró Maxim Akimov, gobernador de la región de Kaluga.

En los próximos años, Continental tiene como objetivo lograr un crecimiento de beneficios por encima de la media en los mercados emergentes. Además de Rusia, Continental también está expandiendo su capacidad de producción en Brasil, Estados Unidos y Europa para atender mejor la demanda creciente.

Los planes a largo plazo de Continental en Kaluga permitirán que la fábrica tenga una capacidad de producción anual de ocho millones de neumáticos en un futuro próximo.

TMB crea una aplicación para tableta táctil iPad para ayudar a los viajeros a moverse en transporte público.

2011-12-01T19:02:00.000+01:00

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha desarrollado una nueva aplicación para iPad, denominada TMB Maps, que permite planificar rutas en metro y bus, localizar las paradas y saber cuándo llegará el próximo autobús, entre otras opciones, con el atractivo visual, la interactividad y la facilidad de uso que caracterizan el dispositivo de pantalla táctil de Apple.

La aplicación sitúa sobre el territorio las estaciones de metro y las paradas de bus, con los datos de cada una y de las líneas que pasan por ellas. Se puede escoger entre las vistas habituales de mapa, satélite o híbrida. La información de la red de transporte público se descarga en local para aligerar las comunicaciones.

TMB Maps ya está disponible en la tienda virtual iTunes de Apple, desde donde se puede descargar gratis. Una vez instalada, y a través de un intuitivo menú táctil, se obtiene acceso a varias funciones que hacen más fácil tomar el autobús y el metro, y también combinarlos entre sí. Está disponible en catalán, castellano e inglés.

Los usuarios encontrarán en la aplicación versiones para iPad de las populares funciones Quiero ir, para planificar el recorrido en transporte público, y Dónde estoy, que ayuda a encontrar las paradas de bus y metro más cercanas, además del sistema TMB iBus de previsión del tiempo de llegada de los autobuses a las paradas.

Tres autobuses híbridos del modelo Tempus de Castrosua se incorporan a la flota urbana de Sitges.

2011-11-28T17:44:00.000+01:00

El Ayuntamiento de Sitges presentó recientemente los tres nuevos vehículos híbridos que cubrirán las tres líneas urbanas de la población. Se trata de unos autobuses que funcionan principalmente con electricidad y que presentan soluciones para reducir la contaminación atmosférica y acústica.
Los autobuses, que sustituyen a los actuales, entraron en circulación el pasado 23 de noviembre, después de unos días de prueba. El concejal de Movilidad, Francisco Castillo, presentó el acto en el que se pudieron ver de cerca los tres nuevos vehículos y sus prestaciones técnicas.

El alcalde de Sitges, Miquel Forns, destacó que "con estos nuevos vehículos ganamos en ahorro energético y hacemos una apuesta por estar al lado del medio ambiente. Además, mejoramos la movilidad de las personas, con vehículos adaptados, que facilitan el acceso".

Por su parte, el consejero delegado de Moventia, Josep María Martí, aseguró que "inauguramos tres autobuses azules, pero muy verdes por dentro". Martí añadió que "esperamos que las incorporaciones tecnológicas de los vehículos nos ayuden a llevar a los más de 1.000 viajeros de media que diariamente ya utilizan el servicio".

La sustitución de los autobuses se enmarca en la voluntad de disponer de vehículos más eficientes energética y ambientalmente, y avanzar significativamente en el concepto de la "electromovilidad". Su utilización aporta principalmente dos ventajas: un sistema de tracción con cero consumo cuando el vehículo está parado y un sistema de frenado capaz de recuperar para su reutilización hasta un 30% de la energía. Los buses funcionan con energía eléctrica, pero también con gasóleo, para cuando el esfuerzo del vehículo lo requiere, por ejemplo en cuestas pronunciadas. La autonomía del vehículo híbrido es equivalente a la de un vehículo convencional de diésel, pero con un ahorro de energía del orden del 30% y una fuerte reducción de emisiones de partículas de monóxido de carbono.

Los nuevos modelos tienen una capacidad para 62 pasajeros (17 sentados y 45 de pie), a parte del espacio reservado para personas con movilidad reducida. Son silenciosos y totalmente accesibles para personas con movilidad reducida. Su longitud reducida (9,5 metros) está pensada para circular en centros históricos y zonas de especial dificultad en la población. Fuera del horario de servicio, los autobuses permanecerán en las cocheras conectados a la red eléctrica para la recarga de sus baterías, hasta el inicio del servicio.

Esta sustitución se realiza en un momento en el que la tendencia del mercado actual es apostar por la solución mixta que contempla alimentar los vehículos con energía eléctrica y combustible para reducir las emisiones contaminantes y de efecto invernadero. La comercialización de baterías capaces de alimentar un autobús durante las 16 horas de jornada habituales permitirá en un futuro avanzar en el concepto de autobús híbrido puro.

Un modelo reconocido

Los tres autobuses son del modelo Tempus, de Castrosua, un modelo que ha sido distinguido con el galardón "Autobús del año 2009" y con el internacional Red Dot Design Award 2009. Los autobuses serán gestionados por Transports Ciutat Comtal (TCC), la actual concesionaria del transporte urbano de Sitges. TCC es una empresa participada por Moventis, la división de transporte colectivo de Moventia, grupo empresarial dedicado a la movilidad que posee una oferta global y complementaria de transportes colectivos, individuales y productos y servicios de automoción. En total, Moventia transporta a más de 90 millones de pasajeros al año y distribuye cerca de 15.000 vehículos anuales (turismos e industriales), tanto nuevos como de ocasión. El grupo Moventia cuenta con una plantilla que supera los 2.000 empleados.

EMT Valencia incide en el fomento del transporte público entre el colectivo universitario.

2011-11-28T17:43:00.000+01:00

La Empresa Municipal de Transportes lleva a cabo una acción informativa para fomentar el uso del transporte público entre las principales universidades de la ciudad, Universidad Politécnica, Universidad de Valencia y Universidad Católica.

La campaña de proximidad que está llevando a cabo la EMT de Valencia se va a centrar en los próximos días en acercarse en primera persona al colectivo que forman los estudiantes, profesores y trabajadores de la Universidad de Valencia, la Universidad Politécnica y la Universidad Católica. De esta manera podrán conocer cuáles son sus opiniones y rutinas de desplazamiento, y en base a ello, poder explicarles de forma personalizada que el transporte público urbano es la mejor opción para moverse por la ciudad de una forma eficaz, cómoda y sostenible.

Con esta finalidad, durante los próximos días, personal técnico de EMT se va a desplazar hasta los campus universitarios de la ciudad para dar a conocer las diversas opciones de líneas de autobús que disponen para moverse, de manera rápida y directa, desde sus respectivos campus hacia lugares de interés como pueden ser centros deportivos, museos, colegios mayores y zonas de ocio.
Así, los conocidos como ‘Chaquetas Rojas’, han acudido en horario de 10 a 14 horas a los campus de la Universidad de Valencia, donde también estarán en horario vespertino de 14’30 a 18’30 horas el martes 29 de noviembre. Para llevar a cabo esta acción, EMT Valencia trasladará hasta las zona indicadas el ‘Bus Barri Info’, una carpa, y diversos puntos informativos, donde los técnicos de la entidad detallarán a los estudiantes y personal universitario las múltiples opciones que ofrece EMT para hacer más cómodo y factible el viaje a todos sus usuarios.

Como información complementaria, la entidad ha publicado 12.000 planos, editados específicamente para cada una de las tres universidades, así como las posibilidades de comunicación y coordinación entre sus diversos campus y lugares de interés, de forma que vean en el transporte público urbano una herramienta eficaz de trasladarse de forma cómoda y ágil hacia cualesquiera de estos puntos.

Tres viajes gratis

Además, y como una forma de recabar la máxima información sobre las preocupaciones y necesidades de este perfil de usuarios, y dado el contacto directo que permiten este tipo de acciones, EMT Valencia proporcionará una sencilla encuesta personalizada para poder conocer de ‘primera mano’, tanto de usuarios, como de no usuarios del autobús, sus impresiones sobre el servicio así como posibles aspectos de mejora. Como agradecimiento por la colaboración, la entidad compensará con tres viajes gratuitos en la próxima recarga del Bonobús Plus a todos aquellos usuarios que hayan cumplimentado la encuesta.

En esta línea, el presidente de EMT, Alfonso Novo ha señalado "la importancia de estas iniciativas dirigidas a determinados colectivos sociales, que en este caso debido a su edad y rutinas diarias, precisan de una información específica y adecuada a sus gustos y necesidades de desplazamiento".

Delphi Davia introduce sus nuevos aires acondicionados modulares y ecológicos para autobuses.

2011-11-28T17:42:00.002+01:00

Delphi Automotive está introduciendo en el mercado un nuevo sistema HVAC para autobuses urbanos que aumenta el confort de los pasajeros a la vez que mejora la eficiencia y reduce el consumo de energía en comparación con otros modelos tradicionales externos.

El nuevo Diavia City Bus HVAC provee aire de enfriamiento uniforme a los pasajeros con independencia de su ubicación dentro del vehículo. Contando con múltiples unidades compactas instaladas dentro del autobús, este sistema modular utiliza motores sin cepillo, lo que permite reducir los niveles de ruido a la unidad.

"Comparado con las unidades tradicionales, el nuevo modelo de Delphi Diavia reduce las corrientes, las zonas demasiado frías y el ruido", explicó Marco Lelli, gerente de ventas y marketing de Delphi Termal Systems. "Su diseño modular ayuda a reducir los costes de mantenimiento, mientras que su ingeniería compacta reduce el peso y el consumo de energía".

Disponible para ser instalado por carroceros y fabricantes en el corto plazo, el HVAC interno se suma a la gama de productos Davia, que incluye tanto unidades HVAC de techo como internas, para autobuses de entre 4 y 35 asientos y hasta 18 kW. La cartera de productos de Davia también incluye una amplia variedad de componentes para aire acondicionado y subsistemas para ambulancia, vehículos especiales y sistemas de refrigeración móvil.

Indcar cierra sendas entregas de un Mago 2 Iveco y un Strada V Combi a su distribuidor francés Ouest Industrie.

2011-11-28T17:41:00.002+01:00

Indcar ha entregado recientemente un Mago 2 Iveco a su distribuidor francés Ouest Industrie. Este vehículo, carrozado en un bastidor CC100E22FP, cuenta con 36 plazas y butacas reclinables con cabezales integrados en piel y cinturones de tres puntos.

Dispone de salidas de aire y luces de lectura individuales para cada pasajero, con cortinas en la parte del conductor y zona guía. Además disponen de una instalación térmica y acústica tanto en techo como laterales. Es un vehículo ideal para realizar transporte de pasajeros entre ciudades debido a su gran capacidad.

Por otro lado, el carrocero catalán hizo entrega de una Strada V Combi con predisposición PMR al mismo distribuidor Ouest Industrie. El vehículo dispone de 22 plazas, todas las butacas con cinturones según la normativa europea. Está equipado con iluminación interior, portaequipajes a ambos lados y posee un aislamiento térmico y acústico en techo y laterales. Se trata de una Sprinter potente y elegante. Este vehículo es ideal dadas sus características especiales para realizar transporte escolar.

Simposio IRU para hacer frente a las responsabilidades crecientes en las relaciones contractuales del transporte.

2011-11-28T17:39:00.002+01:00

El noveno Simposio de abogados organizado por la IRU abordará la evolución de las relaciones contractuales en el transporte por carretera y las responsabilidades cada vez mayores de los profesionales del Sector.

El Simposio IRU se llevará a cabo en esta ocasión el 24 de febrero de 2012 en Ginebra. El evento reunirá a abogados, académicos, compañías de seguros, operadores de transporte por carretera y representantes de los gobiernos y las organizaciones internacionales especializados en comercio, logística, transporte y seguros para examinar las relaciones contractuales y el aumento de los pasivos en el transporte por carretera.

Destacados profesionales del derecho y académicos de todo el mundo discutirán los cambios significativos en el entorno económico, jurídico y contractual de los operadores de transporte por carretera producidos durante la última década, incluyendo:

- El nuevo marco legal y cada vez más complejo.
- El aumento de los derechos de los pasajeros en la ley de transporte por carretera.
- La extensión de obligación y las garantías para el transporte de mercancías por carretera.
- Las condiciones generales para el transporte internacional de pasajeros y mercancías por carretera.

Asimismo se presentarán casos de estudio sobre la responsabilidad, cada vez mayor, de los transportistas por carretera, con el fin de proporcionar una visión práctica y el análisis de la evolución del entorno legal, así como las mejores prácticas de las compañías para hacer frente a estos cambios y seguir siendo competitivas.

Tata Hispano presenta en Zaragoza su nuevo Scala para medias distancias, nacido de las demandas de sus clientes.

2011-11-28T17:28:00.001+01:00

Ya se ha entregado el primer autocar, a Transportes Muñoz Amezcua, sobre chasis OC500RF1842 de MB.

El pasado 24 de noviembre, en sus instalaciones de Zaragoza, Tata Hispano presentó oficialmente a sus clientes el nuevo Scala, autocar diseñado para cubrir el segmento específico de servicios de líneas regulares, regionales, operaciones combinadas consorcio-discrecional y líneas de consorcio con requerimientos altos de acabado y equipaje. El modelo, que complementa a los actuales Xerus y Naya, será presentado en otras ciudades españolas durante las próximas semanas.

El Scala es un vehículo nacido de las demandas de los clientes del carrocero. "Sabíamos que era un tramo de la gama que no teníamos bien cubierto y que había una cierta expectativa en el mercado", comenta a NEXOBÚS Pedro Cotera, director comercial de Tata Hispano. "Así como tenemos un vehículo VIP, como es el Naya, y luego el Xerus, que cubre perfectamente cualquier servicio discrecional, se demandaba un vehículo sobre todo para líneas regulares, en las cuales no es necesaria una altura muy grande pero sí se requiere la máxima capacidad de maletero posible, así como una altura lo más contenida posible, sobre todo por el tema del consumo", continúa.

Pensado inicialmente como un proyecto de hacer un Xerus bajo, la marca aragonesa se dio cuenta de que había criterios de funcionalidad, de uso diario, de problemática con la maquinaria de ticketing que no estaban bien resueltos. "Nuestros clientes no encontraban que hubiera una solución de mercado que los dejara satisfechos", explica el director comercial . "A partir de allí lo que iba a ser un proyecto muy continuista rompió y se incorporaron algunos cambios que han hecho hasta que nos hayamos decidido a darle un nombre distinto y generarle su propia personalidad al producto".

Otro elemento que destacan desde Tata Hispano es la versatilidad de este vehículo, que, en un caso de emergencia, puede valer igual para largas distancias. "Es impresionante lo que hemos conseguido en 3,45 de altura", reflexiona Cotera. "Estamos todavía en periodo de homologación pero la capacidad del maletero ronda los 10 m3. Además, por la tecnología que tenemos de construcción, al hacer un semiautoportante en el cual el techo sustenta a la carrocería, no hay ningún tipo de tirante cruzado ni de interferencia, que es una marca de la casa, y todo ello además en un peso contenido. También hemos dado, de cara a la larga distancia, una inclinación de la luna unos grados superior a la del Xerus, para darle un poco más de aerodinámica al coche, y hemos trabajado también toda la zona del morro frontal tratando de generar una mordiente aerodinámica para que baje el consumo. La trasera tiene líneas muy redondeadas para ayudar también a meter aire en la parte trasera", señala.

Optando por la practicidad, todas las punteras (esquinas) de paragolpes, tanto las delanteras como las traseras —que suelen verse muy dañadas en las estaciones de autobuses— son intercambiables, a diferencia del Xerus, que vienen integradas en la carrocería. Comparte las ópticas delanteras con el Xerus. Se ha hecho menos rejilla y se ha dado ahí otro punto desmontable del paragolpes, para casos de impactos frontales. Además, estrena los que van a ser los nuevos espejos del Xerus. Se han quitado todas las curvas supletorias que no le aportaban algo al coche, lográndose un lateral de fácil mantenimiento. También se ha cuidado la integración de los pilotos traseros, que están muy protegidos dentro del poliéster, procurando que no haya posibilidad de impacto en el piloto. Finalmente, se ha incorporado una trampilla trasera en aluminio de fácil recambio, siempre intentado "que el tiempo de inmovilización sea el mínimo posible", resume el director comercial de Tata Hispano.

Interior

En el interior del Scala también se han aplicado criterios novedosos, como por ejemplo que en el salpicadero hay una parte desmontable, que puede integrar la maquinaria deticketing. La idea es doble: Por una parte, que quien utilice el vehículo en una línea regular con una máquina de ticketing pueda —si la máquina es pequeña o desmontando solamente la parte superior— volver a colocar el cobertor en el salpicadero y que quede completamente integrado, como si no fuera un vehículo de línea regular, "para que los fines de semana pueda hacer un colegio, un equipo de fútbol o lo que sea", reflexiona Cotera. Por otra parte "toda la posición de la maquinaria de ticketing, que afea tanto los coches, que deja agujeros y manchas en el salpicadero, todo eso va a quedar tapado por el cobertor, y en la segunda vida va a tener una mejor introducción y venta ".
Tata Hispano ha hecho una apuesta por un cambio de colores. Además, se ha hecho la delantera muy compacta y cerrada, para aumentar la protección contra los impactos y eliminar ruidos, con lo cual la nevera se ha vuelto a situar al lado de la butaca de guía. El resto del vehículo, tanto en calidades como en materiales, es muy parecido a un Xerus, salvo en la opción de los colores.

Desarrollo en tiempo récord

El carrocero zaragozano se puso a trabajar en la idea del Scala después de la FIAA del año pasado, "pero trabajando en serio llevamos desde marzo. Como todo nuestro desarrollo se realiza en 3D, eso nos permite una mayor agilidad a la hora de realizar cambios y diseños. Además, tampoco partíamos de cero sino que teníamos parte de la herencia del Xerus (como la caja de resistencia estructural), con lo que el tiempo de desarrollo ha sido récord. Prácticamente este tiempo lo ha marcado más el desarrollo de los componentes más complejos, como puede ser la luna parabrisas, porque ahí ya no hay ni maquinarias ni medios que permitan desarrollarlos en menos semanas", señala el director comercial de Tata Hispano.

Con una altura de 3,45 m. y una anchura de 2,55, el vehículo cuenta con tres longitudes: 10,98, 12,98 y 15 m, ofreciendo una capacidad de entre 55 y 59 plazas. Homologado para clase III y cumplimiento de las normativas vigentes, cumple asimismo con la resistencia estructural según Reglamento 66.01.

Autocares SierraBús incorpora 1 S 416 GT-HD/2 de Setra

2011-11-23T19:34:00.001+01:00

Autocares SierraBús incorpora un S 416 GT-HD/2 de 13.02 m y 59 butacas. La entrega del vehículo tuvo lugar en las instalaciones de EvoBus Ibérica, en donde a su vez se encuentran ubicadas las oficinas comerciales de Setra. Estuvieron presentes en la entrega D. Miguel Gea de Castro, Director de SierraBús y D. Juan Antonio Rodríguez delegado comercial de la marca Setra.

Sierrabús, S.L. fundada en 1988, se dedica al transporte de viajeros por carretera brindando servicios discrecionales y transporte escolar. Actualmente cuenta con una flota de autocares y microbuses con una antigüedad media de dos años, equipados con los mejores sistemas de seguridad y confort para el viajero. El S 426 GT-HD/2 está destinado a realizar los servicios discrecionales VIP. Cabe destacar que la empresa lo ha equipado con un desfibrilador.

Principales características del vehículo entregado a Autocares SierraBus:

Estructura autoportante tratada por cataforesis.
Gama ComfortClass.
Motor Mercedes-Benz OM 457 LA 315 KW, Euro V, BlueTec
Caja de cambios GO 210 manual de Mercedes Benz.
ESP (sistema electrónico de estabilidad), EBS (sistema de frenos electrónico-neumático), ABS (el dispositivo antibloqueo de frenos), ASR (sistema de tracción antideslizante), BA (servofreno de emergencia), retarder, sistema de regulación electrónica de nivel ENR, protección de colisiones frontales (FCG).
Tempomat.
Faros Litronic.
Equipo de aire acondicionado de 39 KW con calefacción por convectores.
Precalentador.
Lunas laterales dobles con tintado oscuro.
Luna delantera calefactada con parasol delantero accionado eléctricamente de manera individual.
59 butacas marca Setra modelo Top con cabezales en piel y ribete de tela. Tanto los bastidores, como los asideros de las butacas tienen partes de diseño de imitación carbono.
Suelo es imitación madera
Cámara de marcha atrás.
Bloqueo de arranque.
Sensor de lluvia y luces automáticas, faros con ángulo de giro (se enciende el antiniebla del lado del giro).
Display en color en donde se puede observar la puerta trasera y sus escaleras.
Volante multifuncional (menú display, volumen y manos libres).
2 monitores con pantalla plana plegable eléctricamente de 19”, un equipo de estéreo con radio y reproductor CD/DVD y MP3, con altavoz sobre cada asiento doble.
Asiento del conductor incorpora apoyabrazos. El cabezal está tapizado en piel.
Manos libres tipo bluetooth.
Palanca de cambios tapizada en cuero.
Espejo de emergencia.
Cámara panorámica.

El MidCity de VDL se adjudica el premio ‘ECW Grand Award’, en la categoría de minibús y midibús.

2011-11-22T18:17:00.000+01:00

Durante la Semana Europea del Autocar y el Autobús (ECW), el VDL MidCity MLF-80/160 fue elegido, en competición con una importante concurrencia de marcas, como el mejor participante, otorgándosele el Gran Premio ‘Grand Award Mini Midi Bus’.

En opinión del jurado, el MidCity es un autobús en el que se combinan distintas ventajas en un sólo concepto, como la excelente accesibilidad para todos los pasajeros y una buena iluminación del suelo.
La estructura compacta del MidCity confiere al vehículo una maniobrabilidad máxima, lo que hace de la conducción un verdadero placer. Además, el autobús va provisto de sistemas
seguridad activa y pasiva para los pasajeros y para el conductor.

El MidCity de VDL Bus & Coach ha sido diseñado en su totalidad para el transporte público y dispone de una parte multifuncional, con piso rebajado, que resulta ideal, por ejemplo, para plazas de pie o para sillas de ruedas. Este diseño de autobús de piso bajo es una especialidad creada por VDL Bus & Coach que ofrece una extraordinaria flexibilidad. El MidCity puede suministrarse sobre la base de un MB Sprinter o un Volkswagen Crafter, y con un motor limpio EEV diésel, con lo que se consigue una extraordinaria reducción de las emisiones de gases de escape y de micropartículas.

El MidCity que ha participado en la exposición ECW está basado en un MB Sprinter 516 CDI, y tiene una distribución de 11 asientos normales, cuatro asientos plegables, dos plazas para sillas de ruedas y un máximo de nueve plazas de pie. Una puerta doble delante y otra sencilla detrás del puente trasero facilitan el acceso al vehículo. Gracias a sus dimensiones compactas (longitud total de 8,044 metros), el MidCity es un autobús con una gran maniobrabilidad, lo que lo hace ideal para la circulación por calles estrechas y en el centro antiguo de las ciudades.

70 centímetros más

El aumento en 70 centímetros de la distancia entre ejes ofrece la posibilidad de colocar dos sillas de ruedas, o bien utilizar este espacio para plazas extra de pie. En parte gracias a esta prolongación de la distancia entre ejes, se ha podido prescindir de introducir grandes modificaciones en el vehículo básico, como, por ejemplo, en los ejes delantero y trasero, los frenos, etcétera.

Híbridos en paralelo sobre la base de las transmisiones AS Tronic Lite y Ecolife de la firma alemana ZF.

2011-11-22T18:15:00.002+01:00

La demanda de tecnología híbrida de ahorro de combustible va a aumentar, y en gran medida para los autobuses. ZF quiere responder a esta necesidad mediante la ampliación de su gama de sistemas de transmisión: además de sistemas manuales y automáticos, ZF también ofrecerá pronto variantes híbridas.

Las variantes se basan en el concepto híbrido paralelo, donde el motor eléctrico y el motor de combustión son conectados mecánicamente en paralelo. ZF suministra el sistema completo incluyendo la electrónica de potencia, unidad de control, y la batería de iones de litio. El enfoque híbrido paralelo es flexible. Se puede utilizar para la función start-stop, la regeneración de frenado energía (recuperación), el apoyo durante la aceleración (impulso), arranque eléctrico, y la conducción puramente eléctrica. De esta manera, los sistemas de gestión híbrida completa pueden alcanzar un 30% menos de consumo de combustible en la ciudad. En el futuro, estas ventajas podrían ser aún más importantes, por ejemplo, cuando las normas legales restrinjan aún más el uso de motores de combustión interna en los centros urbanos.

Una de las ventajas para los fabricantes de vehículos que ya utilizan ZF es que todas las variantes de transmisión híbrida de la marca que se basan en el diseño híbrido paralelo se pueden integrar en la actual línea de conducción, al igual que el correspondiente sistema de transmisión manual o automático. También el HyTronic, la versión híbrida de la AS Tronic Lite, ofrece estas ventajas. Con este sistema de transmisión automática que ha sido optimizado para la aplicación en los autobuses, la transmisión híbrida se puede integrar en la actual línea de conducción.

Apoyo a los fabricantes

ZF ha querido mostrar una vez más, en el recinto ferial de Kortrijk, su apoyo a los fabricantes con la integración del sistema mediante el suministro de todos los componentes necesarios para la hibridación. Así, además de la transmisión de motores híbridos y eléctricos también incluye el sistema de control híbrido ZF-HyControl y la batería de litio-ion ZFHyStorage. ZF también suministra el software de control que se encarga de la gestión de la energía y una estrategia óptima de cambio.

ZF está desarrollando una versión híbrida de la transmisión automática Ecolife de seis velocidades. En lugar del convertidor de par, un módulo híbrido se integrará en la carcasa del convertidor. Este motor eléctrico proporciona una potencia adicional de hasta 120 kW. ZF está trabajando actualmente en la producción de un prototipo. También una parte importante de la integración de sistemas, en particular, del control de tracción híbrida y la gestión de la energía, se realiza en ZF.

La plataforma municipal de información Geo Vitoria-Gasteiz incorpora un planificador de viajes multimodales.

2011-11-22T18:14:00.002+01:00

La empresa vasca de consultoría e ingeniería de transportes Ingartek ha desarrollado el motor de cálculo del planificador de viajes de Vitoria, empleando la herramienta OpenTripPlanner (OTP). El ‘software’ es la alternativa a GoogleMaps, es de código abierto (libre), y ‘se adapta a las necesidades locales’.

Geo Vitoria-Gasteiz es la plataforma municipal de información cartográfica que cuenta con un planificador de viajes multimodales. En concreto, ofrece un entorno de mapas que permite encontrar información sobre puntos de interés del municipio de Vitoria (PDIs), consultar el callejero oficial y obtener las mejores rutas para los desplazamientos en transporte público, bicicleta y paseando.

Ingartek ha empleado la herramienta de planificación de rutas OpenTripPlanner en GeoVitoria-Gasteiz como motor de cálculo, integrándola en una plataforma existente, basada en las informaciones de Google Maps y Google Transit. Según ha explicado la empresa, con sede en Barakaldo (Vizcaya), la aplicación posibilita realizar rutas desde y hasta puntos de interés GSA (Google Search Appliance), y calcular trayectos en bicicleta según la red pedestre municipal en función de criterios de seguridad y accesibilidad, así como cuantificar el CO2 y calorías quemadas.

Según revela el responsable de Ingartek, Isidro Arrieta, este desarrollo con tecnología OTP "permite lograr resultados del algoritmo muy similares a Google Maps y Google Transit, pero adaptados a las necesidades locales". Asimismo, ha destacado que "ofrece control sobre la cartografía, y mantenimiento programado, con una integración rápida y transparente". La herramienta "es adaptable a cualquier administración, al estar basada en estándares; fomenta la colaboración, innovación y la creatividad; y reduce los costes de desarrollo, al ser constante la evolución y mejora por parte de la comunidad", ha precisado.

Ingartek coloca a Vitoria entre las primeras ciudades en disponer de planificadores de viajes con tecnología OTP, y se suma a otras metrópolis de Estados Unidos (Nueva York y Portland), Polonia (Poznan), Israel (Tel Aviv) e India (Pune). Además del proyecto de Vitoria ha desarrollado otros trabajos de planificador de viajes multimodales en Vizcaya, Cantabria, Euskadi, Pamplona y Granada.

Comunidad de colaboradores

Estos proyectos de simulador de transporte están basados en OpenStreetMap, un sistema de mapa libre y colaborativo, que posibilita que esté permanentemente actualizado. La plataforma está soportada por una comunidad de usuarios que ante cualquier eventualidad en la red de carreteras ponen al día la información.
La tecnología OpenTripPlanner es un esfuerzo de colaboración entre Trimet, la agencia de transporte público de Pórtland (Oregón), Openplans y diferentes desarrolladores, entre los que se encuentran Ingartek, para desarrollar un planificador multimodal de rutas, con herramienta de análisis, y diseñado mediante software libre y código abierto.

El primer autobús híbrido diésel-eléctrico de la flota de Auvasa es de MAN y ya presta servicio en la línea 7.

2011-11-22T18:13:00.002+01:00

Auvasa ha presentado el primer vehículo híbrido que incorpora a su flota para prestar servicio en la línea 7 (Arturo Eyries - Barrio Belén). Su adquisición, que supone un coste de 391.791 euros, IVA incluido, forma parte del compromiso medioambiental del Ayuntamiento de Valladolid.

De tipo rígido, el autobús es de marca MAN modelo A37-0086, provisto de un motor diésel como unidad generadora, accionamiento de marcha eléctrico y acumulador de corto plazo. Tiene sistema diésel de parada y arranque automático, así como doce módulos de acumuladores de energía en el techo y frenos de recuperación eléctrica. Dispone de capacidad para 28 plazas sentadas, 78 viajeros de pie y un espacio para silla de ruedas, sin olvidar la accesibilidad mediante sistema de piso bajo, inclinación lateral y rampa motorizada para sillas de personas con movilidad reducida en la puerta trasera.

Otros elementos destacables del vehículo son el nuevo modelo de butaca, la insonorización, la climatización, las cámaras de televisión para que el conductor controle la puerta trasera y la marcha atrás, equipo SAE-GPS de última generación y sistema de monética con soporte para tarjetas sin contacto, lo que permitirá agilizar el acceso de viajeros.

Por último, hay que reseñar que el autobús presta especial atención a la información al viajero, letreros exteriores DOT-LED de alta visibilidad, letrero interior con aviso de próxima parada e información sonora (locución) para invidentes con información de línea y destino.

El proyecto NA2EV, de impulso del vehículo eléctrico, comienza con un taller dedicado al autobús.

2011-11-22T18:12:00.003+01:00

La presentación a las empresas navarras del proyecto de Fotón, el ‘holding’ chino que fabricará el autobús eléctrico, ha dado el pistoletazo de salida a una serie de talleres dirigidos a dar a conocer las oportunidades que supone la implantación del vehículo eléctrico en Navarra.

El taller, el primero de los cinco previstos, se enmarca en el proyecto Na2Ev, Navarra hacia el vehículo eléctrico impulsado por AIN y enmarcado en el plan VEN de Gobierno de Navarra. El programa busca orientar a las empresas para que afronten de la mejor manera posible los retos que la implantación progresiva de los vehículos eléctricos van a provocar en la sociedad y el tejido productivo.

El taller ‘Iniciativa Fotón Europa Motor, el autobús eléctrico’ ha reunido recientemente en la sede de AIN a más de 30 empresas dedicadas a la producción de los distintos elementos necesarios para construir vehículos de este tipo y especializadas en servicios industriales y logísticos. El equipo de Fotón, encabezado por Juan Antonio Cabrero, ha expuesto su proyecto y sus necesidades para llevar adelante la construcción de autobuses eléctricos en Navarra, mientras que los participantes han tenido la oportunidad de darles a conocer sus productos y servicios, como primera toma de contacto para posibles colaboraciones.

Además de todo lo relacionado con el autobús eléctrico, el programa NA2EV abarca otros campos que se analizarán en los siguientes talleres preparados por AIN. Así, el 24 de noviembre será la Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil (FITSA) quien explique el impacto de estos vehículos en la industria, en un taller formativo que tendrá lugar en el Navarra Factori. Por otro lado, el 2 de diciembre, tendrá lugar en AIN una jornada vinculada con el Foro Español del Vehículo Eléctrico (FOREVE), en la que se expondrán las conclusiones obtenidas a nivel nacional sobre las tecnologías clave para el vehículo eléctrico y se debatirá sobre aspectos relevantes a nivel regional.

El Consorcio Regional de Transportes de Madrid es elegido para una de las dos vicepresidencias de la EMTA.

2011-11-22T18:12:00.000+01:00

La Asamblea General de EMTA (Asociación de Autoridades Europeas de Transporte Metropolitano-European Metropolitan Transport Authorities), celebrada la semana pasada en Birmingham, se ha saldado con la reelección del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, para ocupar una de las vicepresidencias.

Como presidente fue elegida la autoridad de transportes de Berlín - Brademburgo (VBB) y para las otra vicepresidencia fue seleccionada la autoridad de transporte de París (STIF). También fueron elegidos otros cinco miembros para el Consejo de Dirección.

Con esta nueva reelección, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid consolida una de las dos vicepresidencias que viene ejerciendo desde hace más de seis años, al mismo tiempo que ocupa el puesto de tesorero de la asociación.

EMTA es una asociación que agrupa a 28 autoridades de transporte metropolitano de Europa, en la cual están las ciudades más importantes que abarcan un conjunto de casi 90 millones de ciudadanos. El objetivo de esta asociación es el intercambio de información y experiencias entre los miembros, así como promover recomendaciones y sugerencias a nivel de las instituciones europeas. EMTA produce un boletín de Noticias (EMTA News) cada trimestre, así como el Barómetro de EMTA (EMTA Barometer) cada dos años, siendo el responsable de su elaboración el Consorcio de Transportes de Madrid. Toda esta información se encuentra en la web de EMTA, www.emta.com.

Mercedes-Benz conjuga modernidad y líneas clásicas en los 3.500 metros cuadrados del MOT 2011.

2011-11-21T18:55:00.002+01:00

Como adelantábamos el pasado viernes, el centro de entregas de Mercedes-Benz en Mannheim (Alemania) ha sido escenario, el pasado fin de semana, del ‘MOT 2011: Jornadas de Autobuses y Autocares’, evento que cada dos años organiza el fabricante para mostrar a sus clientes toda la oferta presente en el mercado.

El abanico de productos expuestos en Mannheim se ha extendido desde el minibús Sprinter Travel hasta el lujoso Travego de piso elevado. El director general de Ventas de Autobuses y Autocares de Mercedes-Benz, Roman Biondi, encargado de encabezar una visita guiada para la prensa especializada, ha destacado, entre otras, las cualidades del recién llegado Travego Edition I, "el primer autocar que cumple con la homologación Euro 6", en su destacada ejecución de tres ejes y 14 metros de longitud.

Junto a las funcionalidades de los minibuses Sprinter Travel 45, 55 y 65 y el City 77, se ha mostrado el compacto Tourino (9,35 metros), microbús con motor emplazado en la zaga y dotado de 30 asientos Travel Star Xtra, que presenta un exterior e interior inspirados en los autocares de piso elevado. Es precisamente en este segmento donde Mercedes-Benz ofrece un apreciado modelo en el mercado: el Tourismo, disponible en tres longitudes (12, 13 y 14 metros). El Tourismo RH representa el puente con los autobuses suburbanos.
Además, el máximo exponente del transporte de 'cero emisiones', el Citaro G BlueTec Hybrid ha estado disponible en el exterior del recinto, además del resto de modelos de la gama, a disposición de los visitantes de la muestra.

Como nexo de unión de los once autocares y autobuses expuestos en el interior del recinto de Mannheim cabría destacar el diseño conmemorativo del 125 aniversario del automóvil, presentes en todos y cada uno de los carrozados.

Oferta Omniplus

La muestra del centro de entregas de Mannheim se ha completado con expositores de los distintos colaboradores habituales de Mercedes-Benz, como ZF o Voith, así como con un espacio dedicado al conjunto de servicios posventa Omniplus que ofrece la marca, con el objetivo de hacer más rentables los costes de explotación a los operadores de autocares y autobuses.

Cuenta atrás para la cuarta edición de Futuralia, el Foro para la Sostenibilidad Medioambiental del Turismo.

2011-11-21T18:54:00.002+01:00

El Hotel Eurostars Madrid Tower acoge el próximo 23 de noviembre Futuralia 2011: IV Foro para la Sostenibilidad Medioambiental del Turismo, organizado por el Grupo Nexo y patrocinado por Monasterio de Piedra y Viajes Kuoni, y con la colaboración de la Mesa del Turismo.

La cuarta edición del Foro se desarrollará bajo el título ‘Casos de éxito en turismo sostenible’. La apertura del mismo, a partir de las 9:30 horas, correrá a cargo del presidente de Futuralia 2011, Eugenio de Quesada, quien dará paso a la intervención de Abel Matutes, presidente de la Mesa del Turismo y Grupo Fiesta, así como de Taleb Rifai, secretario general de la Organización Mundial del Turismo (OMT, Naciones Unidas, ONU).

La primera de las ponencias será la protagonizada por Claudio Meffert, director del Consejo Asesor de Nexotur y de Futuralia, quien abordará el tema de las ‘Oportunidades en el Turismo Sostenible’. A continuación se tratará ‘La Política Turística de la Xunta de Galicia en materia de Sostenibilidad Medioambiental’, de manos de Carmen Pardo, secretaria general de Turismo de la Xunta de Galicia.
Luigi Cabrini, director de Desarrollo Sostenible del Turismo de la OMT, abordará el ‘Turismo Sostenible, Objetivo Estratégico de la Organización Mundial del Turismo (OMT)’, mientras que Fernando Prado, director general del Reputation Institute Spain (RIS) hablará sobre ‘La Reputación de España en el Mundo’.

A continuación será el turno de Emilio Gómez-Calcerrada, director de Explotación de Paradores de Turismo de España, cuya ponencia versará sobre ‘El turismo cultural como alternativa de sostenibilidad. Experiencia Paradores’. Le sucederán las intervenciones de Javier Rodríguez, director general del Hotel Monasterio de Piedra, sobre ‘El Hotel Monasterio de Piedra, 150 años sosteniendo el Turismo’ y de Juan Páramo, director de marketing y producto de Kuoni, con ‘Kuoni: Sostenibilidad como elemento de valor añadido en el posicionamiento de la marca’,

Recta final

La terna final del evento la protagonizarán Ricardo Blanco Portillo, jefe del Área de Turismo Sostenible de la Subdirección General de Desarrollo y Sostenibilidad Turística de TurEspaña (Secretaría General de Turismo), con ‘El Club de Producto Ecoturismo en España’; Arantxa García, directora de Desarrollo Sostenible del Grupo TUI Travel PLC, Accommodation & Destinations Sector, con ‘TUI: Integración del Desarrollo Sostenible en la Estrategia de la Empresa Turística’; Jon Ander Cortina Corominas, consejero delegado de Viajes 2000 y Consejero Delegado de Confortel Hoteles, con ‘Viajes 2000, Accesibilidad en las Agencias de Viajes y el Sector Turístico en España’; .

Finalmente, la clausura del Foro correrá por cuenta del co-presidente del Comité Organizador de Futuralia, Carlos Ortiz.

Asintra apuesta por la externalización ‘como un instrumento clave de modernización de la Administración’.

2011-11-21T18:51:00.000+01:00

El transporte público es un servicio esencial para satisfacer las necesidades básicas de la sociedad, como la educación o la sanidad, por ello la legislación española establece la obligación de provisión de servicios de transporte urbano a todos los municipios de más de 50.000 habitantes, recuerdan desde Asintra.

Sin embargo, la legislación no dice nada acerca del modelo de gestión de los servicios de transporte, dejando libertad a los municipios para que opten por la gestión directa o indirecta. Por tanto, su obligada provisión por la Administración no implica necesariamente su prestación directa.

En España se vienen utilizando ambas fórmulas de gestión, pero, a juicio de Asintra, la experiencia está demostrando que la externalización de la gestión, a igual calidad, es más eficiente en términos de costes entre un 15% y un 20%, lo que permite a los municipios que han optado por este modelo obtener importantes ahorros en la factura del transporte, ahorros que pueden destinarse a otras políticas municipales.

La factura del servicio de transporte urbano anual en España es de 2.500 millones de euros, por lo que ganar puntos porcentuales de eficiencia tiene un importante impacto, cifrado como mínimo en 375 millones de euros, si toda la gestión fuera indirecta.

Externalización

"La externalización se constituye pues como un instrumento clave de modernización de la Administración —reflexionan desde la Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros por Carretera—, al encomendar a expertos la gestión de este tipo de contratos, contribuyendo así a la reducción de la factura del transporte público, permitiendo el control de la oferta por parte de la Administración, imponiendo los requisitos de frecuencias, tarifas, horarios, tipología de flotas, etc., garantizando así la calidad en la prestación del servicio".

"En el contexto actual de fuertes restricciones presupuestarias es imprescindible buscar a los gestores más eficientes, que permitan conciliar la provisión del servicio público de transporte con la obligada austeridad económica, esto solamente se consigue mediante la externalización de la gestión", concluyen.

Autobuses Salmantinos incorpora a su flota un area de Tata Hispano sobre bastidor Irisbus Iveco CityClass Euro 4.

2011-11-21T18:49:00.002+01:00

Autobuses Salmantinos, integrada en el grupo Avanza, ha apostado una vez más por Tata Hispano y su modelo de autobús urbano area. De los 18 autobuses con los que cuenta el operador en su flota, seis unidades son de Tata Hispano.

El primer area de Autobuses Salmantinos realizará servicios interurbanos en Salamanca, en un radio de 8 Km. En concreto, formará parte de la línea que une la ciudad con el cercano municipio de Santa Marta de Tormes.

El nuevo vehículo ha sido carrozado sobre bastidor Irisbus Iveco CityClass Euro 4 de 12 metros de longitud. Tiene una capacidad de 26 plazas sentadas, cuatro de ellas reservadas para PMR, y cuenta con espacio para silla de ruedas. El vehículo ha sido equipado con diferentres accesorios que facilitan los trayectos, como el cinturón para silla de ruedas con doble efecto y doble bobina desenrollable, pulsadores de parada adaptados, barra de limitación en la zona para sillas de ruedas y rampa de acceso para minusválidos modelo SAM 1001.

El vehículo dispone también de tres puertas de acceso, iluminación interior de LED´S, rótulos exteriores electrónicos delantero, trasero y lateral derecho, así como rótulo interior de LED´s para solicitar parada, además de aire acondicionado Hispacold 12NA, sistema de audio con dos altavoces en la zona del conductor y cuatro en la de pasaje.

Autobuses Salmantinos inició su actividad hace más de 20 años. Fue adquirida por Autorés en 2002 y en 2004, pasó a formar parte del nuevo grupo Avanza. Realiza servicios discrecionales e interurbanos, con una flota total de 24 vehículos.

Indcar hace entrega de un Wing mismo a la noruega Bjorn Hagen Taxi y de una Strada a la holandesa Van Vlastuin.

2011-11-21T18:48:00.002+01:00

Indcar ha entregado un vehículo Wing a la empresa Bjorn Hagen Taxi de Noruega a través de su distribuidor noruego Vest, afianzando más así su expansión hacia los países del Norte de Europa. La unidad adquirida reúne todas las cualidades de la reconocida carrocería Wing. Este vehículo tiene capacidad 24 plazas transformables a 16 plazas + 2 sillas de ruedas dotado de un tipo de anclaje que hace que la transformación sea rápida y segura.

El vehículo está equipado con un sistema de calefacción especial para países nórdicos. Dispone de salida de aire individuales para cada pasajero y luces LED de lectura, siendo una magnífica solución para realizar tanto trayectos cortos como largos entre ciudades.

Por otra parte, la compañía ha entregado una Strada Mercedes Sprinter 516 CDI Euro 5 a la empresa Van AN Vlastuin a través de su distribuidor Holandés, Zuideind. Este vehículo tiene capacidad para 19 plazas, y además está equipado con nevera en la parte delantera que hace que sea muy funcional. Dispone de salidas individuales de aire para cada pasajero con unos acabados de alta calidad y diseño. Es un vehículo ideal para realizar trayectos tanto largos como cortos, por su comodidad y amplitud.

Con esta nueva entrega Zuideind refuerza su confianza ya demostrada en Indcar.

Recesión de la tarea informativa:

2011-11-15T19:15:00.001+01:00

Volvemos a estar con ustedes a partir del Lunes 21 de Noviembre, ya que hacemos una recesión en nuestra tarea informativa debido a motivos ajenos al grupo.

Perdonen las molestias.

Un Saludo

Mikel Sainz García

Director General de Autobuses & Autocares Blogspot

El Setra S 415 GT-HD, de la ComfortClass, elegido como el autocar más rentable.

2011-11-11T16:22:00.000+01:00

Las revistas especializadas “Omnibusrevue” y “Busfahrer” le han otorgado el galardón “Autocar Ecológico” al Setra S 415 GT-HD de la categoría ComfortClass. El autocar convenció ante todo por su eficiencia en el uso de combustible. Por ello ostenta el título de “Autocar Ecológico 2011”.

Estas fueron las palabras de Lothar Holder, Director de ventas de la división de autobuses y autocares Setra, EvoBus GmbH: “Me alegro especialmente de haber recibido este premio, puesto que demuestra que el S 415 GT-HD es el autocar más rentable para las empresas de autobuses y autocares. El total de ventas de 5.500 unidades de la ComfortClass 400 habla por sí mismo.”

El “Galardón al Autocar Ecológico” (Green Coach Award)

Para conceder el “Galardón al Autocar Ecológico” se evalúan todos los informes de pruebas de los dos últimos años. En total, las revistas especializadas “Omnibusrevue” y “Busfahrer” probaron siete autocares de dos ejes. A todos los vehículos se les aplicó una carga de aproximadamente 18 toneladas, 100 kg por asiento. Al final de la ruta de prueba que cubrió unos 600 km a lo largo de la Suiza sajona —el editor de pruebas Sascha Böhnke condujo personalmente todos los autocares—, se determinó el consumo de combustible del vehículo de prueba. Una fórmula de eficiencia del combustible tuvo en cuenta el peso exacto del autocar de prueba.

El S 415 GT-HD logró el mejor nivel de eficiencia de combustible entre los autocares de dos ejes que se pusieron a prueba, consiguiendo así el galardón “Autocar Ecológico 2011”. Este premio se cede anualmente y de forma alternativa a autocares y autobuses urbanos.

La ComfortClass 400 como “Edición Final” (Final Edition)

Como “Edición Final” con equipamiento exclusivo, el autocar más rentable —el S 415 GT-HD— es la pieza central del stand de Setra en la feria Busworld de Kortrijk.

La Edición Final del Setra ComfortClass está equipada con las lunas tintadas “Galaxsee” y destaca por sus molduras de acero inoxidable pulido. Y es que en Setra los pequeños detalles también marcan la diferencia. El puesto de conducción, con incrustaciones en madera de arce, marca el carácter exclusivo del autocar, como también el logotipo de Setra con iluminación de fondo situado en el estribo de la entrada delantera. Los pasajeros pueden disfrutar con total comodidad de los 49 asientos “Voyage Plus” con cabecera de piel. Las piezas centrales de piel estampadas de los respaldos, la tapicería de los asientos y las cabeceras combinan a la perfección con el diseño exterior del vehículo. Los asientos, de gran calidad, disponen de respaldos regulables y acolchados, ajuste lateral, doble asidero, reposabrazos plegable en la parte del pasillo y malla para equipaje.

El nuevo Mercedes-Benz Citaro, galardonado con el “Gran Premio” (Grand Award).

2011-11-11T16:12:00.000+01:00

El nuevo Mercedes-Benz Citaro recibió el “Gran Premio” al autobús de línea en la feria de Busworld de Kortrijk, Bélgica. Para ello un equipo de jueces expertos de la Semana Europea del Autobús y Autocar (European Coach & Bus Week), puso a prueba los autobuses y autocares durante una semana valorando el diseño, el interior con el nuevo puesto de conducción y sobre todo, el nuevo equipamiento de seguridad.

“El nuevo Mercedes-Benz Citaro es el primer autobús urbano que puede entregarse con el programa electrónico de estabilidad (ESP). Estamos muy orgullosos de que, una vez más, nuestro equipo haya podido ponerse en primer lugar en cuanto a la seguridad del transporte público”, comentó la Directora de marketing, ventas y postventa de Daimler Buses, Angela Titzrath-Grimm.

El nuevo Citaro se presentó por primera vez a mediados de 2011 y en breve reemplazará incluso al autobús urbano de mayor éxito mundial. Actualmente se están entregando los primeros vehículos de esta nueva serie Citaro.

Galicia, País Vasco y Castilla-La Mancha, donde más aumentan los usuarios del urbano en septiembre.

2011-11-11T16:06:00.002+01:00

Según datos del Instituto Nacional de Estadísitica, más de 393,6 millones de pasajeros utilizaron el transporte público en septiembre, un 1% más que en el mismo mes del año anterior. En los primeros nueve meses de 2011 el número medio del total de viajeros creció un 0,5% respecto al mismo periodo del año anterior.

Por tipo de transporte, todos los modos presentaron tasas medias positivas en ese periodo, a excepción del transporte especial y discrecional, que bajó en torno a un 3,2%.

El transporte urbano fue utilizado por más de 240 millones de viajeros en septiembre, un 1,3% más que en el mismo mes del año anterior. El transporte metropolitano subió un 1,3% en la tasa interanual. El transporte urbano por autobús aumentó un 1,3% en la tasa interanual, con más de 143 millones de usuarios en septiembre. Por comunidades autónomas, Galicia (6,4%), País Vasco (4,7%) y Castilla-La Mancha (4,3%) presentaron los mayores incrementos. Por el contrario, el único descenso se registró en la Comunidad de Madrid, con una bajada del 2,2% en la tasa interanual.

En lo referente al transporte interurbano, más de 111 millones de viajeros utilizaron este modo en septiembre, lo que supone un incremento interanual del 1,8%. Todos los modos de transporte experimentaron subidas en el mes de septiembre respecto al mismo mes del año anterior. El transporte por ferrocarril registró una subida del 2,4%, el transporte por autobús un incremento del 1,5%, el transporte marítimo creció un 0,4% y el aéreo un 0,3%.

Respecto al transporte de cercanías, subió un 2,1% en el transporte por ferrocarril y un 2% en el transporte por autobús. La media distancia también aumentó en ambos tipos (un 3,2% en el ferroviario y un 0,9% en el autobús). Por su parte, la larga distancia aumentó un 8,2% en el transporte por ferrocarril y bajó un 3% en el transporte por autobús.

Especial y discrecional

A pesar de que más de 42 millones de usuarios utilizaron transporte especial y discrecional en septiembre, la cifra supuso un descenso del 3% en la tasa interanual. Los pasajeros de transporte especial se redujeron un 4,2%, alcanzando cerca de 28 millones. Dentro de éste, descendió tanto el laboral (–4,8%) como el escolar (–3,9%). Por su parte, el transporte discrecional bajó un 0,5% respecto al mismo mes del año anterior, superando los 14 millones de viajeros.

Autocares Interbús incorpora su tercera unidad Xerus, la carrocería de Tata Hispano.

2011-11-11T16:05:00.002+01:00

Autocares Interbús ha vuelto a confiar en Tata Hispano para la renovación de su flota. El operador acaba de incorporar una nueva unidad Xerus. Su parque, de ocho vehículos, pasa a tener una edad media de año y medio.

El nuevo Xerus de Autocares Interbús formó parte de la presentación de producto a los clientes que la marca Tata Hispano realizó los pasados días 5 y 6 de octubre en Madrid y Valladolid. Para Jorge Ruíz, satisfecho por su participación en el evento, "este tipo de iniciativas son importantes porque refuerzan la imagen como operador de calidad".

El vehículo ha sido carrozado sobre bastidor Scania K400 IB E5 de 13 m de longitud. Tiene capacidad para 55 pasajeros sentados y ha sido equipado con WC e Iluminación exterior de Xenón entre otros.. Cumple también la normativa de transporte escolar.

Además de contar con un interior que cuida al máximo todos los detalles, algunas de las ventajas más destacadas para Jorge Ruiz son "su sistema multiplexado, su moderna línea exterior y la garantía de cinco años que ofrece Tata Hispano".

‘Constante evolución’

Por otro lado, el gerente de Autocares Interbús ha destacado "la constante evolución del modelo Xerus, desde sus primeras unidades hasta ahora". En el año 1930, Jesús Ruiz del Valle fundó en Valladolid la empresa Unión Campos, que fue pionera en el transporte regular de viajeros en la provincia.

Cuando inició su actividad en toda la geografía nacional cambió su denominación por la de Autocares Valladolid. Fue en 1990 cuando adoptó su actual nombre, Autocares Interbús. Actualmente trabajan en la compañía miembros de la tercera generación del socio fundador.

El esfuerzo que realiza el operador vallisoletano por mejorar día a día su flota se ha visto recompensado recientemente durante la XXI Semana Nacional del Autocar y del Autobús de Fenebús, celebrada en Canarias los pasados 24 y 25 de octubre. Allí, Jorge Ruiz, gerente y co-propietario de Autocares Interbús, recibió la Medalla al Mérito en el Transporte de Viajeros.

Daniel Alonso es nombrado director general de Grupo Julià, en sustitución de José Adell.

2011-11-11T16:04:00.000+01:00

Grupo Julià ha nombrado a Daniel Alonso López nuevo director general del grupo, posición que hasta este momento ejercía José F. Adell, conjuntamente con la de consejero delegado. Alonso ocupaba hasta el momento la posición de director financiero del grupo.

El crecimiento y la internacionalización del grupo en los últimos años han sido, según la propia compañía, los motivos principales del cambio.

Daniel Alonso, licenciado en económicas por la UNED, máster por la UPC y miembro del ROAC, cuenta con más de 15 años de experiencia en la administración y la gestión financiera de empresas tanto nacionales como internacionales (IBM Global Services, PwC Consulting y Grant Thornton). Se incorporó a Grupo Julià como director financiero en el año 2006 y ha sido uno de los protagonistas de la reorganización de la compañía hacia las tres grandes áreas de negocio que la conforman en la actualidad.

Este cambio se enmarca dentro del proceso de profesionalización y de promoción interna de Grupo Julià, iniciado por José F. Adell en 2004, y que ha facilitado el crecimiento y la internacionalización de la compañía en los últimos ejercicios.

Vitoria tiene intención de poner a prueba durante un año el transporte público a la demanda en la zona rural.

2011-11-11T16:03:00.000+01:00

El nuevo consejo de Tuvisa debate la apuesta del Consistorio de Vitoria de iniciar una experiencia piloto que llegue a aquellos concejos que carecen de transporte público, unas 60 entidades, que podrían abonar este servicio con unas tarjetas prepago o cupones.

Según ha publicado el diario Noticias de Álava ya se barajan incluso precios: dos euros el trayecto normal, 1,60 si es familia numerosa. La mejora del transporte público es una de las reivindicaciones constantes de la asociación de concejos de Vitoria.

La intención es iniciar un proyecto piloto de transporte a la demanda multientidad en Vitoria y Álava. El Ayuntamiento quiere lograr un acuerdo con una empresa que ya desarrolla una herramienta tecnológica en Madrid para controlar el servicio, un sistema que también podría ser aprovechado por la Diputación, el Departamento vasco de Educación o incluso Osakidetza.

El proyecto apuesta por optimizar los servicios de transporte urbano en Vitoria, aprovechar las líneas del territorio y reducir en la medida de lo posible el gasto. En cuanto al pago, abogan por emplear tarjetas prepago o cupones que podrían después integrarse en la tarjeta de Tuvisa y que permitirían, además, la recarga a través de Internet.

Resultados de la prueba realizada en Budapest por el operador BKV Zrt con un articulado MAN de 18, 75 metros.

2011-11-09T17:41:00.003+01:00

El operador BKV Zrt , como socio húngaro del proyecto ‘Sistema de Autobús Europeo del futuro’, ha completado la prueba del autobús articulado MAN de cinco puertas en condiciones reales de funcionamiento desde el pasado 23 de marzo, en su línea 86. Los resultados de esta experiencia ayudarán a fabricantes y operadores.

El objetivo de los 47 miembros internacionales de EBSF (Sistema de autobús europeo del futuro) es proporcionar las mejoras técnicas necesarias para contribuir a los modos de explotación eficaces de los autobuses y crear así una alternativa atractiva para los usuarios del transporte público.

El MAN Lion's City GL de 18,75 metros de largo desarrollado para BKV Zrt es un autobús articulado, climatizado y con un impresionante diseño interior y equipamiento especial.

En vez de las cuatro puertas, el bus de cinco puertas resulta inusual en Budapest, pero con sus soluciones inteligentes —como la puerta anti-torsión y el detector de movimiento— ayuda a mejorar el flujo de pasajeros. Con la función de apertura-cierre-, los pasajeros también pueden activar las puertas.

El período de pruebas inicial se centró en el sistema de control automático de las puertas, ya que el primer día de funcionamiento ya surgieron los primeros problemas. Los expertos MAN reaccionaron rápidamente: un día más tarde, ya era el conductor el que controlaba el cierre de las puertas, por lo que el problema se solucionó rápidamente.

El ordenador de a bordo se comunica con el centro de control de manera independiente: transmite datos sobre la posición del vehículo, los errores que puedan producirse y el número de pasajeros. Cada minuto, el sistema registra las coordenadas GPS de los autobuses, por lo que su posición se puede seguir en un mapa. Por medio de los equipos láser 3D de conteo automático de pasajeros, que se encuentran por encima de las puertas, se muestra la tasa de utilización del bus. El sistema es capaz de diferenciar los seres humanos de los objetos, su precisión es notable: 96,9%.

Buena respuesta del motor

Los motores de 320 CV de seis cilindros diésel de MAN han dado buen resultado. El autobús se ha desplazado sin esfuerzo, incluso a plena carga, con una tasa de consumo de combustible óptima. Ningún problema ha sido planteado con respecto al acceso a los puntos de control, la colocación del motor, el sistema de escape, la caja de engranajes y los dispositivos auxiliares.

En la línea de autobús número 86, 400 pasajeros fueron entrevistados antes y después del comienzo de la prueba de funcionamiento. Sobre la base de las respuestas recibidas durante el proyecto EBSF, la calidad del servicio y la fiabilidad del bus ha mejorado, los pasajeros destacan la limpieza del vehículo, el confort y el número adecuado de los asientos, además de una mejora de la temperatura interior y también del nivel de sonido. En el nuevo autobús, el 88% de los pasajeros calificaron la calidad de los desarrollos aplicados buena o muy buena. La prueba EBSF en Budapest continuará durante algunas semanas más, esperando nuevos resultados

Solaris presenta en Busworld Kortrijk un prototipo de su primer autobús completamente eléctrico.

2011-11-09T17:41:00.000+01:00

La historia de Solaris es una historia de éxito. A sólo 15 años de su comenzar sus operaciones comerciales, esta empresa familiar ha logrado hacerse sitio en el exigente mercado europeo de autobuses y autocares. Para la compañía una de sus mejores cartas de presentación es su espíritu innovador, que se ve plasmado en su apuesta por la movilidad eléctrica.

Líder en la Unión Europea en el mercado de los trolebuses, la marca polaca asegura tener "el mayor portafolio de vehículos híbridos" entre los fabricantes europeos. En cuanto a los completamente eléctricos, Solaris tampoco quiere quedarse atrás en la apuesta. Y que mejor escenario que la feria belga Busworld para presentar por primera vez el Solaris Urbino eléctrico, cuya producción en serie comenzará en 2013.

Krzysztof y Solange Olszewscy, fundadores de la compañía, fueron los encargados de la presentación de su primer autobús completamente eléctrico. Con una autonomía de 100 kilómetros y un tiempo de carga de sus dos baterías de cuatro horas, el Solaris eléctrico fue definido por Krzysztof Olszewscy como "especial". "Es muy difícil construir un eléctrico sin darle mucho peso, y éste tiene sólo 750 kilogramos más. Por lo tanto es una solución muy especial", explicó. Para ello se han utilizado materiales más livianos —y costosos— y se han aplicado nuevos conceptos de diseño para compensar el peso de las baterías.

Pese a sus reducidas dimensiones (8,9 metros de largo y 2,4 de ancho), este vehículo basado en el midibús Alpino 8.9 LE puede albergar entre 21 y 29 pasajeros dependiendo de las especificaciones, si bien su configuración estándar es de 26 asientos. Su entrada de piso bajo facilita la accesibilidad y cuenta con sitio para sillas de ruedas y coches de bebé. Almacena toda la energía en baterías embarcadas, está libre de emisiones y no requiere de un motor diésel. La alemana Vossloh Kiepe es la encargada de suministrar tanto el sistema de tracción como la gestión de la energía.

Respecto al precio, los Olszewscy reconocieron que "no está claro". "Aún no pensamos en ello. El precio de las baterías no es estable, pero no queremos vender baterías, sino que autobuses", señalaron.

Otros vehículos

Además del Urbino eléctrico, Solaris llevó hasta Busworld un Urbino 18 Hybrid MetroStyle y un Urbino 12. En el primer caso, se trata de un autobús articulado de 18 metros de entrada baja basado en el tranvía Tramino y que cuenta con el paquete de diseño BHNS (el equivalente francés del sistema BRT, Bus Rapid Transit). En cuanto al Urbino 12, el autobús de 12 metros ahora añade a su catálogo una versión con motor MAN y nuevas opciones para el salpicadero y los asientos.

Mañana comienza la 13ª edición del Posgrado en Planificación y Dirección de la Movilidad.

2011-11-09T17:38:00.002+01:00

Mañana 10 de noviembre arranca la 13ª edición del Posgrado en Planificación y Dirección de Movilidad, que expiden la Universitat Politècnica de Catalunya y por la Universitat Pompeu Fabra y que ha sido cursado ya por más de 260 alumnos. Con una duración de 252 horas lectiva, el posgrado finalizará el 9 de junio de 2012.

Este título de posgrado está dirigido a todos los profesionales que trabajen en alguno de los sectores relacionados con la movilidad y las infraestructuras del transporte que deseen ampliar sus conocimientos desde una visión pluridisciplinar y globalizadora.

Está coordinado por Manuel Villalante i Llauradó, ingeniero industrial y director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, y Cristina Pou, ingeniera de Caminos, Canales y Puertos y jefa del Servicio de Coordinación y Gestión de Transporte por Carretera de la DGTT de la Generalitat de Cataluña.
El programa está basado en doce módulos, homogéneos en su contenido, en los que se incluyen conferencias o debates sobre aspectos generales, o bien temas de actualidad relacionados con el contenido del módulo:

- Análisis de la movilidad y de sus interacciones
- Planificación territorial y diseño de infraestructuras
- Economía del transporte y financiación de infraestructuras
- Marco jurídico y organizativo de la movilidad
- Técnicas de gestión viaria: ordenación y diseño
- Técnicas de gestión viaria: control y regulación del tráfico
- Transporte público de viajeros
- Grandes infraestructuras del transporte intermodal
- Logística y transporte de mercancías
- Seguridad viaria
- Movilidad, transporte e impacto ambiental
- Gobernanza de la movilidad: información, participación y calidad

Hartmut Schick, elegido “Constructor de autobús y autocar del Año” (Busbuilder of the Year).

2011-11-08T16:02:00.000+01:00

Con motivo de la feria especializada más importante de autobuses y autocares de Europa, celebrada en Kortrijk (Bélgica), el jurado de Busworld 2011 otorgó a Hartmut Schick (50) el galardón “Constructor de autobús y autocar del Año”. Se trata de un premio personal que se entrega en cada edición de la feria. El Presidente de Daimler dirige desde principios de 2009 la división Daimler Buses, el mayor fabricante de autobuses y autocares del mundo. Ese mismo año asumió también la vicepresidencia de la UITP (International Association of Public Transport), dónde uno de sus objetivos consiste en fomentar la movilidad sostenible de autobuses y trenes. Además gestiona la organización juvenil de esta asociación internacional de transporte público.

“El galardón - Constructor de autobús y autocar del Año - también pertenece a nuestros 17.000 trabajadores de todo el mundo que con su compromiso diario hacen posible el éxito de Daimler Buses”, afirmaba Hartmut Schick en la entrega del premio en Kortrijk, Bélgica.

Acerca de Daimler

Los fundadores de la empresa, Gottlieb Daimler y Carl Benz, hicieron una aportación única a la historia con la invención del automóvil en 1886. 125 años más tarde, en el año del aniversario 2011, Daimler AG es una de las empresas automovilísticas más exitosas sobre el mundo. Con las unidades de negocios Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes-Benz Vans, Daimler Buses y Daimler Financial Services, la empresa es uno de fabricantes líderes en turismos premium a nivel mundial y de vehículos industriales completos. Daimler Financial Services ofrece una amplia variedad de servicios financieros que incluyen financiación, leasing, seguros y gestión de flotas.

Como pionero en la fabricación de automóviles, Daimler ha asumido el compromiso de responder a las necesidades del futuro y la movilidad. Para ello la empresa apuesta por tecnologías innovadoras y de cuidado del medioambiente, así como a vehículos seguros y de alta calidad, que fascinen y entusiasmen a sus clientes. Daimler invierte en el desarrollo de energías alternativas, como único fabricante de automóviles, tanto en la tecnología híbrida, eléctrica y de pila de combustible, con el objetivo de conseguir a largo plazo una movilidad sin emisiones. Daimler se siente comprometida y asume el reto de responsabilidad frente a la sociedad y el medioambiente. Daimler comercializa sus productos en prácticamente todos los países del mundo y posee plantas de producción en los cinco continentes.

Además de Mercedes-Benz, forman en la actualidad parte del grupo las marcas de automóviles más prestigiosas del mundo: Maybach, Freightliner, Western Star, BharatBenz, Fuso, Setra, Orion y Thomas Built Buses. La empresa cotiza en las Bolsas de Fráncfort y Stuttgart (bajo la abreviatura DAI). En el año 2010 el grupo vendió con más de 260.000 empleados 1,9 millones de vehículos. Los ingresos fueron de 97,8 billones de euros y los beneficios antes de intereses e impuestos (EBIT) ascendieron a 7,3 billones de euros.

La utilización del ‘wifi’ a bordo de los autobuses bate récords en Madrid: casi medio millón de usuarios en 2011.

2011-11-08T15:56:00.000+01:00

Cuatro millones de consultas han recibido, en los primeros ocho meses del año, los diferentes sistemas de información de servicio de la EMT. En concreto, los usuarios de los autobuses madrileños han realizado, entre enero y agosto, 3.983.365 consultas, lo que supone un 49% más que en el mismo periodo de 2010.

Se lleva la palma el portal móvil (sistema para navegar desde dispositivos móviles por toda la oferta de servicio de la EMT, con geo-posicionamiento, cálculo de rutas, información en tiempo real y otras funcionalidades) con 2.707.000 consultas (unas 350.000 al mes); la aplicación Java, que está diseñada para consultar tiempos de espera en teléfonos móviles, ha recibido 715.000 solicitudes de información, mientras que el portal WAP se queda en algo más de 42.000 consultas. Por su parte, el ya tradicional y consolidado servicio de solicitud de tiempo de espera mediante mensaje SMS, ha generado en este periodo 518.000 consultas.

Los dos meses con más tráfico de consultas han sido julio y agosto con 588.000 y 594.000 peticiones, en el conjunto de todos estos sistemas, respectivamente; esto significa una media de 20.000 consultas diarias.
Por otro lado, también bate récords el uso del servicio gratuito de navegación mediante wifi a bordo de los autobuses de la EMT. Durante el mes de agosto, el servicio de wifi embarcado fue utilizado por 154.704 usuarios que han generado un tráfico total de 850 Gigabytes. En septiembre, la cifra de cibernautas se elevó a 212.351. Desde la puesta en marcha de este sistema de conexión a Internet, a principios de año, el wifi ha sido utilizado por más de 431.000 usuarios diferentes.

Paneles de Mensajería Variable (PMV)

Aparte de estos sistemas, la empresa madrileña ha concluido la primera fase de instalación de Paneles de Mensajería Variable (PMV) en las principales paradas de la red. Estos PMV informan del tiempo de espera del autobús, de incidencias y novedades de servicio y ofrecen otros servicios e informaciones complementarias. Se han instalado un total de 352 PMV, 13 de los cuales se encuentran en el intercambiador de Plaza de Castilla. Entre todos ellos, se está proporcionando información a medio millón de clientes cada día (en función de la demanda de las paradas en las que están instalados).

Asimismo, la EMT dispone también de nueve PMV emblemáticos, que incorporan una pantalla de un metro cuadrado full color, en la terminal 4 del Aeropuerto de Barajas; el Intercambiador de Canillejas; la glorieta de San Vicente (Príncipe Pío); las áreas intermodales de Pavones, Mar de Cristal y Alsacia; Nuevos Ministerios y el Intercambiador de Atocha.

Todos los sistema móviles de información al cliente, agrupados en la iniciativa ‘La EMT en tu mano’, y la malla de paneles informativos son una decidida apuesta del Ayuntamiento y la empresa municipal por mejorar y aumentar la información al usuario sobre el servicio de autobuses y las posibles incidencias.

BMC aprovecha el marco de Busworld para lanzar dos nuevos modelos: el Procity Hybrid y el Probus 850.

2011-11-08T15:54:00.000+01:00

BMC, uno de los principales fabricantes turcos de vehículos comerciales, celebró su aniversario número 47 en Busworld, y lo hizo con el lanzamiento de dos novedades: el autobús urbano Procity Hybrid y el autocar de lujo Probus 850 con rampa elevadora para sillas de ruedas.

Además, la marca llevó hasta Kortrijk sus autobuses Alyos (interurbano) y Hawk (urbano). Con una capacidad para fabricar 22.000 vehículos al año, BMC exporta a más de 80 países y cuenta con 31 centros de distribución repartidos en distintos países del mundo.

El Procity Hybrid es un urbano de 12 metros y piso ‘extra-bajo’ con motor Cummins ISB 4,5 EV 185H EEV y Siemens ELFA-2 Hybrid Drive. La especificación híbrida incorpora aire acondicionado, rampa manual plegable en la puerta del centro y kneeling. Tiene capacidad para 34 pasajeros sentados y 56 de pie.
Por su parte, el Probus 850 es un autocar de lujo de nueve metros con motor 285 PS Cummins ISB6,7 E5 285B Euro5 y caja de cambios manual 6S 1010 BO de ZF. Cuenta con aire acondicionado, butacas reclinables con cinturones de seguridad de tres puntos, reposabrazos de pasillo, reproductor de DVD, pantalla LCD, radio CD, amplificador y sistema de micrófono PA &, nevera y un elevador central para pasajeros con movilidad reducida, entre otros elementos. Dispone de dos configuraciones: con capacidad para 35 pasajeros más conductor (sin silla de ruedas) o para 31 pasajeros más silla de ruedas más conductor.

Alyos y Hawk

Si bien no era de estreno, el Alyos también estuvo presente en el stand de BMC. Con motor 320 PS Cummins ISL8,9 E5 320B Euro5 y caja de cambios automática 6HP 604C de ZF, este interurbano de 12 metros incorpora butacas reclinables, cinturones de seguridad de tres puntos, reposabrazos de pasillo, portaequipajes individuales en el techo y luces de lectura individuales. Cuenta con capacidad para 55 pasajeros sentados.

En cuanto al Hawk, es un urbano de 10 metros y piso bajo que incorpora motor 85 PS Cummins ISB6,7 EV 285B EEV y caja de cambios automática 6HP 504C de ZF. De su equipamiento podemos mencionar el aire acondicionado, su sistema de cableado multiplex, la rampa manual plegable en la puerta del centro y el kneeling. Capacidad para 34 pasajeros sentados (31+3) más 36 de pie.

Voith equipa con el primer retardador secundario de agua el Travego Edition 1 de Mercedes-Benz.

2011-11-08T15:50:00.002+01:00

El nuevo retardador secundario de agua de Voith obtiene hasta un 30% más de potencia continua de frenado y trabaja con el refrigerante del motor como medio de servicio. Como resultado de ello, no sólo se ahorra en desgaste, sino que también se garantiza una mayor producción y disponibilidad de frenado.

Gracias a su diseño extremadamente compacto, requiere un 50% menos de espacio para su instalación y es 35 kilogramos más ligero en comparación con los retardadores de aceite. El retardador asume hasta el 90% de todas las operaciones de frenado del vehículo. Esto protege el freno de servicio y reduce las emisiones de polvo de los frenos en hasta un 80%.

La primera aplicación del nuevo retardador de agua para vehículos de carretera se puede encontrar en el nuevo Mercedes-Benz Travego Edition 1 con una potencia de frenado de hasta 520 kW (más de 700 HP). Debido al efecto de bombeo del retardador, que se traduce en un mayor rendimiento del refrigerante, la potencia de frenado es de un 20 a un 30% más alto que el de los retardadores de aceite anteriores.

La tecnología moderna hace que los autocares puedan disponer de un frenado más seguro y de una mejora del confort para conductor y pasajeros. Con la función de ‘v-constante’ del retardador (sistema Tempomat para el descenso de pendientes pronunciadas) la conducción se convierte en una experiencia positiva, incluso en empinadas pendientes y estrechas carreteras serpenteantes.

Menos visitas al taller

El conductor puede concentrarse mucho mejor en el tráfico. Se produce un menor desgaste de frenos y, por lo tanto, menos paradas en el taller. El retardador genera un alto poder de frenado, especialmente a altas velocidades. El proceso de frenado está adaptado, independiente de la marcha vigente, y no se interrumpe durante el cambio de marchas, lo que se suma a la seguridad general del vehículo.

Servicios mínimos del 100% en transporte escolar y 50% en hora punta para la huelga de Latbus, en Murcia.

2011-11-08T15:44:00.002+01:00

La Comunidad Autónoma de la Región de Murcia decreta el 100% de los servicios mínimos de transporte escolar, de educación especial y de obreros y el 50% de viajeros en hora punta y 30% en el resto durante la huelga convocada por la empresa Latbus durante los días 7, 10 y 11 de este mes.

Esta huelga alcanza a los trabajadores de los servicios regulares de transporte de viajeros de uso general de carácter permanentemente propios de las concesiones de titularidad autonómica, Murcia y Cercanías (MUR-093) y Valle de Ricote-Murcia-Playas del Mar Menor y Mayor (MUR-092).

Los servicios mínimos de obligado cumplimiento por parte de la empresa concesionaria de servicio público regular de viajeros serán del 50% para los servicios regulares de transporte de viajeros de la concesión que comprende el casco urbano y cercanías de la ciudad de Murcia en hora punta (de las 7:00 a 9:00 horas, de las 13:00 a las 15:00 horas y de las 19:00 a las 21:00 horas) y 30% para el resto de horas, y del 100% de los servicios de transporte regular de viajeros de uso especial de escolares, educación especial y obreros.

La Orden que publica la Consejería de Obras Públicas y Ordenación del Territorio en el BORM establece que las empresas de transporte de viajeros directamente afectadas "deberán adoptar las medidas necesarias para llevar a efecto dichos servicios esenciales, de acuerdo con la legislación vigente". Además, se señala que los agentes que habrán de prestar los servicios antes citados serán los estrictamente indispensables para realizar los mismos.

Vitrasa registra 375.000 viajes más de enero a octubre frente al mismo periodo del año anterior.

2011-11-08T15:43:00.002+01:00

El transporte público de Vigo experimenta signos de recuperación después de tres años de caída ininterrumpida. La empresa concesionaria Vitrasa registró desde enero a octubre 18.740.000 desplazamientos, según datos proporcionados por el Concello, con lo que gana 375.000 en relación al mismo periodo del año anterior.

Según ha publicado El Faro de Vigo, la mejoría de los resultados va ligada al aumento de la oferta. Los pensionistas usuarios de bono, que se desplazan gratis al estar subvencionado íntegramente el billete por el Ayuntamiento, son el colectivo que más se ha subido al autobús urbano, con un aumento de 384.000 viajes respecto al año pasado a estas alturas.

Tanto el billete ordinario —que cuesta 1,17 euros— como casi todos los bonos suman pasajeros. Con una salvedad, la tarjeta normal, donde se produjo una bajada de 170.000 viajes. Aún así sigue siendo con mucha diferencia la más utilizada al representar, con 8,9 millones desde enero, el 47,5% de los movimientos. Estudiantes, universitarios, desempleados que usan el pase "social" y pensionistas incrementaron el uso de sus tarjetas.

Las tarjetas de universitario se usaron 34.583 veces más, y las de otros estudiantes 45.400. La venta de billete ordinario, sin ningún tipo de subvención, se ha incrementado en 62.211 unidades. Cualquier usuario puede adquirir la tarjeta verde normal, para la que no se exige ningún requisito, ni siquiera el de estar censado en Vigo. Cada viaje sale por 80 céntimos.

El Concello entrega a Vitrasa la diferencia entre lo que pagan los distintos usuarios de bono y los 1,17 euros del billete ordinario. El coste para las arcas municipales supera los nueve millones de euros al año. La gratuidad para los pensionistas ha sido el principal motivo de que se disparase la factura.

El Ayuntamiento de Torrevieja firma un convenio con el Imserso y la fundación Once en materia de accesibilidad.

2011-11-08T15:42:00.002+01:00

El concejal de Bienestar Social del Ayuntamiento de Torrevieja, Tomás Ballester, ha promovido la firma de un convenio de colaboración con el director general del Imserso y la Fundación Once para la Cooperación e Inclusión Social de Personas con Discapacidad.

El objeto del convenio tiene por finalidad el desarrollo de actuaciones dirigidas a potenciar el servicio de transporte en taxi en el municipio, mediante la incorporación de un vehículo accesible para todos a la flota de transporte de esta naturaleza.

Esta ayuda complementará otra serie de bonificaciones que se han hecho con anterioridad para poner al alcance de los discapacitados vehículos de transporte en vehículos públicos, capaces de dar un servicio adaptado a minusvalías y otra serie de discapacidades. Una posibilidad que día a día se demuestra que tiene una mayor demanda entre los usuarios, que necesitan de la existencia de esta serie de comodidades para su desplazamiento, sobre todo en distancias locales.

El total de la ayuda concedida para el desarrollo del mencionado convenio asciende a 10.000 euros, que se dividen en 8.000 euros de aportación por parte del Imserso y 2.000 euros provenientes de la Fundación Once.

El Consorcio de Transportes de Mallorca ahorrará de 65.000 euros anuales con el traslado de su sede.

2011-11-07T17:40:00.000+01:00

El Consorcio de Transportes de Mallorca (CTM), entidad reguladora del transporte público regular de viajeros por carretera, ha trasladado la semana pasada su sede en las dependencias de la Dirección General de Transportes, ubicada en el número 28 de la calle Eusebio Estada de Palma.

Desde enero de 2007 la sede del Consorcio estaba situada en el número 35 de la misma calle Eusebio Estada, a pocos metros de la nueva ubicación. Con este traslado, la Consejería de Agricultura, Medio Ambiente y Territorio ahorrará unos 65.000 euros anuales, que hasta ahora destinaba al alquiler y los servicios básicos de la antigua sede.

El cambio de sede se hizo sin que hubiera habido ninguna incidencia importante en el servicio para el usuario. Por tanto, desde el pasado lunes 31 de octubre todos los servicios que habitualmente se ofrecían en la sede del Consorcio de Transportes de Mallorca se prestan ahora a la nueva ubicación. En cuanto a los teléfonos ya las oficinas de atención al cliente —ubicadas en la estación Intermodal de Palma, la estación de Manacor y la estación de Inca—, no han sufrido alteración alguna con este traslado.

Tata Hispano presenta como primicia mundial su híbrido GNCEléctrico en Busworld.

2011-11-05T09:37:00.000+01:00

TATA HISPANO presenta en la edición de la feria internacional de Busworld, por primera vez, gran parte de su amplia gama de modelos, siendo este evento un escaparate único para la compañía a nivel internacional.

Como novedad y primicia mundial, la compañía presenta una nueva versión de autobús urbano híbrido, GNC- Eléctrico desarrollada por Tata Motors. Junto a este modelo, esta presente también el urbano híbrido Diesel –Eléctrico con chasis Alexander Dennis, presentado ya el año pasado en FIAA, Madrid.

Ambos lucirán el nuevo diseño de carrocería urbana area y son claros ejemplos de opciones eficientes en materia energética, aportando soluciones avanzadas de gestión medioambiental para los operadores de transporte. Para completar la exposición, TATA HISPANO exhibirá también los modelos de su gama de autocares NAYA sobre bastidor VOLVO, Xerus sobre bastidor Mercedes e Intea Premium de conducción Derecha sobre bastidor MAN.

En relación a la nueva versión de TATA HISPANO en tecnología híbrida GNC-Eléctrico, supone un avance con respecto a la tecnología del modelo Diesel- Eléctrico presentado el año pasado en FIAA. Destacar que EMT Madrid ya confirmó el pasado noviembre a TATA HISPANO un pedido de 10 unidades híbridas GNC-Eléctrico.
Este nuevo modelo de hibridación significa dar un paso hacia delante en la estrategia de producto de la compañía en aras de ofrecer las mejores opciones de mobilidad urbana con una óptima eficiencia ecológica.

Con este lanzamiento, TATA HISPANO se sitúa a la cabeza de la oferta en tecnologías híbridas al ofrecer tres opciones claramente diferenciadas para los operadores de transporte urbanos: Chasis Tata Motors Diesel-Eléctrico, chasis Tata Motors- GNC Eléctrico, ambos desarrollados con la colaboración de SIEMENS y Chasis Alexander Dennis Diesel- Eléctrico, desarrollado con la tecnología de British Aerospace.