Avanza Interurbanos incorpora 27 unidades carrozadas bajo el modelo Intea de Tata Hispano.

Avanza Interurbanos acaba de incorporar 27 unidades carrozadas bajo el modelo Intea de Tata Hispano sobre chasis Scania K280 IB. Dicha entrega se ha realizado en dos fases. El operador recibió como primer lote 13 unidades del modelo Intea Premium y seguidamente otras 14 unidades del mismo modelo.


Queda pendiente otra tercera entrega de 14 vehículos, hasta sumar un total de 41 autobuses para completar el pedido de la compañía.


Chema Cagigal, gestor de cuentas de zona para Madrid de Tata Hispano, ha destacado la importancia de esta operación, englobada dentro del plan de adquisiciones del grupo Avanza, gracias a la cual "está creciendo a pasos agigantados la cuota de mercado de la marca en el segmento de cercanías de Madrid con una alta representación de sus vehículos en el Consorcio de Transportes de la región". El operador ha hecho "una gran apuesta por la calidad que aporta al servicio interurbano el modelo Intea".


Todos los autobuses han sido carrozados sobre chasis Scania K280 IB y tienen una longitud de 13 metros. Las unidades cuentan con 53 asientos de pasaje, espacio para silla de ruedas, plataforma elevadora y accesorios para sillas de ruedas. Se han equipado también con climatizador Hispacold 12L, rótulos LED, cuatro altavoces interiores, porta paquetes e iluminación de Xenón para cruce.


Su puesto de conductor es urbano y disponen además de preinstalación de máquinas expendedoras, SAE y tres cámaras de vigilancia interior. Los vehículos cumplen la normativa de transporte escolar.


José Luis Román, director de Cercanías de Madrid de Avanza, ha confirmado la buena imagen que su Grupo tiene de los nuevos vehículos lanzados por Tata Hispano: "Es una decisión global por la que ha renovado gran parte de su flota con los innovadores modelos de la marca".


Dos años en el grupo


Avanza Interurbanos es una empresa madrileña que aunque cumple solo dos años dentro del Grupo Avanza, tiene una larga experiencia de más de 30 años en el transporte interurbano de pasajeros. Actualmente realiza las rutas entre la capital y Getafe, municipio de la región con una flota de 85 vehículos. Con esta operación, Tata Hispano se posiciona como uno de los proveedores más relevantes del operador, reforzando así su presencia en la región de Madrid.

El Ayuntamiento de El Puerto de Santa María amplía su flota urbana con la incorporación de seis vehículos.

El Ayuntamiento de El Puerto de Santa María ha presentado seis nuevos vehículos para el servicio de autobuses urbanos. Los vehículos forman parte de la oferta de la nueva empresa concesionaria de transporte, Daibus, que se hizo cargo del mismo en junio de 2011.


Con estas incorporaciones la flota queda con 22 autocares, con una antigüedad media de tres años.


Concretamente, los nuevos vehículos son dos microbuses y cuatro autobuses. Los microbuses tiene motor Mercedes, carrocería Ferqui y motor Euro 5, de baja contaminación y baja sonoridad, con adaptación para combustible biodiésel. Asimismo cuenta con ancho especial para circular por calles de menos de dos metros y una longitud de 7,66 metros. Consta de quince asientos y siete plazas para estar de pie. Tiene plataforma eléctrica para acceso de personas con movilidad reducida. Finalmente, cabe añadir que está climatizado y dispone de tres cámaras para control de accesos.


Por otro lado, los cuatro autobuses tiene un motor Volvo y carrocería Castrosua. El motor es Euro 5, de baja contaminación y baja sonoridad, con adaptación para combustible biodiésel. La longitud es de 10,5 metros. Consta de 21 asientos y 64 plazas para estar de pie. Además tiene cuatro asientos para personas con movilidad reducida, plataforma eléctrica para accesos, climatización y tres cámaras para control de accesos.

Tata Hispano y Alexander Dennis entregan dos híbridos a la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria.

La Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria (AUTGC) ha adquirido dos autobuses híbridos de 12 metros con chasis urbano marca Alexander Dennis, modelo Enviro 350h y con carrocería urbana de Tata Hispano, modelo Habit, siendo las primeras unidades híbridas con tecnología ADL-BAE Systems y carrozadas por Tata Hispano en matricularse en España.


Los dos vehículos —puestos uno a disposición de la empresa Global Salcai Utinsa y el otro a la de Guaguas Municipales— han sido financiados con cargo al programa Hibrimac dentro de su proyecto ‘Renovación de Flota - Lucha Contra el Cambio Climático’, iniciado por la Sociedad de Promoción Económica de Gran Canaria y asumido posteriormente por la AUTGC. Su objetivo es la mejora del sistema de transporte de viajeros por carretera ofreciendo a su vez las ventajas de la tecnología híbrida.


El acto de entrega contó con la presencia del consejo de administración al completo de Global Salcai Utinsa, así como el gerente de Guaguas Municipales, Miguel Ángel Rodríguez; el director general adjunto de Tata Hispano, Javier García; el gestor de cuentas de las Islas, Francisco Jiménez; el director de Desarrollo de Negocio de Alexander Dennis, Gustavo Marqueta-Siibert; el presidente del Cabildo de Gran Canaria, José Miguel Bravo; la consejera de Transportes del Cabildo de Gran Canaria, María del Carmen Rosado; el director de la AUTGC, Enrique Caballero; el presidente de Global, Antonio Benítez, y el director general de Global, Daniel Pérez.


La ruta que realizará el híbrido adquirido por Salcai-Utinsa será en la Línea interurbana número 73: de San Fernando de Maspalomas a Faro de Maspalomas, y la unidad de Guaguas Municipales prestará servicio urbano en la Línea 17: Teatro-El Rincón.


Algunos beneficios


- Produce un 30% menos de CO2, menos partículas y menos NOx. Cada 370 litros de combustible ahorrado, se deja de emitir una tonelada de CO2.
- Mayor ahorro en el consumo de combustible en comparación con motores diésel equivalentes.
- El operador puede especificar los parámetros óptimos de funcionamiento del motor para cualquier ruta, lo que garantiza un equilibrio entre rendimiento, economía y emisiones.
- Funcionamiento más silencioso. Aceleración y comportamiento suave.
- El motor es un modelo diésel Cummins ISBe convencional de alta eficiencia, un motor de alta durabilidad con especificaciones bien conocidas y un historial de resultados impecable. Incorpora accionamientos convencionales para el compresor de aire, el sistema hidráulicos y el alternador.
- Baterías de Ión-Litio de alto rendimiento y larga vida útil. Son las baterías más ligeras disponibles, que permiten una mayor capacidad para los pasajeros y no requieren conexión a la red eléctrica para su carga.
- Ahorros en combustible entre un 26% y un 38% comparado con un Euro 4.


Equipamiento de los modelos

El vehículo adquirido por Global Salcai-Utinsa ha sido carrozado con dos puertas de acceso y tiene una capacidad de pasaje de 35 plazas sentadas, una silla de ruedas y 63 plazas de pie, más conductor. Asimismo incluye aire acondicionado Carrier AC 650, rampa para acceso con silla de ruedas SAM 1001 y tres rótulos electrónicos delantero, lateral y trasero. Interiormente está equipado con mamparas de protección tras puerta delantera y central, ocho altavoces en área pasaje y 2 en la zona de conductor y rótulos de parada solicitada, entre otros. Adaptado para PMR, incluye pulsadores de solicitud de parada en Braille. En la zona de conductor incorpora preinstalación para montaje de canceladora, expendedora y SAE.


El vehículo adquirido por Guaguas Municipales lleva un equipamiento similar y con las mismas plazas de pasaje, con la diferencia de tener tres puertas de acceso en vez de dos.


A estas dos unidades ya entregadas en Canarias se le suman 12 unidades más que fueron adjudicadas por TMB a las dos compañías y que serán entregadas en 2012.

Transportes Metropolitanos de Barcelona incorpora 80 autobuses de GNC en 2011, sumando 376 unidades.

El número de autobuses de gas natural comprimido de la flota de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha llegado este mes a las 376 unidades, lo que equivale al 35% del total de vehículos que dan servicio a las líneas de la ciudad y diez municipios del entorno.


Ello al haber culminado la incorporación de 80 autobuses movidos por este combustible, prevista para este año de acuerdo con el convenio entre TMB y Gas Natural Fenosa para reducir las emisiones del transporte público por carretera y mejorar la calidad del aire al área metropolitana.


Con la incorporación de estos 80 vehículos, TMB reafirma su apuesta, iniciada el 2001, por el GNC como combustible alternativo y más respetuoso con el medio ambiente por su bajo nivel de emisiones (por debajo del que marca la norma Euro 6, que entrará en vigor el 2015). Por este motivo, los vehículos de GNC son considerados vehículos ambientalmente mejorados o EEV en terminología europea.


La entrada de los 80 autobuses se ha producido de manera progresiva, en cumplimiento de los distintos contratos de fabricación. En febrero llegaron 31 Iveco, 21 de los cuales fueron carrozados por Castrosua y 10 por Tata Hispano. Alrededor del verano se pusieron en servicio 28 articulados, 16 de MAN carrozados por Castrosua y 12 Evobus del modelo Citaro. Y más recientemente se han incorporado 21 MAN carrozados por Noge. Todos fueron destinados a las cocheras de la Zona Franca, especializadas en GNC.
Al mismo tiempo, se han retirado 80 autobuses diésel de 14 años de antigüedad, con lo cual se ha conseguido una reducción de emisiones de 346 toneladas de dióxido de nitrógeno anuales. Este era uno de los objetivos del convenio suscrito el abril del 2010 por TMB y Gas Natural Fenosa. El convenio prevé un crecimiento en el horizonte del 2015 de la flota de gas natural comprimido en 204 unidades más, hasta las 500, casi la mitad del total de la flota, que es de 1.080.


Prototipo de autobús híbrido en pruebas


En el marco del mismo convenio, Gas Natural Fenosa y TMB están desarrollando un proyecto pionero de investigación para hibridar autobuses de gas natural con la incorporación de motores eléctricos de tracción. La presunción es que la combinación de un motor de bajas emisiones, como es el de GNC, con los motores eléctricos, eficientes y sin emisiones directas, tiene que dar como resultado un vehículo de la máxima calidad ambiental.


El prototipo, construido en base a un autobús existente, está en pruebas para contrastar las soluciones técnicas adoptadas, la reducción de emisiones y, en especial, el ahorro en el consumo de combustible. Al final de este periodo de pruebas, que se alargará hasta principios del 2012, se valorará la viabilidad de promover la fabricación en serie.


Por otro lado, también se está ejecutando el acuerdo para introducir filtros de alta eficiencia de retención de contaminantes a los tubos de escape a 460 autobuses diésel de la flota para reducir las emisiones. Hasta ahora los filtros se han instalado en 340 unidades. Con esta medida se reducen cerca de 200 toneladas de emisiones anuales de NOx.

Europamundo adquiere para la flota de Ríos Levante un nuevo Xerus carrozado sobre chasis MAN R37.

Ríos Levante, uno de los operadores que integran el grupo Europamundo y que cuenta con 100 unidades en su flota, ha adquirido un autocar Xerus de 15 metros, equipado con todo lujo de detalles, para prestar servicios discrecionales internacionales.


En el acto de entrega estuvieron presentes Joaquín Ríos (padre) y Joaquín Ríos (hijo) en representación de Ríos Levante. Por parte de Tata Hispano asistió Francisco Jiménez, gestor de Cuentas para la zona de Levante.


La unidad ha sido carrozada sobre chasis MAN R37 con motor ecológico que cumple la normativa EEV. Aunque se ha homologado para 69 asientos, dispone de 56 butacas lo que dota a los pasajeros del máximo confort y espacio entre plazas.


La unidad Xerus de Europamundo cuenta con aire acondicionado, antivaho frío/ calor, butacas VIP en acabado piel con mesa tipo avión y revistero, iluminación de leds´en los realces pavimento, sistema WIFI, WC, equipo de audio que incluye GPS con pantalla táctil de 7" en salpicadero, aspiradora y depósito de agua para limpieza del vehículo, cafetera Lavazza en la zona delantera del guía, dispensador de bebidas frías y caja fuerte zona conductor. También equipa rótulo electrónico de led´s delantero, cámara de vigilancia de marcha atrás y dos cámaras de vigilancia interior.

Tres autobuses híbridos del modelo Tempus de Castrosua se incorporan a la flota urbana de Sitges.

El Ayuntamiento de Sitges presentó recientemente los tres nuevos vehículos híbridos que cubrirán las tres líneas urbanas de la población. Se trata de unos autobuses que funcionan principalmente con electricidad y que presentan soluciones para reducir la contaminación atmosférica y acústica.
Los autobuses, que sustituyen a los actuales, entraron en circulación el pasado 23 de noviembre, después de unos días de prueba. El concejal de Movilidad, Francisco Castillo, presentó el acto en el que se pudieron ver de cerca los tres nuevos vehículos y sus prestaciones técnicas.


El alcalde de Sitges, Miquel Forns, destacó que "con estos nuevos vehículos ganamos en ahorro energético y hacemos una apuesta por estar al lado del medio ambiente. Además, mejoramos la movilidad de las personas, con vehículos adaptados, que facilitan el acceso".


Por su parte, el consejero delegado de Moventia, Josep María Martí, aseguró que "inauguramos tres autobuses azules, pero muy verdes por dentro". Martí añadió que "esperamos que las incorporaciones tecnológicas de los vehículos nos ayuden a llevar a los más de 1.000 viajeros de media que diariamente ya utilizan el servicio".


La sustitución de los autobuses se enmarca en la voluntad de disponer de vehículos más eficientes energética y ambientalmente, y avanzar significativamente en el concepto de la "electromovilidad". Su utilización aporta principalmente dos ventajas: un sistema de tracción con cero consumo cuando el vehículo está parado y un sistema de frenado capaz de recuperar para su reutilización hasta un 30% de la energía. Los buses funcionan con energía eléctrica, pero también con gasóleo, para cuando el esfuerzo del vehículo lo requiere, por ejemplo en cuestas pronunciadas. La autonomía del vehículo híbrido es equivalente a la de un vehículo convencional de diésel, pero con un ahorro de energía del orden del 30% y una fuerte reducción de emisiones de partículas de monóxido de carbono.


Los nuevos modelos tienen una capacidad para 62 pasajeros (17 sentados y 45 de pie), a parte del espacio reservado para personas con movilidad reducida. Son silenciosos y totalmente accesibles para personas con movilidad reducida. Su longitud reducida (9,5 metros) está pensada para circular en centros históricos y zonas de especial dificultad en la población. Fuera del horario de servicio, los autobuses permanecerán en las cocheras conectados a la red eléctrica para la recarga de sus baterías, hasta el inicio del servicio.


Esta sustitución se realiza en un momento en el que la tendencia del mercado actual es apostar por la solución mixta que contempla alimentar los vehículos con energía eléctrica y combustible para reducir las emisiones contaminantes y de efecto invernadero. La comercialización de baterías capaces de alimentar un autobús durante las 16 horas de jornada habituales permitirá en un futuro avanzar en el concepto de autobús híbrido puro.


Un modelo reconocido


Los tres autobuses son del modelo Tempus, de Castrosua, un modelo que ha sido distinguido con el galardón "Autobús del año 2009" y con el internacional Red Dot Design Award 2009. Los autobuses serán gestionados por Transports Ciutat Comtal (TCC), la actual concesionaria del transporte urbano de Sitges. TCC es una empresa participada por Moventis, la división de transporte colectivo de Moventia, grupo empresarial dedicado a la movilidad que posee una oferta global y complementaria de transportes colectivos, individuales y productos y servicios de automoción. En total, Moventia transporta a más de 90 millones de pasajeros al año y distribuye cerca de 15.000 vehículos anuales (turismos e industriales), tanto nuevos como de ocasión. El grupo Moventia cuenta con una plantilla que supera los 2.000 empleados.

Tata Hispano presenta en Zaragoza su nuevo Scala para medias distancias, nacido de las demandas de sus clientes.

Ya se ha entregado el primer autocar, a Transportes Muñoz Amezcua, sobre chasis OC500RF1842 de MB.


El pasado 24 de noviembre, en sus instalaciones de Zaragoza, Tata Hispano presentó oficialmente a sus clientes el nuevo Scala, autocar diseñado para cubrir el segmento específico de servicios de líneas regulares, regionales, operaciones combinadas consorcio-discrecional y líneas de consorcio con requerimientos altos de acabado y equipaje. El modelo, que complementa a los actuales Xerus y Naya, será presentado en otras ciudades españolas durante las próximas semanas.


El Scala es un vehículo nacido de las demandas de los clientes del carrocero. "Sabíamos que era un tramo de la gama que no teníamos bien cubierto y que había una cierta expectativa en el mercado", comenta a NEXOBÚS Pedro Cotera, director comercial de Tata Hispano. "Así como tenemos un vehículo VIP, como es el Naya, y luego el Xerus, que cubre perfectamente cualquier servicio discrecional, se demandaba un vehículo sobre todo para líneas regulares, en las cuales no es necesaria una altura muy grande pero sí se requiere la máxima capacidad de maletero posible, así como una altura lo más contenida posible, sobre todo por el tema del consumo", continúa.


Pensado inicialmente como un proyecto de hacer un Xerus bajo, la marca aragonesa se dio cuenta de que había criterios de funcionalidad, de uso diario, de problemática con la maquinaria de ticketing que no estaban bien resueltos. "Nuestros clientes no encontraban que hubiera una solución de mercado que los dejara satisfechos", explica el director comercial . "A partir de allí lo que iba a ser un proyecto muy continuista rompió y se incorporaron algunos cambios que han hecho hasta que nos hayamos decidido a darle un nombre distinto y generarle su propia personalidad al producto".


Otro elemento que destacan desde Tata Hispano es la versatilidad de este vehículo, que, en un caso de emergencia, puede valer igual para largas distancias. "Es impresionante lo que hemos conseguido en 3,45 de altura", reflexiona Cotera. "Estamos todavía en periodo de homologación pero la capacidad del maletero ronda los 10 m3. Además, por la tecnología que tenemos de construcción, al hacer un semiautoportante en el cual el techo sustenta a la carrocería, no hay ningún tipo de tirante cruzado ni de interferencia, que es una marca de la casa, y todo ello además en un peso contenido. También hemos dado, de cara a la larga distancia, una inclinación de la luna unos grados superior a la del Xerus, para darle un poco más de aerodinámica al coche, y hemos trabajado también toda la zona del morro frontal tratando de generar una mordiente aerodinámica para que baje el consumo. La trasera tiene líneas muy redondeadas para ayudar también a meter aire en la parte trasera", señala.


Optando por la practicidad, todas las punteras (esquinas) de paragolpes, tanto las delanteras como las traseras —que suelen verse muy dañadas en las estaciones de autobuses— son intercambiables, a diferencia del Xerus, que vienen integradas en la carrocería. Comparte las ópticas delanteras con el Xerus. Se ha hecho menos rejilla y se ha dado ahí otro punto desmontable del paragolpes, para casos de impactos frontales. Además, estrena los que van a ser los nuevos espejos del Xerus. Se han quitado todas las curvas supletorias que no le aportaban algo al coche, lográndose un lateral de fácil mantenimiento. También se ha cuidado la integración de los pilotos traseros, que están muy protegidos dentro del poliéster, procurando que no haya posibilidad de impacto en el piloto. Finalmente, se ha incorporado una trampilla trasera en aluminio de fácil recambio, siempre intentado "que el tiempo de inmovilización sea el mínimo posible", resume el director comercial de Tata Hispano.


Interior


En el interior del Scala también se han aplicado criterios novedosos, como por ejemplo que en el salpicadero hay una parte desmontable, que puede integrar la maquinaria deticketing. La idea es doble: Por una parte, que quien utilice el vehículo en una línea regular con una máquina de ticketing pueda —si la máquina es pequeña o desmontando solamente la parte superior— volver a colocar el cobertor en el salpicadero y que quede completamente integrado, como si no fuera un vehículo de línea regular, "para que los fines de semana pueda hacer un colegio, un equipo de fútbol o lo que sea", reflexiona Cotera. Por otra parte "toda la posición de la maquinaria de ticketing, que afea tanto los coches, que deja agujeros y manchas en el salpicadero, todo eso va a quedar tapado por el cobertor, y en la segunda vida va a tener una mejor introducción y venta ".
Tata Hispano ha hecho una apuesta por un cambio de colores. Además, se ha hecho la delantera muy compacta y cerrada, para aumentar la protección contra los impactos y eliminar ruidos, con lo cual la nevera se ha vuelto a situar  al lado de la butaca de guía. El resto del vehículo, tanto en calidades como en materiales, es muy parecido a un Xerus, salvo en la opción de los colores.

Desarrollo en tiempo récord


El carrocero zaragozano se puso a trabajar en la idea del Scala después de la FIAA del año pasado, "pero trabajando en serio llevamos desde marzo. Como todo nuestro desarrollo se realiza en 3D, eso nos permite una mayor agilidad a la hora de realizar cambios y diseños. Además, tampoco partíamos de cero sino que teníamos parte de la herencia del Xerus (como la caja de resistencia estructural), con lo que el tiempo de desarrollo ha sido récord. Prácticamente este tiempo lo ha marcado más el desarrollo de los componentes más complejos, como puede ser la luna parabrisas, porque ahí ya no hay ni maquinarias ni medios que permitan desarrollarlos en menos semanas", señala el director comercial de Tata Hispano.


Con una altura de 3,45 m. y una anchura de 2,55, el vehículo cuenta con tres longitudes: 10,98, 12,98 y 15 m, ofreciendo una capacidad de entre 55 y 59 plazas. Homologado para clase III y cumplimiento de las normativas vigentes, cumple asimismo con la resistencia estructural según Reglamento 66.01.

Autocares SierraBús incorpora 1 S 416 GT-HD/2 de Setra

Autocares SierraBús incorpora un S 416 GT-HD/2 de 13.02 m y 59 butacas. La entrega del vehículo tuvo lugar en las instalaciones de EvoBus Ibérica, en donde a su vez se encuentran ubicadas las oficinas comerciales de Setra. Estuvieron presentes en la entrega D. Miguel Gea de Castro, Director de SierraBús y D. Juan Antonio Rodríguez delegado comercial de la marca Setra.

Sierrabús, S.L. fundada en 1988, se dedica al transporte de viajeros por carretera brindando servicios discrecionales y transporte escolar. Actualmente cuenta con una flota de autocares y microbuses con una antigüedad media de dos años, equipados con los mejores sistemas de seguridad y confort para el viajero. El S 426 GT-HD/2 está destinado a realizar los servicios discrecionales VIP. Cabe destacar que la empresa lo ha equipado con un desfibrilador.

Principales características del vehículo entregado a Autocares SierraBus:

• Estructura autoportante tratada por cataforesis.
• Gama ComfortClass.
• Motor Mercedes-Benz OM 457 LA 315 KW, Euro V, BlueTec
• Caja de cambios GO 210 manual de Mercedes Benz.
• ESP (sistema electrónico de estabilidad), EBS (sistema de frenos electrónico-neumático), ABS (el dispositivo antibloqueo de frenos), ASR (sistema de tracción antideslizante), BA (servofreno de emergencia), retarder, sistema de regulación electrónica de nivel ENR, protección de colisiones frontales (FCG).
• Tempomat.
• Faros Litronic. 
• Equipo de aire acondicionado de 39 KW con calefacción por convectores.
• Precalentador.
• Lunas laterales dobles con tintado oscuro.
• Luna delantera calefactada con parasol delantero accionado eléctricamente de manera individual.
• 59 butacas marca Setra modelo Top con cabezales en piel y ribete de tela. Tanto los bastidores, como los asideros de las butacas tienen partes de diseño de imitación carbono.
• Suelo es imitación madera
• Cámara de marcha atrás.
• Bloqueo de arranque.
• Sensor de lluvia y luces automáticas, faros con ángulo de giro (se enciende el antiniebla del lado del giro). 
• Display en color en donde se puede observar la puerta trasera y sus escaleras.
• Volante multifuncional (menú display, volumen y manos libres).
• 2 monitores con pantalla plana plegable eléctricamente de 19”, un equipo de estéreo con radio y reproductor CD/DVD y MP3, con altavoz sobre cada asiento doble.
• Asiento del conductor incorpora apoyabrazos. El cabezal está tapizado en piel.
• Manos libres tipo bluetooth.
• Palanca de cambios tapizada en cuero.
• Espejo de emergencia.
• Cámara panorámica.

El primer autobús híbrido diésel-eléctrico de la flota de Auvasa es de MAN y ya presta servicio en la línea 7.

Auvasa ha presentado el primer vehículo híbrido que incorpora a su flota para prestar servicio en la línea 7 (Arturo Eyries - Barrio Belén). Su adquisición, que supone un coste de 391.791 euros, IVA incluido, forma parte del compromiso medioambiental del Ayuntamiento de Valladolid.


De tipo rígido, el autobús es de marca MAN modelo A37-0086, provisto de un motor diésel como unidad generadora, accionamiento de marcha eléctrico y acumulador de corto plazo. Tiene sistema diésel de parada y arranque automático, así como doce módulos de acumuladores de energía en el techo y frenos de recuperación eléctrica. Dispone de capacidad para 28 plazas sentadas, 78 viajeros de pie y un espacio para silla de ruedas, sin olvidar la accesibilidad mediante sistema de piso bajo, inclinación lateral y rampa motorizada para sillas de personas con movilidad reducida en la puerta trasera.


Otros elementos destacables del vehículo son el nuevo modelo de butaca, la insonorización, la climatización, las cámaras de televisión para que el conductor controle la puerta trasera y la marcha atrás, equipo SAE-GPS de última generación y sistema de monética con soporte para tarjetas sin contacto, lo que permitirá agilizar el acceso de viajeros.


Por último, hay que reseñar que el autobús presta especial atención a la información al viajero, letreros exteriores DOT-LED de alta visibilidad, letrero interior con aviso de próxima parada e información sonora (locución) para invidentes con información de línea y destino.

MAN entrega sus primeras unidades a Aisa: cuatro chasis R33 de 13 metros y cuatro R37 de 15 metros.

El pasado día 21 de julio tuvo lugar, en las instalaciones de Irizar en la localidad guipuzcoana de Ormaiztegi, la presentación de las nuevas unidades adquiridas por Aisa, operador de transporte con base en Valdemoro (Madrid), de las que ocho, más de la mitad, correspondieron a MAN, siendo esta la primera ocasión en que AISA confirma un pedido de estas dimensiones al fabricante alemán.


Se trata de cuatro chasis R33 de 13 metros y cuatro R37 de 15 metros, todos ellos carrozados por Irizar. Los primeros con el modelo Century y los restantes con el nuevo i6, en su versión de tres ejes. Las motorizaciones que montan los vehículos entregan 360 y 480 CV, respectivamente, y todas ellas cumplen con la certificación EEV de emisiones contaminantes. Además, el equipamiento de la flota dispone de cambio automático TipMatic y ejes independientes.


La entrega, a la que asistieron Juan Sierra, delegado de urbanos y flotas de MAN Truck & Bus Iberia, Mikel Pérez y Mikel Apalategui de Irizar, y David López de Aisa, tuvo como principales protagonistas a los chóferes del operador, puesto que fueron desplazados hasta el País Vasco para recibir sendas charlas informativas tanto de la carrocería como del chasis, éstas últimas efectuadas en la Delegación Norte de MAN Truck & Bus Iberia. 

La Estellesa invierte 460.000 euros en la adquisición de dos autobuses adaptados y ecológicos.

La compañía de transporte La Estellesa S.A. ha invertido 460.000 euros en la adquisición de dos nuevos autobuses adaptados para personas con movilidad reducida y con motores ecológicos. La directora General de Transportes del Gobierno de Navarra, Berta Miranda Ordobás, ha asistido a la presentación en Pamplona.


En el acto también han estado presentes Ernesto Kahle, Gerente de La Estellesa; Jaime Villanueva, Secretario General de ANET (Asociación Navarra de Empresarios de Transporte por Carretera y Logística); Luis Mª Armendáriz, de Comercial Conauto, y Javier Ochoa, en representación de la compañía La Burundesa.


Los vehículos adquiridos por La Estellesa disponen de 59 y 71 plazas respectivamente, y se destinarán a la línea regular Pamplona–Logroño e hijuelas. Cuentan con los últimos adelantos en materia de respeto al medio ambiente y universalidad.


Estos autobuses incorporan motores ecológicos según la norma Euro 5, por lo que reducen considerablemente las emisiones y el impacto medioambiental. Incorporan además un sistema de marchas automatizado, que ofrece a los pasajeros una marcha suave y relajada, y la tecnología EGR, que permite la recirculación de gases de escape. Ambos autocares están adaptados además para el transporte de personas con movilidad reducida, con plataformas elevadoras para sillas de ruedas. La empresa está ultimando un protocolo de actuación junto con el Departamento de Fomento y Vivienda del Gobierno de Navarra para que este colectivo reciba un óptimo servicio.


Berta Miranda ha apuntado que desde su departamento se valora "la sensibilidad social que ha tenido La Estellesa al incorporar estos autobuses adaptados al servicio de viajeros; sin duda facilitarán la movilidad de las personas con discapacidad motórica".


"También me gustaría destacar el esfuerzo económico que está realizando La Estellesa con la compra de estos autobuses; en los tiempos que corren se valora más la inversión y la mejora del servicio", ha añadido. Por su parte, Ernesto Kahle ha confirmado "la apuesta por la competitividad y sostenibilidad" de su compañía.

La compañía


La Estellesa fundada en el año 1909, es una de las empresas pioneras en el transporte de viajeros en Navarra. Cuenta con un registro anual de 600.000 viajeros. Está dedicada al transporte escolar, de empleados de fábricas y servicios discrecionales. Asimismo es concesionaria de la línea Pamplona-Logroño con hijuelas, San Sebastián-Logroño con hijuelas y del transporte comarcal de Estella. En la actualidad tiene bases en Pamplona, Logroño, Estella, San Sebastián, Orcoyen, Sartaguda y Azagra.

Somauto ha entregado a la empresa yolcar de madrid dos autobuses, un Otokar Navigo 185SE de 7`7 metros de longitud y 31 plazas + guia + conductor, con motor cummins de 185 caballos y cambio eaton de 6 velocidades, doble luna tintada, precalentador y aire acondicionado y un vectio 250S de 9 metros de longitud, 35 plazas + guia + conductor, motorizado con man de 250 caballos, con cambio zf de 6 velocidades, doble luna tintada, precalentador y aire acondicionado.

La empresa de transportes Julián de Castro incorpora siete nuevos autobuses a su flota de Galapagar.

Ya circulan por las calles de Galapagar los nuevos autobuses de la empresa concesionaria Julián de Castro, que fueron presentados oficialmente por el alcalde de la localidad, Daniel Pérez Muñoz, quien quiso comprobar en persona las innovaciones tecnológicas que incluyen los nuevos vehículos.


En total, se trata de siete autobuses que se suman a la flota del Consorcio Regional de Transporte que diariamente da servicio, junto con Galapagar, a los municipios de Collado Villalba, Colmenarejo, Las Rozas, Majadahonda, Torrelodones, Valdemorillo y Madrid.


Características


Son autobuses más modernos, con rampa automática para personas con movilidad reducida y que cumplen al 100% el Plan de Modernización del Consorcio Regional de Transportes que, entre otros aspectos, incluye un Sistema de Ayuda a la Explotación que permite conocer la ubicación física del autobús en tiempo real, y transmitir al Centro de Control cualquier anomalía en el estado del tráfico y así poder regular optimizando los tiempos de espera, además de comunicarse con servicios de emergencia en el caso de accidentes o situaciones de peligro. Otra innovación es la integración de nuevas máquinas de cancelación y venta de billetes, además de la señalización acústica (interior-exterior) para viajeros con diversas limitaciones.


Esta nueva flota llega ahora a Galapagar para renovar parte de los vehículos correspondiente a las líneas 630, 631 y 633. Para ello se ha realizado una inversión de 1.900.000 euros por parte de la empresa concesionaria y que repercutirá directamente en el servicio que se ofrece a más de 3.500 viajeros que diariamente utilizan el transporte de las líneas anteriormente referidas de la operadora Julián de Castro.


Para el alcalde de Galapagar la ampliación y renovación de la flota de autobuses de la empresa Julián de Castro es una noticia doblemente positiva para el municipio. "En primer lugar porque, como vecino y empresa galapagueña que es, Julián de Castro es un ejemplo para todos de esfuerzo y espíritu emprendedor, que con su dedicación ha logrado crecer, evolucionar, avanzar en tiempos de crisis. En segundo lugar porque la presentación de estos nuevos autobuses se traduce directamente en mayor comodidad y seguridad para los galapagueños en sus trayectos diarios a Madrid y localidades vecinas, se fomenta el uso del transporte público y además contribuimos a mejorar la movilidad de nuestro municipio".


Por todo ello, asegura el alcalde, "Galapagar está hoy de enhorabuena en materia de transporte, un hecho que está en la línea del trabajo que se viene realizando en los últimos años, desde la llegada de este Equipo de Gobierno al Ayuntamiento". Y es que la estrecha relación con la Comunidad de Madrid y el buen entendimiento existente ha permitido desde entonces importantes avances en este ámbito, como es la ampliación de las líneas 632 y 635, con el consiguiente fin del aislamiento para los vecinos de Colonia España, además de la creación de una parada frente al nuevo centro de salud, la inauguración de la nueva línea 633 el pasado julio del presente, y ahora, la modernización y ampliación de una flota con edad de cuatros años y medio, aseguran desde el Ayuntamiento.

Cuiña Autocares adquiere dos Otokar Vectio 250T .

Somauto ha entregado a la empresa cuiña de Pontevedra dos unidades del Otokar Vectio 250T motorizado con man de 250 caballos, autoportante, suspensión neumatica y delantera independiente, cambio zf de 6 velocidades con ayuda neumática, doble luna tintada, aire acondicionado carrier, precalentador y un numero de plazas de 39+1+1.

Autos Comparado S.L. adquiere un Irizar Pb sobre VDL Bus SB4000.

Autos Comparado S.L. es una empresa familiar fundada a principios de los años 50 por D. Ramón Rodríguez Laiño. Nace para cubrir el servicio entre las Minas de San Finx (Lousame) y Noia.

Autos Comparado tiene su área de actuación en las comarcas de Noia (Noia, Lousame, Porto do Son y Outes), Muros, Barbanza y Santiago de Compostela (A Coruña - Galicia).

Recientemente han ampliado su flota con la incorporación de un modelo de la carrocera Irizar, en concreto el modelo Irizar Pb, sobre chasis VDL Bus SB4000.

El autocar estuvo expuesto en Nortrans 2011, en la ciudad de Orense.

La altura del autocar es de  3.70m, mide 12.35 de largo y monta 55 plazas reclinables,mixtas con piel-moqueta. Cuenta con un detalle que le hace único y es el anagrama de la empresa en el cabezal.

Incorpora también Wc, Reposapiés, Apoyabrazos central, 2 monitores, Luces Xenón. Letrero luminoso Hannover.

Se trata de un autocar clase VIP y el chasis es un VDL 4000MX de 465CV. Cubrirá discrecional y excursiones.

Y este autocar como novedad cumple con el reglamento 66.01, una nueva estructura mas reforzada para el caso de vuelco, algo no obligatorio hasta el momento.

Transvía adquiere un Area y dos Inteas de Tata Hispano sobre bastidores de MAN y VDL.

Transvía ha adquirido tres unidades, una del modelo de autobús urbano Area y dos del modelo Intea LE para dos empresas del grupo: Autobuses Buñol y Fernanbus. La operación ha sido llevada a cabo por Francisco Jiménez, gestor de Cuentas de las zona de Levante. Los dos Intea LE son los primeros del mercado sobre chasis de VDL, en concreto el bastidor SB 230 de 12, 8 m de longitud.


Las dos unidades tienen capacidad para 45 butacas sentadas y un espacio para silla de ruedas, aunque están preparadas para llevar cuatro más. Equipan rótulos electrónicos en la zona delantera, lateral y trasera, aire acondicionado y refuerzos antivuelco.


En cuanto al modelo urbano Area, prestará servicio en la flota de Autobuses Buñol y ha sido carrozado sobre bastidor MAN A22 de 12 metros de longitud. Cuenta con una capacidad para 30 plazas sentadas, de las cuales cuatro son para PMR. Además garantiza el transporte a personas en silla de ruedas, ya que dispone de un espacio reservado para ello, con carriles en el pavimento para su sujeción y sistemas de retención, como cinturón de tres puntos y mampara de protección. Sus tres puertas y la rampa de acceso para minusválidos también facilitan la accesibilidad. En el interior los pulsadores de solicitud de parada están disponibles el sistema Braille. En su equipamiento incorpora además rótulos exteriores de LED´s, espejos exteriores telecomandados y calefactados, así como aire acondicionado.


En el acto de entrega estuvieron presentes por parte del grupo Transvía, José María Catalán y José Jimenez, junto a las responsables de tráfico. Los tres vehículos han sido homologados para realizar transporte escolar.
José Jiménez, jefe de Taller de Transvía, ha asegurado que "la experiencia acumulada durante muchos años con los vehículos de Tata Hispano y la excelente relación comercial entre la marca y Transvía justifican la decisión de compra de estas unidades. Más que fijarnos en el diseño de los nuevos modelos, apostamos por el servicio que siempre nos presta Tata Hispano".

Indcar hace entrega de un Mago2 a la empresa Hispabus de Cornellà de Llobregat, en Barcelona.

Indcar ha entregado recientemente un Mago 2 Iveco a la empresa Hispabus de Cornellà de Llobregat, empresa familiar con experiencia en el sector del transporte de pasajeros con una flota de más de 25 vehículos, especializada en todo tipo de transporte sea a nivel nacional e internacional.


Este vehículo, carrozado en un bastidor CC100E22FP, cuenta con una capacidad de 32 plazas, butacas reclinables y un gran maletero. La entrega se hizo a la misma empresa a través del concesionario Autodistribución Barcelona.


Con esta unidad, Hispabus reafirma la confianza con la empresa arbuciense.

Indcar efectúa la entrega de un Mago 2 sobre chasis Iveco a la compañía de transportes Hispabus.

Indcar ha entregado esta semana una unidad de su carrocería Mago 2 sobre chasis Iveco a la empresa Hispabus, de Cornellà de Llobregat, empresa familiar con experiencia en el Sector del transporte de pasajeros con una flota de más de 25 vehículos, especializada en todo tipo de transporte, tanto a nivel nacional como internacional.


Este vehículo, carrozado sobre un bastidor CC100E22FP, cuenta con 32 plazas, butacas reclinables y un gran maletero. La entrega se llevó a cabo en la misma empresa a través del concesionario Autodistribución Barcelona, concesionario oficial de Iveco. Con esta unidad, Hispabus reafirma su confianza en el carrocero arbuciense.

Staco Bus entrega un Midi Celeris a Cots Alsina y un Celeris HD a Transval, ambos sobre chasis MAN.

Staco Bus ha hecho entrega de un autocar Midi Celeris sobre chasis MAN 12.250 a la empresa Cots Alsina a través del concesionario de MAN en Barcelona. La carrocería corresponde al modelo Midi Celeris C-1 de 9,50 metros de longitud y 35+1+1 plazas, y está equipada con butacas Vogel Ligerus, climatizador Hispacold para pasajeros, doble luna sobre tintada y radio dvd con un monitor.


Además, también ha entregado a Transval, a través de Serviman (concesionario MAN en Murcia) de una carrocería Celeris HD 10,3 sobre bastidor MAN 14.260 con cambio manual de seis velocidades. El vehículo está equipado con butacas Inaza, equipo de audio/vídeo con un monitor, nevera, climatizador Hispacold con antivaho frío-calor para conductor, calefacción por convector, lunas sobretintadas y plataforma elevadora con piso plano adaptado para 10 PMR.

El grupo BAM recibe seis autocares con chasis MAN para cubrir la línea Almería - Madrid.

Aprovechando la presentación de la línea Almería-Madrid que BAM organizó el pasado viernes, 9 de septiembre, MAN Truck & Bus Iberia, a través de su delegación MAN Hispalense, hizo entrega oficialmente de seis autocares con chasis MAN que ya prestan servicio desde el 1 de agosto en dicha línea.


La concesión estatal para unir ambas ciudades ha recaído en una UTE denominada Bus Madrid Almería (BAM), conformada por tres empresas almerienses: LP Tocina-Frahemar, Autocares Baraza y Autocares Sánchez Abla.

Equipamiento

BAM ha apostado por dar un servicio de la máxima calidad, con  autocares nuevos y dotados de todos los avances en seguridad y tecnología, además de un sinfín de equipamientos para dar el máximo confort a los viajeros. Los seis vehículos equipan chasis MAN R33 - tres de ellos del modelo 18.440 y los otros tres del modelo 18.480, con suspensión delantera independiente y caja de cambios automatizada TipMatic de 12 velocidades - y están carrozados  por Irízar con su modelo PB de 13 metros de longitud y 3,50 de altura.

Los autocares están equipados con numerosas medidas de seguridad (ESP, ASR, suspensión independiente, retarder, etc), así como de medio ambiente (motores EEV sin necesidad de utilizar urea, uso de biocombustibles, etc), y confort (más espacio entre butacas, WC, cámaras de vigilancia en bodega, GPS, reposapiés, WIFI, etc).

Juan Sánchez, gerente de Sánchez Abla, ya era cliente habitual de MAN, y esa es una de las razones por las que la UTE se ha decantado por la firma alemana para su nueva flota. Sus primeras impresiones, tras poco más de un mes de operación con los vehículos son "muy positivas. Los coches están funcionando bien, sin ningún problema hasta el momento, y con un consumo muy ajustado, que es una de las características de la combinación de este chasis MAN con la carrocería PB de Irizar. Los conductores y los clientes están muy satisfechos".

A la inauguración de la línea, que se celebró en el Teatro Auditorio de Roquetas de Mar, asistieron unas 250 personas, entre las cuales destacó la presencia de personalidades como Gabriel Amat, alcalde de Roquetas de Mar; Manel Villalante, director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento; Jesús Miranda, subsecretario del Ministerio de Fomento, y José Manuel Ortiz, delegado de Obras Públicas de la Junta de Andalucía.

En cuanto al acto de entrega de los seis autocares, el Grupo BAM estuvo representado por Luis Domene, Antonio Caparrós, Juan Francisco Hernández y Juan Sánchez. Por parte de MAN asistieron su delegado comercial para Andalucía Oriental, Francisco Parejo; Jordi Serradó, delegado comercial de Serviman, e Ignacio Bendala, jefe de Zona para Andalucía, Extremadura y Levante. En representación de Irízar acudió al acto su delegado comercial para Andalucía y Extremadura, Felipe Artano.