Más de 4.000 ciudadanos critican la impuntualidad, el trazado, la escasa frecuencia y la saturación del urbano.

La OCU ha realizado una encuesta a 4.216 personas que dan su opinión sobre el autobús urbano en 33 ciudades españolas. Una de las primeras conclusiones de la encuesta es que los usuarios prefieren el transporte privado en más de la mitad de las ciudades analizadas.


Para justificar esta decisión, los encuestados afirman que los puntos débiles del autobús urbano son su escasa frecuencia, el trazado de la ruta, el exceso de pasajeros y la falta de puntualidad. La nota media de las ciudades apenas alcanza un seis. La encuesta se publica en la revista OCU-Compra Maestra del mes de diciembre.


A pesar de ser más caro, muchos usuarios siguen prefiriendo desplazarse en transporte privado. El porcentaje del uso del vehículo propio es muy considerable en Málaga, Badajoz y Murcia. Los usuarios encuestados de Madrid, Barcelona, Bilbao y Santa Cruz de Tenerife muestran su preferencia por el metro, el tren ligero o el tranvía antes que el autobús, ciudades estas en las que este tipo de transporte tiene un peso importante. En otras ciudades como Córdoba, Sevilla, Vitoria, Castellón de la Plana, Barcelona, Valencia, Zaragoza y Albacete, hay un sensible porcentaje de usuarios que se desplaza en bicicleta. Por el contrario, en ciudades como Madrid el porcentaje es mínimo.


Respecto al grado de satisfacción con el autobús, son los ciudadanos de Gijón y Logroño los más satisfechos. Le siguen los vallisoletanos, albaceteños, burgaleses, bilbaínos y pamplonicas. En el otro extremo, los usuarios de Castellón, Santiago de Compostela, León y Las Palmas de Gran Canaria son los que otorgan una puntuación más baja a sus autobuses.


La escasa frecuencia de paso es la queja más repetida, en general, y es el principal motivo que justifica para ellos no utilizar el autobús urbano. Por otra parte, la falta de puntualidad es lo peor para los usuarios de Madrid, Zaragoza y Albacete, y el mal diseño de la ruta para los de Pamplona y Vitoria. Otros inconvenientes del autobús señalados por los usuarios son: 

- El estado de la parada en Santiago de Compostela, Santa Cruz de Tenerife, Alicante, Palma de Mallorca, Las Palmas de Gran Canaria, La Coruña y Lérida.
- La falta de asideros para agarrarse en La Coruña, Lérida y Madrid.
- La incomodidad de los asientos en Castellón y Córdoba.
Además, un 25% de los encuestados de Palma de Mallorca, Sevilla y Santander afirma que tiene que dejar pasar un autobús porque va lleno. El 40% de los zaragozanos, granadinos y santanderinos afirma que se "agobian" dentro del autobús por el hacinamiento y, el 60% de los granadinos, barceloneses, madrileños, santanderinos y malagueños no puede sentarse durante todo el trayecto. El servicio nocturno no escapa a las críticas. En Alicante, Sevilla y Oviedo se quejan de que el alcance de la ruta es muy limitado e inseguro. Barcelona y Madrid no se escapan de la mala valoración, la primera aprueba por los pelos y la segunda no llega ni al cinco.

¿Qué mejoraría de su bus urbano?


Por último, la OCU preguntó a los usuarios qué mejorarían. Además de lo ya reconocido, diseño de ruta y frecuencia de paso, los encuestados han pedido: 

- Renovar la flota en Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, Alicante, Córdoba, Granada, Vitoria, Castellón, Burgos, Salamanca, Tarragona, Lérida, León, Cádiz y Santiago de Compostela.
- Aumentar la información disponible en el autobús en Málaga, Burgos, Tarragona, Lérida, León y Cádiz.
- Implantar vehículos menos contaminantes en Bilbao, Gijón, La Coruña y Logroño.
- Rebajar el precio del billete en Murcia, Valencia y Barcelona.

Los autobuses escolares incorporarán un sistema de localización y seguimiento en Castilla-La Mancha.

Las rutas del transporte escolar van a incorporar a la vuelta de las vacaciones navideñas un sistema de última generación de control del transporte escolar por satélite que permitirá reorganizar, optimizar, rentabilizar y dar seguridad a los centros y a los padres de alumnos.


La implantación de este sistema no supondrá coste económico adicional alguno para el Gobierno regional. Con la incorporación del llamado ‘sistema ROT’ (rutas on time), los centros, los padres y la propia consejería de Educación podrán tener información al instante y detallada de donde se encuentran y cómo las diferentes rutas escolares de toda la región. Este sistema "da tranquilidad y seguridad a todos los eslabones de la cadena educativa y es un valioso instrumento de mejora de la seguridad en las rutas escolares", según ha asegurado el titular de la Consejería de Educación, Marcial Marín.


El sistema ROT se compone de dos elementos: el ROT Móvil es una aplicación realizada para terminales móviles, que llevará cada acompañante de transporte escolar. Se han elegido terminales táctiles y se ha simplificado mucho su manejabilidad. Su función principal es el cuidado de los menores. Los terminales están constantemente conectados a la Red, vía 3G o GPRS, enviando constantemente información al servidor. De este modo, en todo momento se tiene geoposicionada cada ruta y se conoce la localización exacta de cada vehículo. Esta información se puede observar on time y en un archivo histórico.


El sistema ofrece en cada parada al acompañante el número de alumnos, de forma que se pasa lista y se puede saber cuando falta alguno de ellos. Asimismo, permite a la consejería ver si el vehículo es el adecuado o podría usarse uno de menor capacidad, con el consiguiente ahorro para las arcas públicas.


Por su parte, el ROT Gestión es una aplicación a la que acceden las delegaciones y servicios centrales de la consejería que permite filtrar los datos emitidos por el ROT móvil, de forma que hace más ágil y eficiente la gestión de los mismos. El sistema permite generar informes por tipo de incidencia, empresa de transporte, centro docente, etcétera. De esta forma, la consejería puede obtener en pocos minutos datos que antes precisarían días de trabajo para ser ordenados a través de los informes escritos.


Así, la consejería de Educación puede averiguar posibles retrasos o datos de vehículos, tener control de la información y un acceso a informes, que antes de este sistema era absolutamente inviable. Además del trazado y la situación de la ruta a través de Google Maps, incorpora la opción de visualizar dicha ruta a través de Google Earth, de forma que se puede ver en foto-satélite. De esta manera, ante una posible incidencia se accede al sistema, sin necesidad de desplazarse y pudiendo comprobar vía ordenador la situación exacta.


Inversión en seguridad


El consejero de Educación, Cultura y Deportes, Marcial Marín, ha asegurado que "pese a la ruina que hemos recibido, nuestro esfuerzo por mejorar, innovar y dar mejor servicio a los centros, docentes, padres y alumnos es titánico y constante, por lo que una inversión en innovación de este tipo —sin coste adicional alguno— es una herramienta magnífica para que nuestros escolares estén cada día más seguros. Invertir en seguridad es invertir en futuro", ha concluido el consejero.

Avanza Interurbanos incorpora 27 unidades carrozadas bajo el modelo Intea de Tata Hispano.

Avanza Interurbanos acaba de incorporar 27 unidades carrozadas bajo el modelo Intea de Tata Hispano sobre chasis Scania K280 IB. Dicha entrega se ha realizado en dos fases. El operador recibió como primer lote 13 unidades del modelo Intea Premium y seguidamente otras 14 unidades del mismo modelo.


Queda pendiente otra tercera entrega de 14 vehículos, hasta sumar un total de 41 autobuses para completar el pedido de la compañía.


Chema Cagigal, gestor de cuentas de zona para Madrid de Tata Hispano, ha destacado la importancia de esta operación, englobada dentro del plan de adquisiciones del grupo Avanza, gracias a la cual "está creciendo a pasos agigantados la cuota de mercado de la marca en el segmento de cercanías de Madrid con una alta representación de sus vehículos en el Consorcio de Transportes de la región". El operador ha hecho "una gran apuesta por la calidad que aporta al servicio interurbano el modelo Intea".


Todos los autobuses han sido carrozados sobre chasis Scania K280 IB y tienen una longitud de 13 metros. Las unidades cuentan con 53 asientos de pasaje, espacio para silla de ruedas, plataforma elevadora y accesorios para sillas de ruedas. Se han equipado también con climatizador Hispacold 12L, rótulos LED, cuatro altavoces interiores, porta paquetes e iluminación de Xenón para cruce.


Su puesto de conductor es urbano y disponen además de preinstalación de máquinas expendedoras, SAE y tres cámaras de vigilancia interior. Los vehículos cumplen la normativa de transporte escolar.


José Luis Román, director de Cercanías de Madrid de Avanza, ha confirmado la buena imagen que su Grupo tiene de los nuevos vehículos lanzados por Tata Hispano: "Es una decisión global por la que ha renovado gran parte de su flota con los innovadores modelos de la marca".


Dos años en el grupo


Avanza Interurbanos es una empresa madrileña que aunque cumple solo dos años dentro del Grupo Avanza, tiene una larga experiencia de más de 30 años en el transporte interurbano de pasajeros. Actualmente realiza las rutas entre la capital y Getafe, municipio de la región con una flota de 85 vehículos. Con esta operación, Tata Hispano se posiciona como uno de los proveedores más relevantes del operador, reforzando así su presencia en la región de Madrid.

Solaris extiende su equipo de ventas a cuatro países más: Bélgica, Luxemburgo, Países Bajos y Eslovaquia.

De izqda. a drcha., Hüseyin Taskent (arriba), Lubomir Melichar (abajo), Pascal Debaille y Nelson Gutiérrez.

Solaris refuerza su presencia en Europa con el establecimiento de equipos de ventas en cuatro países más. El fabricante ya atiende directamente a los clientes en los países del Benelux y en Eslovaquia.


En Bélgica y Luxemburgo, Solaris está representado por Bus & Coach Trading SA. Su director general, Pascal Debaille, es un profesional experimentado de la industria de autobuses que ha estado durante muchos años dedicado a la venta de autobuses y autocares de una gran marca europea en ambos países.


El agente de Solaris en los Países Bajos es MTC Groep BV, un proveedor holandés de servicios de transporte público que ahora amplía su cartera de trabajo con Solaris. En MTC, Hüseyin Taskent y Nelson Gutiérrez van a ser los encargados de vender vehículos de Solaris.


Malgorzata Olszewska, director de Ventas Globales y Marketing de Solaris Bus & Coach, ha señalado: "Los países del Benelux tienen requisitos específicos para vehículos de transporte público. Gracias a nuestra amplia oferta y probada experiencia en satisfacer las demandas locales y las normas, los autobuses Solaris pronto serán vistos en estos países".


En Eslovaquia, Solaris ya ha suministrado flotas en ciudades como Bratislava y Košice, pero los clientes eran servidos desde la República Checa. El creciente éxito en el mercado eslovaco se constata con la apertura de una filial local de ventas, Solaris Eslovaquia. La delegación es administrada por Lubomír Melichar, cuya experiencia previa en la industria de los autobuses incluye su trabajo para Transporte Urbano de Košice, donde se hizo cargo de los autobuses de piso bajo de Solaris.

El Ayuntamiento de El Puerto de Santa María amplía su flota urbana con la incorporación de seis vehículos.

El Ayuntamiento de El Puerto de Santa María ha presentado seis nuevos vehículos para el servicio de autobuses urbanos. Los vehículos forman parte de la oferta de la nueva empresa concesionaria de transporte, Daibus, que se hizo cargo del mismo en junio de 2011.


Con estas incorporaciones la flota queda con 22 autocares, con una antigüedad media de tres años.


Concretamente, los nuevos vehículos son dos microbuses y cuatro autobuses. Los microbuses tiene motor Mercedes, carrocería Ferqui y motor Euro 5, de baja contaminación y baja sonoridad, con adaptación para combustible biodiésel. Asimismo cuenta con ancho especial para circular por calles de menos de dos metros y una longitud de 7,66 metros. Consta de quince asientos y siete plazas para estar de pie. Tiene plataforma eléctrica para acceso de personas con movilidad reducida. Finalmente, cabe añadir que está climatizado y dispone de tres cámaras para control de accesos.


Por otro lado, los cuatro autobuses tiene un motor Volvo y carrocería Castrosua. El motor es Euro 5, de baja contaminación y baja sonoridad, con adaptación para combustible biodiésel. La longitud es de 10,5 metros. Consta de 21 asientos y 64 plazas para estar de pie. Además tiene cuatro asientos para personas con movilidad reducida, plataforma eléctrica para accesos, climatización y tres cámaras para control de accesos.

Los autobuses matriculados a partir de 2018 podrían necesitar un tacógrafo digital de nueva generación.

Durante el Consejo de Transporte de la UE, el pasado 12 de diciembre, los ministros de transportes abordaron, entre otros asuntos, la propuesta de reglamento que modifica el reglamento 3281/85 relativo al aparato de control en el sector del transporte por carretera y que modifica al reglamento 561/2006.


Según ha informado Fenebús, esta propuesta busca modernizar el tacógrafo digital, aprovechando las nuevas tecnologías y dificultando el fraude del mismo. El Consejo alcanzó un acuerdo general parcial sobre el contenido de esta propuesta. No obstante la iniciativa debe ser consensuada con el Parlamento Europeo, quien aún no se ha pronunciado al respecto.


Según el acuerdo, los autobuses y camiones registrados por primera vez desde mediados de 2018 deberían estar equipados con un tacógrafo de nueva generación que es más difícil de falsificar. La Comisión tiene previsto adoptar especificaciones a más tardar el 31 diciembre de 2014.


Según el compromiso del Consejo, los vehículos utilizados en un radio de 100 kilómetros del lugar de establecimiento de su empresa pueden estar exentos de la obligación de estar equipados con un tacógrafo. Esta medida está dirigida a aquellas empresas que utilizan camiones, pero cuya principal actividad comercial no es el transporte de pasajeros o mercancías. Se da la circunstancia de que Alemania pidió que el radio fuera de 150 kilómetros.


El planteamiento general del Consejo es parcial, puesto que deja de lado la cuestión de la fusión de la tarjeta del conductor (utilizada para identificar a los conductores y para almacenar datos en sus actividades) y el permiso de conducir. La fusión tiene como objetivo luchar contra el fraude a través del intercambio de cartas entre los conductores.

Fenebús sostiene que el sector necesita un incremento de tarifas de más del 10%.

José Luis Pertierra, director de Fenebús, reiteró durante su intervención en la reunión que mantuvieron los responsables de transporte de Fomento y de las Comunidades Autónomas la urgencia de revisar las tarifas de los servicios de transporte regular, ‘para restablecer el equilibrio económico que han perdido las empresas’.


Pertierra recordó que hace un año, en un acto similar, la Federación solicitó un incremento de tarifas con carácter extraordinario del 5,5% que no se consiguió. Además, puntualizó que el 7,7% que han pedido las principales federaciones contempla los aumentos de costes producidos hasta el mes de octubre y que si ese mismo estudio se realizase para diciembre el incremento de las tarifas debería ascender hasta el 10,03%, según cálculos de los técnicos de la Federación.


Además, el responsable de Fenebús reclamó igualdad de trato desde todos los puntos de vista, pero sobre todo del inversor, para los distintos modos de transporte. También solicitó apoyo económico e incentivos para la utilización de combustibles alternativos, ayuda para realizar una campaña de imagen similar a la que el Ministerio de Fomento realiza con el ferrocarril para el transporte de viajeros por carretera y apoyo para que se redacte una ley de huelga que garantice la prestación de los servicios mínimos dictados por las administraciones de transporte.


En referencia al transporte urbano, Pertierra reiteró la necesidad de una ley de financiación y recordó que la asociación TU, integrada en Fenebús, reclama esta norma desde 1978. El objetivo es evitar la desigualdad de trato entre los usuarios de empresas públicas y privadas. En este sentido, pidió que Fomento inicie un proceso de privatización de las empresas municipales y que siga el ejemplo del Gobierno portugués, que está involucrado en un proceso de privatización de todas las empresas públicas de transporte, sobre todo, en ámbitos urbanos y metropolitanos.


Defensa sistema concesional


Finalmente, el director de la federación realizó dos peticiones muy concretas al director general de Transporte Terrestre, Manel Villalante. En primer lugar indicó que sería conveniente que el Comité Nacional del Transporte por Carretera recibiera una nota informativa cada vez que se reúna la Mesa de Directores Generales de Transporte con los temas tratados. Y la segunda, una mayor colaboración y coordinación entre la Dirección General de Transporte Terrestre, las Comunidades Autónomas y el Sector en la defensa del sistema concesional español ante las instituciones comunitarias.

TMB aplicará medidas de racionalización para reducir en 56 millones de euros el gasto en 2012.

Transports Metropolitans de Barcelona ha elaborado un plan de racionalización del gasto para reducir en 56 millones las necesidades de financiación de la compañía en 2012, como consecuencia de la menor disponibilidad de recursos para el conjunto del sistema de transporte público de la región metropolitana.


Este esfuerzo de internalización de costes es de hecho la continuación de una línea de contención del gasto y mejora de la gestión que se ha llevado a cabo desde el 2009. En estos tres años, TMB ha reducido en 78,5 millones de euros las necesidades de financiación, mientras que gracias al esfuerzo de los trabajadores y una más grande eficiencia en la gestión de los recursos, los índices de calidad y de satisfacción del cliente no han dejado de crecer, desde valoraciones de 7,15 (bus) y 7,09 (metro) el 2008 a máximos históricos de 7,47 (bus) y 7,31 (metro) actualmente.


Los últimos 10 años, el sistema de transporte público de la región metropolitana de Barcelona, del cual TMB es el principal operador, ha crecido en extensión y calidad. La red se ha duplicado en longitud, los horarios se han ampliado y la integración tarifaria ha hecho gratuito el transbordo entre medios de transporte. Esto ha motivado que los costes subieran el 141%, mientras que los ingresos por billetes han crecido sólo el 94%. 


Las administraciones han cubierto la diferencia aportando en conjunto un 188% más de subvenciones. Si en 2001 las tarifas y las subvenciones cubrían al 50% los costes, la balanza se ha desequilibrado y últimamente los usuarios ya sólo cubren el 40% del importe real del billete en el conjunto del sistema de transporte. El 60% restante son subvenciones.


El plan de ahorro que contempla TMB para el 2012 se basa en medidas de racionalización en el servicio de autobuses, en el servicio de metro y en las áreas corporativas, teniendo presente las necesidades de los ciudadanos. El conjunto de medidas se estima que producirá una disminución de 56 millones de euros, equivalentes al 9,8% de los costes anuales de explotación.


Medidas de ajuste


Un primer bloque de medidas, de aplicación inmediata, tiene que ver con la gestión de aspectos no críticos del funcionamiento de la compañía:

- Reducción de gastos de publicidad (-42%), comunicación (-47%), tecnología corporativa (-10%), estudios (-32%) y otras partidas. Por ejemplo, dejan de editarse las revistas corporativas y la memoria anual, que serán digitales.
- Optimización del gasto en contratación externa (limpieza, mantenimiento...).
Las medidas de ajuste de la oferta de la red de autobuses, aplicables dentro del primer trimestre del año, tienen en cuenta la evolución de la demanda, que ha disminuido globalmente un 5% desde el 2009, y la concurrencia de otras redes más eficientes, como por ejemplo las ferroviarias, en los mismos recorridos. La hipótesis con que se trabaja incluye:
- Ajuste de oferta en días laborables en 14 líneas, con variación mínima del intervalo de paso.
- Ajuste de oferta en fines de semana y festivos en nueve líneas.
- Supresión de cuatro líneas: 31, 35, 105 y 158.
- Supresión de tres líneas en fin de semana: 58 (sábado), 75 (sábados y festivos) y 91 (festivos).
- Ajuste de oferta del Bus del Barri, 20 líneas del cual (todas menos la 111 y la 116) dejarán de circular en domingos y festivos, debido a la baja demanda, que disminuye entre el 70% y el 90% respecto de los laborables.
- Ejecución de la primera fase de la nueva red de bus dentro del primer semestre del año 2012, con el objetivo de dar mejor servicio.
Como consecuencia de los ajustes del servicio y las necesidades presupuestarias, se prevé una reducción de los costes laborales que se concretará por la vía de la negociación con los representantes de los trabajadores, en vista a conseguir los objetivos de contención de plantillas, contención salarial y eficiencia en la gestión del personal. En cuanto al personal fuera de convenio de la empresa, se le aplicó una reducción salarial en el 2010, que se ha consolidado en el 2011. Se propone la continuidad de la medida en el 2012. Al personal directivo se le ha aplicado los dos últimos años reducciones salariales, siguiendo el criterio de la administración pública catalana, y así continuará siendo en el futuro.

Entrega de premios de la I Edición del concurso de dibujo ‘Personaliza tu Móbilis’ de EMT Valencia.

El presidente de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), Alfonso Novo, acompañado por la Concejala de Educación del Ayuntamiento de Valencia, Ana Albert, ha dado a conocer la imagen ganadora del concurso de dibujo ‘Personaliza tu Móbilis’, celebrado con motivo del 25º Aniversario de EMT Valencia.


"En este 2011 se cumplen 25 años desde que el Ayuntamiento de Valencia se hizo cargo y dirige la Empresa Municipal de Transportes, y por ello, os hemos querido hacer partícipes de la importancia que tiene el uso del transporte público para todos nosotros, dado que contribuimos a cuidar nuestra ciudad, ayudamos a mantener nuestro aire y nuestro entorno mucho más limpio y a mejorar la calidad de vida", ha señalado Novo.


Se trata de una iniciativa pionera, dado que como ha apuntado Alfonso Novo, “es la primera vez que convocamos este concurso, por lo que el dibujo ganador va a pasar a formar parte de la historia de EMT”.


El boceto seleccionado ha sido elaborado por Natalia Sáiz Comitre, estudiante de 4º de primaria del Colegio Inmaculado Corazón de María, quien ha podido comprobar, junto a sus padres, compañeros de clase y profesores cómo quedará su dibujo personalizado en una tarjeta Móbilis, de la que se harán 25.000 unidades y se pondrán a la venta a lo largo del primer trimestre de 2012 en los puntos de venta habituales como kioscos, estancos y tiendas Opencor.


Como gratitud al esfuerzo y tiempo dedicado, Natalia ha recibido de manos de Alfonso Novo y Ana Albert su dibujo enmarcado como un reconocimiento a su mención, un pase de libre circulación de EMT Valencia con el que puede viajar de forma gratuita en todos los autobuses de la entidad a lo largo del año 2012, el diploma que la acredita ganadora del certamen, y un detalle personalizado. Además, el presidente de EMT ha revelado que todos los dibujos que han participado, así como el ganador, estarán expuestos y podrán ser admirados en la feria juvenil de ExpoJove, que se celebra del 26 de diciembre al 4 de enero en la Feria de Muestras de Valencia.


Fomento del transporte público


La pequeña Natalia, de nueve años de edad, ha dado las gracias al jurado encargado de elegir el boceto ganador, asegurando que "no lo esperaba en absoluto", a la vez que ha reconocido el apoyo de sus compañeros, sus profesores y su familia. El presidente de la entidad les ha animado a "seguir participando de estas iniciativas con las que desde el Ayuntamiento de Valencia se les implica en el fomento de buenos hábitos como es el uso del transporte público desde edades muy tempranas".

Terravision lanza en Madrid un transfer aeroportuario desde las terminales 1,2 y 4 hasta el centro.

Terravision ha puesto en marcha el servicio de traslado compartido ‘door to door’ desde las terminales 1, 2 y 4 del aeropuerto de Barajas hasta/desde el destino que los clientes elijan en el centro de Madrid.


Con el compromiso de ofrecer un transporte económico de calidad, rápido y seguro, el precio es de ocho euros por trayecto y de 15 euros si se compra ida y vuelta, independientemente de la localización del destino dentro del perímetro de la M-30 de la ciudad. Un servicio de minibuses que combina la ventaja de un precio ‘low cost’ con la comodidad de un traslado hasta el destino final con un número limitado de paradas.


Para contratar el transfer, Terravision ha puesto en funcionamiento un centro de reservas (tfno. 917162004) pudiéndose también comprar el servicio online (http://www.terravision.eu). Todo está previsto para asegurar la sincronización con el vuelo o la recogida desde origen, garantizando que la espera no sea superior a 30 minutos.


Esta nueva actividad se enmarca en el plan de expansión de la compañía en España, iniciado este año con el lanzamiento de una oferta turística integral en Madrid. Para ello, Terravision promueve en toda Europa, durante todo el año, la riqueza cultural, deportiva, artística y lúdica de Madrid a través de sus puntos de venta en los principales aeropuertos y ciudades, sus canales publicitarios y las webs oficiales del Grupo Terravision (www.terravision.eu ywww.terravisiontravel.com).

Gestaflota: nueva empresa del Círculo de Empresas Colaboradoras de Aetram.

El Círculo de Empresas Colaboradoras de la Asociación Aetram ha ampliado el número de empresas que lo integran. La última incorporación que se ha producido es la de Gestaflota (Grupo Consesur) que se une a las empresas que ya forman parte del Círculo de Empresas Colaboradoras de la Asociación:


Las empresas que ya formaban parte del Círculo son: Beulas, Bridgestone, Centro Técnico de Seguros, Irizar, Caetano Spain, Scamadrid, Cepsa, Auto Escuela Goya, Carglass Specials y Muntatges Vidal Torrents.


Gestaflota S.L. es una empresa dedicada a la prestación de servicios de "transferencia, descarga, volcado y posterior gestión de datos de tacógrafo digital, así como el almacenamiento y custodia en servidor seguro de los mismos en cumplimiento de lo dispuesto en la normativa vigente".

El autobús es clave para una comodalidad eficiente según el Parlamento Europeo.

El pasado 15 de diciembre el PE aprobó su proyecto de resolución sobre el Libro Blanco de Transportes. Los eurodiputados votaron un texto que asegura que "el autobús puede contribuir a una comodalidad eficiente en el transporte urbano, suburbano y regional, si se produce la adaptación o puesta a disposición de infraestructura".


Según recoge Fenebús en su boletín semanal, entre otras muchas cosas, la resolución pide la internalización de los costes externos de todos los modos de transporte así como recoger todas las normas fundamentales relativas a los derechos de los pasajeros en una Carta de los derechos de los pasajeros que cubra todos los modos.


El grupo de los Verdes había presentado toda una serie de enmiendas dirigidas a la promoción de modos de transporte distintos de la carretera —por ejemplo, limitar las ayudas a proyectos de carreteras en un 20% del total de cofinanciación de la UE o el establecimiento de que al menos el 40% de co-financiamiento debía ser gastado en proyectos ferroviarios —. Sin embargo, todas esas enmiendas fueron rechazadas.

El transporte urbano sube un 0,2% en la tasa interanual, con más de 155 millones de usuarios en octubre.

El transporte urbano por autobús aumentó un 0,2% en la tasa interanual, con más de 155 millones de usuarios en octubre. En total, cerca de 426,4 millones de pasajeros utilizaron el conjunto de medios de transporte público en octubre, un 0,4% menos que en el mismo mes del año anterior.


En los primeros 10 meses de 2011 el número medio del total de viajeros creció un 0,4% respecto al mismo periodo del año anterior. Por tipo de transporte, todos los modos presentaron tasas medias positivas en ese periodo, a excepción del transporte especial y discrecional, que experimentó un descenso del 3,5%.
Respecto al transporte urbano, fue utilizado por más de 260,5 millones de viajeros en octubre, un 0,2% más que en el mismo mes del año anterior.


El transporte metropolitano subió un 0,2% en el acumulado anual. Los metros de Sevilla, Madrid y Barcelona presentaron tasas interanuales positivas del 4,7%, 0,6% y 0,3%, respectivamente. Por el contrario, los metros de Palma, Valencia y Bilbao registraron tasas negativas del -6,8%, -2,5% y -1%, respectivamente.

El transporte urbano por autobús, como ya hemos mencionado, aumentó un 0,2% en la tasa interanual, con más de 155 millones de usuarios en octubre. Por comunidades autónomas, País Vasco (5,5%) y Galicia (4%) presentaron los mayores incrementos. Por el contrario, Región de Murcia (-2%), Comunidad de Madrid (-1,4%) y Andalucía (-1,3%) registraron las mayores bajadas en la tasa interanual.


Especial y discrecional


Más de 49,6 millones de usuarios utilizaron el transporte especial y discrecional en octubre, lo que supuso un descenso del 6,1% en la tasa interanual. Los pasajeros de transporte especial se redujeron un 8,2%, alcanzando más de 34 millones. Dentro de éste, descendió el escolar (-8,9%) y el laboral (-5,7%). Por su parte, el transporte discrecional bajó un 1% respecto al mismo mes del año anterior, superando los 15 millones de viajeros.

EMT Valencia aborda en un simposio los servicios de prevención del transporte urbano.

La Empresa Municipal de Transportes de Valencia, en colaboración con Umivale y AON, ha organizado el II Simposium al que han asistido representantes de empresas nacionales de referencia en el sector del transporte público.


"El trabajo es fuente de salud pero en ocasiones también genera enfermedades debido al riesgo intrínseco del propio trabajo, las condiciones ambientales o la organización, agravando incluso estados de salud ya pre-existentes. Nuestro deber y responsabilidad como empresas e instituciones públicas es facilitar las mejores condiciones para que el personal pueda trabajar con todas las garantías en materia de prevención, seguridad y salud, por lo que debemos estar atentos a las conclusiones de este simposium".


Con estas palabras, el presidente de la Empresa Municipal de Transportes de Valencia (EMT), Alfonso Novo, ha inaugurado el II Simposium de Servicios de Prevención del Transporte Urbano, que la entidad ha organizado de forma conjunta con la mutua de Accidentes de Trabajo y Enfermedades profesionales de la Seguridad social nº 15 ‘Umivale’ y AON, con la presencia e implicación de representantes de empresas nacionales de referencia en el sector del transporte público urbano.


Esta jornada también ha contado con la participación de profesionales médicos y del sector, que han aportado su visión sobre las causas y medidas de prevención necesarias a tomar para reducir los accidentes laborales en este sector de servicios. "Este tipo de seminarios son relevantes por la importancia de debatir sobre situaciones muy similares que se repiten en distintos colectivos y en empresas que, como EMT Valencia, tenemos la obligación de transportar a las personas en las mejores condiciones posibles, y que son comunes en otras ciudades. Es necesario abordar esta problemática entre todos para buscar óptimas soluciones en base a la experiencia previa", ha asegurado Novo.


El presidente de la entidad ha recordado que la salud laboral es "uno de los pilares básicos de la política de prevención” de EMT Valencia, donde se han realizado "especiales esfuerzos" por implantar normas europeas en esta materia como son la UNE-EN 13816 de calidad, con la que "fuimos pioneros en España", la UNE-EN ISO 14001:2004 en cuanto a la gestión medioambiental, seguridad y salud, y la OSHAS 180001:2007 respecto a la seguridad y salud en el trabajo.


Servicio de prevención propio


"Además hemos —ha continuado Alfonso Novo— reorganizado e implantado un servicio de prevención propio asumiendo especialidades propias del sector como son la medicina del trabajo, la higiene industrial y la ergonomía y psicosociología aplicada, y que se ha convertido en centro de referencia, recibiendo diversos reconocimientos".


Como ya se diera en la celebración del I Simposium celebrado en el año 2009, en esta jornada, celebrada en la sede de Umivale de Quart de Poblet, se han abordado aspectos como la gestión integral del absentismo laboral, los riesgos del conductor del autobús, así como la problemática de ser un trabajador sensible y el plan de actuación de la ITSS en materia de seguridad vial en las empresas, entre otros.

Grupo Avanza regala ‘un año de viajes gratis’ en su primera campaña de ‘Sms premium’.

Grupo Avanza sigue apostando por relacionarse con sus clientes, sobre todo los más jóvenes, a través de las posibilidades de comunicación que ofrecen las nuevas tecnologías. Avanzabus.com es ya una plataforma desde la que los clientes pueden planificar de forma integral los viajes.


Ahora, la compañía especializada en transporte de viajeros por carretera da un paso más y acaba de lanzar la primera campaña de ‘Sms premium’.


Participar en este concurso en muy sencillo para todos los clientes que lo deseen. Solo hace falta enviar la palabra Avanzabus al número 25589. Desde ese momento, los participantes optarán a los diversos premios consistentes en un año de viajes gratis.


Sergio Torio, responsable del departamento de Marketing de Grupo Avanza, ha declarado: "La campaña sms premium que acabamos de poner en marcha nos parece desde todos los puntos de vista una gran idea para impulsar la comunicación con nuestros clientes y una excelente propuesta para invitarles a que interactúen con nosotros, además de poder optar a un año completo de viajes gratis. Seguimos apostando por las nuevas tecnologías y las posibilidades de servicio al cliente que éstas nos ofrecen".

El portal de movilidad de la Autoridad Territorial del Transporte de Guipúzcoa incorpora nuevas funcionalidades.

El portal Mugipuzkoa (www.mugipuzkoa.com) ofrece a los ciudadanos, desde el pasado mes de marzo, la posibilidad de gestionar su propia movilidad en diferentes medios de transporte público de la provincia (autobuses urbanos, interurbanos, trenes y también recientemente la motora de Pasaia).


Desde el momento del lanzamiento, el servicio de horarios se configura como información personalizada puesto que el usuario puede elegir entre cualquier punto de origen y destino tanto la franja horaria deseada así como el intervalo de días o semanas en el que va a viajar. Sin embargo y  en aras de ofrecer una información personalizada de mayor  calidad, se han añadido nuevos servicios  como ‘mis favoritos’, ‘mis avisos’ y ‘mis ahorros de transporte’.


En el espacio ‘Mis favoritos’ se ofrece al usuario la opción de guardar los horarios generados, así en posteriores visitas los podrá identificar fácilmente y podrá enviarlos por mail, guardarlos en pdf o imprimirlos. Además en los horarios se genera un código QR (tanto para usuarios registrados como no registrados) que le permitirá disponer del horario en su teléfono móvil con sólo apuntar al código con él. En el espacio ‘Mis avisos’, el usuario escoge operador + línea + parada + intervalo de horas sobre los que quiere recibir alertas en tiempo real. El servicio le señalará los cambios o retrasos que pueda haber bien a través del móvil (se envía un sms al móvil del usuario indicando la incidencia) bien a través de email.


La funcionalidad ‘Mis ahorros de transporte’ ha sido creada con el fin de concienciar tanto del menor coste como de la mayor sostenibilidad que supone el uso del transporte público. Para los horarios almacenados, el sistema calcula un ahorro medio en Euros respecto del hecho de viajar en transporte privado, indicando cuánto se ahorraría si repetimos esos viajes ‘x’ veces con respecto al coche. Del mismo modo,  el sistema considera un ahorro medio en emisiones de CO2, indicando cuánto se ahorraría si repetimos esos viajes ‘x’ veces con respecto al vehículo particular.

Solaris recibe un pedido de 26 unidades de su modelo de midibús Alpino en la ciudad polaca de Poznan.

La entidad Poznan City Transport ha ordenado 26 Solaris Alpino 8.6 de piso bajo al fabricante polaco. Las primeras 12 unidades ya circulan por esta ciudad de la Polonia occidental. el resto del pedido será entrega antes de abril de 2012, como parte del programa de renovación de flota seguido por el operador.


El modelo Alpino 8.6 es el miembro más pequeño de la familia Solaris. Con tan sólo 8,6 metros de longitud y 2,4 metros de anchura, consta de una planta totalmente baja. Muy ágil, es ideal para circular por calles estrechas. A pesar de su pequeño tamaño, el Alpino es un autobús grande en su interior: ha sido diseñado a partir del concepto modular de la gama Urbino. El vehículo ofrece espacio para 50 pasajeros, de los cuales 13 pueden ir sentados. Su especificación Premium incluye aire acondicionado, una máquina expendedora de billetes de auto-servicio de venta y un sistema de información de pasajeros completo con display visual y acústico. Su motor diésel Cummins de 6.7 litros produce 181 kW (242 PS) y cumple con las emisiones EEV.


Poznan será una de las ciudades sede de la Eurocopa de Fútbol 2012. En preparación para esto, Poznan City Transport ha encargado 100 autobuses urbanos de Solaris en los últimos dos años,  entre los modelos urbino 12 y Urbino 18.


La consejera delegada de Solaris, Solange Olszewska, ha señalado: "Entregamos los primeros autobuses de transporte de la ciudad de Poznan hace 15 años. Desde entonces, mantenemos en una valiosa asociación y estamos encantados de continuar esta exitosa colaboración con la entrega de estos versátiles midibuses Solaris Alpino".

Tata Hispano y Alexander Dennis entregan dos híbridos a la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria.

La Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria (AUTGC) ha adquirido dos autobuses híbridos de 12 metros con chasis urbano marca Alexander Dennis, modelo Enviro 350h y con carrocería urbana de Tata Hispano, modelo Habit, siendo las primeras unidades híbridas con tecnología ADL-BAE Systems y carrozadas por Tata Hispano en matricularse en España.


Los dos vehículos —puestos uno a disposición de la empresa Global Salcai Utinsa y el otro a la de Guaguas Municipales— han sido financiados con cargo al programa Hibrimac dentro de su proyecto ‘Renovación de Flota - Lucha Contra el Cambio Climático’, iniciado por la Sociedad de Promoción Económica de Gran Canaria y asumido posteriormente por la AUTGC. Su objetivo es la mejora del sistema de transporte de viajeros por carretera ofreciendo a su vez las ventajas de la tecnología híbrida.


El acto de entrega contó con la presencia del consejo de administración al completo de Global Salcai Utinsa, así como el gerente de Guaguas Municipales, Miguel Ángel Rodríguez; el director general adjunto de Tata Hispano, Javier García; el gestor de cuentas de las Islas, Francisco Jiménez; el director de Desarrollo de Negocio de Alexander Dennis, Gustavo Marqueta-Siibert; el presidente del Cabildo de Gran Canaria, José Miguel Bravo; la consejera de Transportes del Cabildo de Gran Canaria, María del Carmen Rosado; el director de la AUTGC, Enrique Caballero; el presidente de Global, Antonio Benítez, y el director general de Global, Daniel Pérez.


La ruta que realizará el híbrido adquirido por Salcai-Utinsa será en la Línea interurbana número 73: de San Fernando de Maspalomas a Faro de Maspalomas, y la unidad de Guaguas Municipales prestará servicio urbano en la Línea 17: Teatro-El Rincón.


Algunos beneficios


- Produce un 30% menos de CO2, menos partículas y menos NOx. Cada 370 litros de combustible ahorrado, se deja de emitir una tonelada de CO2.
- Mayor ahorro en el consumo de combustible en comparación con motores diésel equivalentes.
- El operador puede especificar los parámetros óptimos de funcionamiento del motor para cualquier ruta, lo que garantiza un equilibrio entre rendimiento, economía y emisiones.
- Funcionamiento más silencioso. Aceleración y comportamiento suave.
- El motor es un modelo diésel Cummins ISBe convencional de alta eficiencia, un motor de alta durabilidad con especificaciones bien conocidas y un historial de resultados impecable. Incorpora accionamientos convencionales para el compresor de aire, el sistema hidráulicos y el alternador.
- Baterías de Ión-Litio de alto rendimiento y larga vida útil. Son las baterías más ligeras disponibles, que permiten una mayor capacidad para los pasajeros y no requieren conexión a la red eléctrica para su carga.
- Ahorros en combustible entre un 26% y un 38% comparado con un Euro 4.


Equipamiento de los modelos

El vehículo adquirido por Global Salcai-Utinsa ha sido carrozado con dos puertas de acceso y tiene una capacidad de pasaje de 35 plazas sentadas, una silla de ruedas y 63 plazas de pie, más conductor. Asimismo incluye aire acondicionado Carrier AC 650, rampa para acceso con silla de ruedas SAM 1001 y tres rótulos electrónicos delantero, lateral y trasero. Interiormente está equipado con mamparas de protección tras puerta delantera y central, ocho altavoces en área pasaje y 2 en la zona de conductor y rótulos de parada solicitada, entre otros. Adaptado para PMR, incluye pulsadores de solicitud de parada en Braille. En la zona de conductor incorpora preinstalación para montaje de canceladora, expendedora y SAE.


El vehículo adquirido por Guaguas Municipales lleva un equipamiento similar y con las mismas plazas de pasaje, con la diferencia de tener tres puertas de acceso en vez de dos.


A estas dos unidades ya entregadas en Canarias se le suman 12 unidades más que fueron adjudicadas por TMB a las dos compañías y que serán entregadas en 2012.

Se celebra la Asamblea General de Fecalbús con la asistencia del director general de Transportes de Castilla y León.

El pasado miércoles 14 de diciembre, en el Salón de Actos de la Estación de Autobuses de Valladolid, tuvo lugar la Asamblea General Ordinaria de Federación Castellano Leonesa de Transporte en Autobús (Fecalbús), con la presencia de medio centenar de empresarios del transporte de viajeros de la Comunidad.


El presidente de Fecalbús, José Luis Rodríguez Cabezas de Herrera, expuso detalladamente durante su intervención el trabajo de la federación a lo largo del último año, especialmente duro por la crisis económica sin precedentes por la que está atravesando España.


A la clausura acudió el director general de Transportes de Castilla y León, José Antonio Cabrejas Gómez, al que el presidente de Fecalbús expuso las conclusiones de la Asamblea, no sin antes agradecer públicamente el esfuerzo que esa Dirección General está haciendo para con el transporte de viajeros de nuestra Autonomía
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Conclusiones de la Asamblea


- El Sector necesita que la Administración fomente, aún más, el uso del transporte público en autobús, incidiendo en la eficiencia de éste sobre otros modos.
- Resulta esencial para el Sector que la Administración no se retrase en sus compromisos económicos con las empresas.
- Revisiones tarifarias que se ajusten al incremento real de los costes de explotación de las empresas.
- Compensación por las deducciones que se realizan, en el precio del billete, a las familias numerosas.
- Que la Administración en los procedimientos concursales no sólo debe considerar como elemento determinante de adjudicación la oferta económica en los pliegos de condiciones, también deben considerarse otros factores que inciden en la calidad y seguridad del servicio prestado.
- Elaboración de un plan estratégico de impulso al transporte discrecional y turístico.
- Construcción de plataformas de acceso a las ciudades, únicas para el uso de los autobuses.
- Un complemento fundamental en la calidad del servicio prestado son las estaciones de autobuses. La Administración debe de ser consciente del esfuerzo que supone el cumplimiento de su función por parte de los operadores de transporte que las gestionan, y cuya inviabilidad en su mantenimiento es pública y notoria en muchas de ellas, por lo cual es necesaria su colaboración, como ocurre con otros modos de transporte.
- Publicación de la Ley de Ordenación del Transporte Interurbano de Viajeros por Carretera de Castilla y León, como herramienta que servirá para estructurar el sector y promover a su modernización;  y definición del nuevo mapa concesional, que integre la acertada fórmula del transporte a la demanda y los planes coordinados en áreas periurbanas.


Por su parte el director general de Transportes agradeció a los empresarios su decisivo aporte a la sociedad de Castilla y León, ofreciendo un servicio de calidad, que está asegurando la movilidad, derecho esencial y básico, de los ciudadanos de la Comunidad.


Cabrejas tomó nota de las reflexiones referidas por el presidente de la federación, señalando que comparte las inquietudes del Sector y que, como consta a los empresarios integrados en la federación, son una prioridad tanto para la Dirección General, como para la Consejería de Fomento y Medio Ambiente.


Al finalizar la Asamblea se despidió el evento con un almuerzo en el hotel Vincci Frontaura, patrocinado por Irizar.

El Pleno aprueba una nueva Ordenanza para regular el servicio de transporte escolar y de menores en Móstoles.

Se ha aprobado una nueva Ordenanza para regular el servicio de transporte escolar y de menores en Móstoles, con el objetivo de velar por la seguridad vial de los alumnos. La Ordenanza obedece al gran aumento de vehículos dedicados al transporte discrecional y público regular de viajeros, principalmente de escolares, que discurren durante su recorrido, al menos en parte, por el casco urbano de la Ciudad.


Así lo ha explicado el vicealcalde y portavoz del Gobierno municipal, Daniel Ortiz, agregando que era necesaria la regulación racional de sus itinerarios y paradas a efectos de mejorar las condiciones de tráfico en general y eliminar riesgos que puedan producirse a consecuencia de paradas realizadas en lugares especialmente peligrosos.


Según establece la Ordenanza, para la prestación del servicio de transporte escolar o de menores dentro del término municipal de Móstoles, será requisito previo e imprescindible estar en posesión de la correspondiente autorización municipal, expedida por la Concejalía de Seguridad, en la que se expresarán los vehículos y sus características, los itinerarios, los horarios, las paradas y las condiciones específicas de ejecución de los servicios. Las autorizaciones para el transporte escolar tendrán validez por plazo igual al curso escolar para el que se haya contratado el servicio.


El Ayuntamiento de Móstoles facilitará un distintivo a los vehículos autorizados, que deberán llevar mientras presten servicio. Durante la realización de los servicios, los vehículos deberán encontrarse identificados mediante la señal V-10.


A fin de posibilitar el necesario control, los conductores de los vehículos deberán llevar durante la realización del servicio y facilitar a requerimiento de los agentes de la Policía Municipal, además de la documentación personal y profesional preceptiva, la autorización de transporte  contemplada de la Ordenanza, así como toda la documentación exigible en la misma. La Ordenanza recoge también un capítulo de sanciones a aplicar en caso de incumplimiento de la normativa. En la misma  se reconocen los tipos de infracciones, la cuantía de las sanciones y el procedimiento sancionador. En este sentido, las sanciones podrán ser consideradas muy graves, graves y leves.